Самостоятельная диагностика и ремонт инжектора на ВАЗ-2107

Однажды двигатель перестал подавать признаки жизни - стартер работал, но ни одной вспышки. Понимал, что искать нужно в трёх зонах: топливо, искра, воздух. Решил идти поэтапно, с замерами.

Инжектор на ВАЗ 21074i хоть и прост, но без давления в рампе или сигнала с коленвала - бесполезен.

Начал с базовой проверки: при включении зажигания не услышал характерного жужжания бензонасоса. Это уже подсказка. Полез под бардачок, где на инжекторной классике расположен дополнительный блок предохранителей и реле. Вскрыл - предохранитель насоса сгорел. После замены насос подал голос, но мотор по-прежнему не заводился.

Диагностика давления и питания топливом

1. Подключил манометр к штуцеру топливной рампы (шредер). Нормальные показания должны быть в пределах 2,8-3,2 бар. У меня при прокрутке стрелка едва доходила до 2,4 бар.

2. Насос качал слабо, а регулятор давления не держал обратно. Поменял РДТ (регулятор давления топлива) на новый номиналом 300 кПа, заменил фильтр тонкой очистки. После этого давление стабилизировалось на уровне 3,0 бар.

С этими параметрами двигатель завёлся - но только после нескольких прокруток. Значит, была ещё одна проблема.

Проверка искры и датчиков запуска

1. Снял свечу, накинул высоковольтный провод, приложил к массе - искры не было. Виновник - датчик положения коленвала. Без него ЭБУ не даст команду ни на искру, ни на форсунки.
2. ДПКВ расположен у шкива коленвала, ближе к генератору. Разъём держался слабо, контакты окислены. Прочистил, закрепил - появилась стабильная синяя искра.
3. Дополнительно проверил модуль зажигания - на питание приходило 12 В, обрывов не было.
4. Свечи заменил на новые: старые имели следы неполного сгорания и были откровенно уставшие.

Влияние дроссельного узла и подсоса воздуха

Проблемы при запуске могут также возникать из-за забитого дросселя и подсоса воздуха после ДМРВ.

1. Снял гофру, осмотрел дроссельную заслонку - края покрыты плотным нагаром. Прочистил кромку, продув канал холостого хода.
2. Также прошёлся по шлангам адсорбера - один был надорван у штуцера, пропускал воздух. Заменил.

Lada (ВАЗ) 2107 - 1 от автора Андрей в Бортжурнале

После этих работ мотор стал заводиться уверенно с полуоборота. На горячую - без провалов, на холодную - без рывков.

Что помогает быстрее найти причину

1. Проверка давления топлива - даёт понимание, работает ли насос, и справляется ли регулятор.
2. Искра на свече - сразу исключает или подтверждает проблемы с зажиганием и ДПКВ.
3. Блок предохранителей и реле под бардачком - отдельное внимание. Именно там часто скрыт отказ насоса.
4. Дроссель и шланги - неочевидная, но частая причина отказов, особенно на холодную.

После всех этих шагов инжектор снова ожил. Вся система ВАЗовского впрыска проста, но требует точной диагностики. Понимая, где замерить и что проверить, можно вернуть запуск за пару часов - без СТО и без дорогостоящих блоков.

#Ремонт

4 отреагировали

Комментарии