Как снять маслосъемные колпачки: рабочий способ и нюансы

Маслосъемные колпачки маленькие, но держатся на направляющей втулке довольно цепко. Особенно если мотор старый, резина задубела, а сверху все покрыто масляным налетом.

Специальные щипцы для снятия удобнее всего, но в гараже они есть не всегда. Тогда приходится думать, чем снять маслосъемные колпачки без съемника и не испортить направляющую клапана.

Главное правило - не поддевать колпачок отверткой с упором в мягкие места головки блока. Один неловкий рывок, и можно повредить направляющую, посадочное место или сам стержень клапана. Экономия на съемнике быстро станет совсем не экономной.

Когда доступ уже открыт

Речь идет о ситуации, когда клапанная крышка снята, распредвал или рокеры сняты по конструкции мотора, пружина клапана рассухарена, тарелка и пружина убраны. Клапан при этом нужно удержать, чтобы он не провалился в цилиндр.

Для этого необходимо подать воздух в цилиндр через свечное отверстие или подвести поршень ближе к ВМТ, в зависимости от двигателя и способа работы.

Без нормального доступа снимать колпачки не стоит. Пытаться вытащить их сбоку, на ощупь и через щель - почти гарантированный путь к повреждениям.

Чем можно снять

Самый простой вариант без фирменного съемника - узкие пассатижи или самодельные щипцы с аккуратно обработанными губками. Они должны уверенно обхватывать металлическую обойму колпачка, но не резать ее как кусачки.

Я делал так:

1. Протер место вокруг колпачка от масла и грязи;

2. Аккуратно обжал колпачок узкими пассатижами за металлическую часть;

3. Слегка провернул его влево-вправо, чтобы сорвать с посадки;

4. Потянул строго вверх, без раскачивания в сторону;

5. После снятия проверил направляющую на задиры и остатки резины;

6. Посадочное место очистил чистой тряпкой и мягким очистителем.

Смысл не в том, чтобы вырвать колпачок силой, а сначала провернуть его на втулке. После этого он обычно выходит намного спокойнее.

Чего лучше не делать

Не стоит зажимать колпачок бокорезами, если нет контроля усилия. Можно раскусить металл и оставить кусок на направляющей. Также плохая идея - греть место открытым огнем, ковырять отверткой у основания и тянуть колпачок под углом. Направляющая втулка не любит таких экспериментов.

Еще один момент: старый колпачок уже не нужен, но вокруг него остаются детали, которые должны работать дальше. Поэтому аккуратность важнее скорости.

Установка новых колпачков

Перед установкой новый колпачок нужно смазать чистым моторным маслом. На стержень клапана желательно надеть защитную пластиковую оправку, чтобы рабочая кромка не порезалась о канавки под сухари. Колпачок поставить ровно и осадить подходящей оправкой по металлической части, без ударов по резине.

После установки он должен сидеть плотно и без перекоса. Если колпачок пошел криво, лучше снять и заменить его новым, а не пытаться добить на место.

Когда нужен нормальный инструмент

Если колпачок прикипел, крошится, не проворачивается или доступ к нему плохой, лучше взять специальный съемник. Он стоит дешевле ремонта головки блока. То же самое касается моторов, где направляющие хрупкие, а места вокруг клапанов мало.

Без съемника снять маслосъемные колпачки можно, но только аккуратными щипцами, строго вверх и без упора в головку блока. После такой работы главное - проверить посадку новых колпачков и не забыть, что причина масложора может быть не только в них, но и в кольцах, вентиляции картера или износе направляющих.