Замена прокладки клапанной крышки на 16‑клапанной Приоре

Запах гари под капотом, запотевание по краям клапанной крышки и пятна масла на выпускном коллекторе - классика для моторов ВАЗ 21126. У меня Приора 2012 года, мотор 16V, и к 110 тыс. прокладка клапанной крышки потекла второй раз.

Делюсь пошаговой инструкцией по замене, какие прокладки держат, как не перетянуть болты и в каком случае стоит добавить герметик.

Как понять, что пора менять

У меня первым звоночком стало лёгкое запотевание над выпуском. Через пару недель - масляный налёт и запах гари в пробке. Протяжка не помогла, значит, пора снимать и менять.

Также стоит проверить состояние свечных колодцев: если в них попадает масло, это тоже из-за плохой герметизации крышки.

Какие прокладки ставить и что докупить

Оригинальная прокладка - АвтоВАЗ 21126-1003270-00, но она резиновая и со временем дубеет. Есть несколько проверенных аналогов:

1. REINZ 71-53301-00 - плотная и ровная, хорошо садится

2. Elring 266.620 - держит дольше, но стоит дороже

3. Victor Reinz 15-53301-01 - из серии, которая “поставил и забыл”

4. Балаково - дешёвая, но на 10–15 тыс. максимум

Из расходников:

• Герметик термостойкий Victor Reinz Reinzosil или Abro красный

• Обезжириватель

• Тряпки и пластик для укрытия коллектора

• Ключ “на 10”

• Динамометрический ключ (желательно)

Пошаговая замена

1. Отключаем аккумулятор. Откручиваем пластиковую декоративную крышку.

2. Снимаем все разъёмы и шланги, мешающие доступу к крышке. Откручиваем болты по периметру (12 штук, ключ на 10).

3. Снимаем крышку аккуратно. Если прилипла, можно поддеть пластиковым шпателем, не металлическим.

4. Очищаем поверхность головы и самой крышки. Я использую ацетон и мягкую тряпку, потом прохожусь наждачкой “нулёвкой” по ржавым участкам, если есть.

5. Наносим герметик только в углах полукругов и вокруг свечных колодцев. На всей прокладке его мазать не нужно, так только хуже будет.

6. Устанавливаем новую прокладку. Она должна плотно лечь в паз.

7. Ставим крышку обратно, закручиваем болты по схеме.

Порядок затяжки болтов

Центр - наружу, крест-накрест:
1 → 2
↓ ↑
4 ← 3
и далее по кругу, равномерно.

Момент затяжки - 8 Н·м. Если динамометрического ключа нет - тянем аккуратно, без фанатизма.

Даём герметику 20–30 минут на схватывание, потом запускаем двигатель и проверяем на течь.

Моя практика

• Если прокладку "ведёт” или она слишком мягкая, через неделю снова побежит.

• После сборки я ещё раз подтягиваю болты через 2–3 дня эксплуатации (на холодном двигателе).

• Если герметик полез наружу при затяжке - переборщили. Лучше тонким валиком в проблемные места, чем мазать всё подряд.

• После замены у меня исчез запах масла, колодцы сухие, и двигатель стал работать тише (видимо, крышка раньше резонировала).