Почему ВАЗ 2107 с карбюратором глохнет

Семерка с карбюратором умеет испортить настроение красиво: едешь себе спокойно, нажимаешь на газ - а она дёргается и глохнет. Или ещё веселее: на скорости мотор отключается сам, потом заводится как ни в чем не бывало.

Я такие симптомы всегда делю на две ветки - топливо и искра. Дальше уже проще: проверяешь по порядку и не меняешь всё подряд.

Быстрый тест за 2 минуты

Чтобы понять направление, я делаю так:

• глохнет и сразу заводится - чаще искра или питание катушки

• глохнет, потом долго крутит стартером - чаще топливо

• при резком газе глохнет, при плавном едет - ускорительный насос карбюратора или подсос воздуха

Эти три наблюдения реально экономят время.

Топливо: самое частое на карбюраторной 2107

Если ВАЗ 2107 глохнет на ходу карбюратор, я начинаю с простого:

• сеточка в карбюраторе и фильтр топлива: забиваются - и на скорости мотор просто голодает;

• топливный насос: слабая подача, треснувшая диафрагма, уставшие клапаны;

• шланги и хомуты: подсос воздуха на магистрали = провалы и внезапная остановка;

• крышка бака: если не дышит вентиляция, создаётся вакуум и бензин перестаёт идти.

Совет: после того как заглох, открой крышку бака. Если слышно как воздух всасывает - уже есть зацепка.

Карбюратор: почему глохнет при нажатии на газ

Когда ВАЗ 2107 глохнет при нажатии на газ карбюратор, чаще всего виноват не весь карб, а конкретные зоны:

• ускорительный насос: при резком нажатии должна быть струйка топлива в диффузор. Нет струйки - будет провал и двигатель глохнет

• жиклёры и эмульсионные каналы: грязь даёт бедную смесь, особенно на переходных режимах

• уровень в поплавковой камере: низкий - не хватает топлива при разгоне

• подсос воздуха: прокладка под карбюратором, вакуумные шланги, ось заслонки. Подсос = обеднение, мотор дергается и глохнет

Зажигание: когда двигатель отключается сам

Если семёрка резко глохнет на ходу и ощущения такие, будто выключили зажигание, я проверяю:

• клеммы на катушке и массу двигателя

• коммутатор и его разъём (окислы - классика)

• крышку трамблёра и бегунок: трещины, дорожки, влага

• высоковольтные провода: пробой проявляется именно под нагрузкой

Здесь часто помогает банальное: пошевелил фишку коммутатора - и машина ожила. Не навсегда, но диагноз понятен.

Порядок, который у меня работает

1. Фильтр топлива, шланги, хомуты, крышка бака.

2. Проверка струйки ускорительного насоса.

3. Осмотр прокладок и возможного подсоса воздуха.

4. Контакты катушки, коммутатор, крышка трамблёра.

5. Уже потом - тонкая настройка карбюратора и уровень топлива в поплавковой.

Так меньше шансов закопаться и купить лишнего.

У меня в похожем кейсе оказалось сразу два фактора: забитый фильтр и подсос воздуха на тонком шланге. После замены фильтра и нормальной посадки шланга ВАЗ 2107 перестал глохнуть на ходу, а провал при нажатии на газ ушёл почти полностью.