Постель распредвалов ВАЗ 2112 16 клапанов: как установить и затянуть правильно

После замены ремня ГРМ заметил посторонний шум в районе распредвалов. При вскрытии выяснилось — одна из крышек постели слегка задрана, а поверхность с царапинами. Поначалу хотел просто шлифануть, но в итоге решил заменить весь комплект — дешевле, чем ловить заклинивший вал.

Почему постель лучше менять комплектом

На ВАЗ 2112 с 16-клапанным мотором постель распредвалов — это верхняя часть головки блока. Она состоит из цельной отлитой конструкции с крышками, которые не взаимозаменяемы.

Найти такую отдельно сложно, поэтому проще брать ГБЦ с постелью в сборе или б/у постель с донора. Я нашёл комплект от 124-го мотора в хорошем состоянии — с зазором 0,03 мм и без задиров.

Как проходила установка пошагово

Снял старую постель вместе с валами, промерил коренные шейки и убедился, что сами распредвалы живые. Затем занялся установкой:
- тщательно зачистил плоскости ГБЦ и постели от старого герметика;
- проверил поверхность на просвет линейкой — всё ровно;
- подобрал нужные гидрокомпенсаторы (взял GM по 280 руб/шт);
- установил распредвалы, смазал шейки и постель моторным маслом;
- аккуратно опустил постель, совмещая штифты направляющих;
- затянул крышки по схеме от центра к краям — сначала 5 Н·м, потом дотяжка до 12–13 Н·м.

На что также обращаю внимание:
1. Всё делал по мануалу, но один момент оказался тонким: без герметика по краям — в местах выхода масла — нельзя. Там обязательно надо промазать герметиком, иначе побежит. Использовал Victor Reinz.
2. Второй момент — обязательно менять болты, если они вытянуты. У меня два были с надрывом резьбы — купил комплект новых.

После установки выставил валы по меткам, поставил ремень, проверил два оборота вручную — всё сошлось. Завёл — мотор стал тише, исчез металлический лязг на холодную.

Проехал уже больше тысячи — тишина, никаких подтёков, масло чистое. Замену постели распредвалов на ВАЗ 2112 вполне можно сделать самому, если есть динамометрический ключ и время всё перепроверить. Ошибок тут лучше не допускать — вал не прощает перекоса.