Замена заглушек ГБЦ ВАЗ 2107: размеры и порядок работ

Заглушки ГБЦ на ВАЗ 2107 обычно вспоминают после появления следов тосола или антифриза на головке блока. Сначала виден влажный налет, потом появляется капля, а дальше уже приходится доливать охлаждающую жидкость и искать источник течи.

На классике пробки в головке со временем ржавеют, прикипают и могут начать пропускать по резьбе или по разрушенному металлу.

Главная причина ремонта - коррозия старой заглушки. Нормальное решение здесь одно: снять поврежденную пробку, очистить посадочное место и поставить новую. Замазывание герметиком снаружи помогает ненадолго и не убирает саму проблему.

Расположение заглушек

На головке блока ВАЗ классика стоят технологические пробки разного размера. Часть закрывает каналы системы охлаждения, часть относится к технологическим отверстиям после обработки детали. Расположение зависит от конкретной ГБЦ, поэтому перед покупкой лучше посмотреть, какая именно пробка течет.

Для ВАЗ 2107 в продаже встречаются отдельные пробки и комплекты. Часто попадаются конические резьбовые варианты М18х1,5 и М28х1,5. В наборах для классики могут быть пробки 18, 20, 22 и 28 ММ, поэтому брать первую похожую деталь без сверки не стоит.

Подготовка к замене

Перед работой двигатель должен остыть. Давление в системе охлаждения сбрасывают, часть жидкости сливают ниже уровня ремонтируемой пробки. Место вокруг заглушки очищают от грязи, масла и старого налета, чтобы мусор не попал внутрь.

Для работы обычно нужны:

• новая пробка нужного размера;

• ключ или головка под старую заглушку;

• проникающая жидкость;

• метчик подходящей резьбы при необходимости;

• очиститель, тряпки, герметик для резьбовых соединений;

• новая охлаждающая жидкость на долив.

Если старая пробка сгнила и не откручивается, ее иногда приходится высверливать или выбивать остатки очень аккуратно. Главное - не повредить резьбу в алюминиевой головке.

Установка новой пробки

После снятия старой заглушки посадочное место осматривают. Резьбу очищают, при необходимости аккуратно проходят метчиком, без снятия лишнего металла. Новую пробку примеряют вручную: она должна заходить ровно, без перекоса.

На резьбу наносят тонкий слой подходящего герметика. Слишком много состава не нужно, лишнее может попасть в канал. Заглушку затягивают плотно, но без чрезмерного усилия. Коническая пробка уплотняется по резьбе, поэтому перетяжка может повредить посадочное место.

Проверка после ремонта

После установки доливают охлаждающую жидкость, запускают двигатель и смотрят место ремонта на прогреве. Потом проверяют уровень в расширительном бачке после остывания. Если вокруг пробки сухо, а уровень не уходит, замена выполнена нормально.

Дополнительно стоит осмотреть остальные заглушки ГБЦ. Когда одна пробка проржавела, соседние могут быть в похожем состоянии. Лучше заметить слабое место в гараже, чем искать течь уже после поездки.