Как заменить рулевую колонку и редуктор на ВАЗ-2107

Когда в руле начинает появляться люфт, а повороты сопровождаются глухими щелчками или тугим ходом, проще не ждать, пока всё развалится на ходу.

У меня именно так и было — сначала небольшой люфт, потом руль стал как будто запаздывать в повороте, а при резких манёврах появилось неприятное ощущение, будто руль отделён от колёс.

Решил, что тянуть нельзя, и занялся заменой рулевой колонки и редуктора. Процесс не самый лёгкий, но если всё делать по порядку, вполне по силам даже в гаражных условиях.

Что понадобится

- Ключи на 13, 17 и 19 мм,
- Крестовая и плоская отвёртки,
- Съёмник рулевого колеса (обязателен — без него шлицы не освободить),
- Молоток и выколотка (для редуктора может пригодиться),
- Литол-24 или другая смазка для шлицевых соединений,
- Новая колонка и рулевой редуктор,
- Домкрат и упоры под колёса — безопасность прежде всего.

Работу начал с отключения аккумулятора. Это важно, особенно когда идёт работа в зоне замка зажигания и электрических разъёмов — меньше шансов что-нибудь коротнуть.

Разбор

Сначала снимается рулевое колесо. Для этого убираем центральную накладку, откручиваем гайку крепления и используем съёмник. На моей машине руль "прикипел" к валу — пришлось немного поднажать съёмником и дать натяг, после чего он щёлкнул и вышел.

Дальше — кожух колонки. Обычно он на двух винтах, которые легко откручиваются крестовой отвёрткой. Под кожухом — разъёмы замка зажигания и переключателей. Все аккуратно отсоединяем и подписываем, чтобы потом не перепутать.

Сама колонка крепится к кузову двумя болтами. Откручиваем их и аккуратно вытягиваем колонку. Тут надо быть осторожным — не тянуть силой, чтобы не повредить шлицы на валу.

Установка рулевого редуктора

Теперь очередь за редуктором. Он крепится к кузову тремя гайками. Сначала отсоединил рулевой вал — удобно делать снизу через смотровую яму. Далее выкрутил гайки и аккуратно снял редуктор.

Он тоже сидел плотно, пришлось слегка подбить через деревянную проставку. Перед установкой нового редуктора обязательно смазал шлицевую часть и посадочные поверхности.

Сборка идёт в обратном порядке: ставим редуктор, затягиваем гайки (я затягивал с усилием — но без фанатизма), подключаем вал, проверяем соосность и свободный ход.

Установка новой рулевой колонки

С новой колонкой всё прошло быстрее. Подключаем фишки, вставляем вал в шлицы, затягиваем крепёж к кузову. Всё встало без перекосов, подключил замок, проверил вращение вала — крутится легко и без закусываний.

После этого вернул рулевое колесо на место, затянул гайку и установил заглушку. Обязательно проверяйте, чтобы шлицы сели правильно, иначе потом может быть биение или руль будет стоять криво.

Полезные советы

Перед установкой обязательно смазывайте шлицы — и колонку, и редуктор. Так они легче сядут и не закиснут со временем.

После сборки не торопитесь выезжать. На заведённой машине покрутите руль вправо-влево до упора, проверьте, нет ли заеданий, скрипов или люфтов.

Если руль стоит неровно, проще сразу снять и поставить правильно, чем потом ездить "на восьмёрке".

Я после замены почувствовал разницу сразу — руль стал чёткий, отзывчивый, исчезли люфты и неприятные щелчки. Машина поехала аккуратнее, и появилась уверенность, что рулевое больше не подведёт.