Мой опыт замены сайлентблоков передних рычагов на ВАЗ 2107

Если начали замечать на ВАЗ 2107, что подвеска стала разговаривать слышны скрипы, стуки, а машина в поворотах ведёт себя не так уверенно, скорее всего, износились сайлентблоки.

У меня всё началось с лёгкого потрескивания на лежачих полицейских, потом появилось ощущение, что руль стал ватным. Визуальный осмотр всё подтвердил, резинки потрескались, а некоторые уже начали вылезать из своих мест.

Решил менять сам, без сервиса. Работы не сказать, что много, но лучше заранее всё подготовить. Из основного:

• набор ключей (понадобятся точно на 13, 22 и 24),

• домкрат,

• подпорки,

• съёмник сайлентблоков,

• молоток,

• зубило,

• проникающая смазка.
  

Если есть тиски удобно будет в них фиксировать рычаг. Новые сайлентблоки взял полиуретановые. Ходят дольше, хоть и немного жёстче по ощущениям.

Порядок работы примерно такой:

1. Машина на ровной поверхности, под колёса упоры, ручник затянут. Ослабляю болты передних колёс, поднимаю передок домкратом и ставлю его на надёжные подпорки.

2. Снимаю колёса, добираюсь до верхнего рычага, откручиваю шаровую, отсоединяю её от поворотного кулака, а затем откручиваю крепление самого рычага к кузову. Всё это лучше заранее обрызгать WD-шкой гайки могут прикипеть, особенно если машина давно не обслуживалась.

3. Дальше самое интересное. Старые сайлентблоки не захотели выходить по-хорошему. Пришлось использовать зубило и молоток, но действовал аккуратно, чтобы не повредить посадочные места. Если есть съёмник сильно упростит задачу.

4. После выпрессовки всё очистил от грязи и ржавчины, смазал посадочные места мыльным раствором и начал ставить новые. С полиуретаном всё прошло легче, чем ожидал встали плотно, без перекосов.

5. Рычаг обратно ставлю, закручиваю, но не тяну до конца. Сначала всё собирается шаровая, крепление к кузову, а окончательно затягивается уже на загруженной подвеске, когда машина стоит на колёсах. Это важно, иначе сайлентблоки быстро порвёт.

6. После сборки обязательно проверил углы развал и схождение ушли, так что настройка понадобилась.

Если коротко: на всё ушло несколько часов и минимум затрат. Главное не спешить, всё делать поэтапно. Сайлентблоки мелочь, но от них зависит и управляемость, и комфорт.

Машина после замены поехала заметно увереннее, исчезли посторонние звуки и появился нормальный отклик на руль. Так что, если чувствуете, что семёрка поплыла не тяните, дело может быть как раз в этих деталях.