Как менял прокладку клапанной крышки на ЗМЗ-409

Стал ощущать лёгкий запах горелого масла после поездки. Потом увидел, что по краю клапанной крышки появились влажные следы. У меня УАЗ Патриот с мотором ЗМЗ-409, и течь сверху - не редкость, особенно если прокладка уже не первой свежести.

Затягивать болты наугад не стал. Если прокладка задубела, подтяжка только временно помогает. Решил сразу снимать крышку и менять прокладку.

Подготовил всё, что потребуется:

– новую прокладку клапанной крышки;
– герметик для углов;
– набор головок;
– очиститель;
– тряпку.

Сначала снял декоративный кожух и отсоединил всё, что мешало доступу - шланги вентиляции картера и разъёмы катушек. Катушки зажигания тоже снял, чтобы ничего не мешало.

Болты крышки откручивал постепенно, по кругу. Крышка сидела плотно, но без усилия снялась. Старая прокладка была жёсткая, местами уже потеряла форму. Вот откуда и потёки.

Посадочную поверхность на головке блока тщательно очистил от остатков старого герметика и масла. Тут важно не оставлять грязь, иначе новая прокладка не будет держать.

Новую прокладку уложил в паз крышки. В местах стыков и полукругов нанёс небольшое количество герметика - именно там чаще всего появляется течь.

Крышку установил обратно, болты затягивал равномерно, чтобы не перетянуть крышку.

После сборки всё подключил обратно и завёл двигатель. Дал поработать, проверил - по краям сухо. Через пару дней снова осмотрел - никаких свежих следов масла.

Масло сверху может идти и из-за избыточного давления в картере, но у меня всё ограничилось уставшей прокладкой.

Работа заняла пару часов, зато теперь под капотом чисто и запаха больше нет. Даже визуально моторный отсек стал выглядеть аккуратнее.