Как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110

Обороты на холостых жили своей жизнью: то зависали выше нормы, то резко падали почти до нуля. На светофорах мотор мог внезапно заглохнуть, а при запуске приходилось подгазовывать, чтобы двигатель вообще остался работать.

Самое раздражающее - непостоянство. Утром все нормально, вечером уже проблемы. В какой-то момент стало ясно, что проблема явно связана с холостым ходом.

Первой мыслью был датчик холостого хода, он же РХХ. На ВАЗ 2110 это один из тех элементов, который долго терпит, а потом начинает чудить без предупреждений.

Лампочка чек при этом может не загораться вообще, из-за чего легко уйти не в ту сторону и начать грешить на свечи, бензин или погоду.

Начал с наблюдений. Если при сбросе газа обороты падают слишком резко - подозрительно. Если при включении фар или печки двигатель почти глохнет - тоже звоночек. Добавило уверенности то, что при прогреве ситуация становилась только хуже, а не лучше.

Решил проверять РХХ по шагам, не меняя сразу деталь наугад. Снятие заняло пару минут, доступ удобный, разъем простой. Визуально датчик выглядел уставшим: на конусе нагар, шток ходит неохотно. Но внешний вид - не всегда приговор, поэтому пошел дальше.

Основные признаки, которые указывали именно на неисправность РХХ:

• нестабильные обороты на холостом ходу;

• двигатель глохнет при сбросе газа;

• запуск возможен только с подгазовкой;

• обороты не реагируют на нагрузку;

• чек при этом может не загораться.

Дальше взял мультиметр. Проверка сопротивления - самый простой и наглядный способ понять, жив ли датчик. Контакты прозвонил по парам. Значения были явно не в норме, да еще и плавали. Это уже говорило о проблеме, потому что исправный РХХ так себя не ведет.

Отдельно проверил ход штока. При подаче питания он должен двигаться плавно, без рывков и заеданий. У меня он то выдвигался, то замирал, то вообще не реагировал. В этот момент сомнений уже не осталось.

На всякий случай сделал еще одну проверку - поставил заведомо рабочий РХХ. Разница проявилась сразу. Обороты стали ровными, двигатель перестал глохнуть, реакция на включение нагрузки стала адекватной. Без адаптаций, без танцев с бубном - просто нормальная работа.

Интересный момент всплыл позже. Старый датчик иногда вел себя нормально на холодную, из-за чего создавал иллюзию исправности. Но стоило мотору прогреться, как начинались провалы. Это сильно сбивает с толку, потому что неисправность кажется плавающей, хотя причина одна.

Еще важно понимать, что чистка РХХ помогает не всегда. Если проблема в загрязнении - да, эффект будет. Но если изношен шаговый механизм или нарушено сопротивление обмоток, никакая очистка ситуацию не спасет. В моем случае чистка дала кратковременный результат, буквально на пару поездок.