Как самостоятельно занизить ВАЗ 2107: обрезка задних пружин

С завода задняя часть ВАЗ 2107 смотрит в небо. Это сделано для перевозки картошки и рассады, но если вы строите стильный автомобиль для города, такой вид портит все впечатление.

Самый правильный путь - купить готовые пружины с занижением -30 или -50 мм (Фобос, Технорессор) и короткоходные амортизаторы. Но если бюджет ограничен, а стиля хочется здесь и сейчас, остается старый дедовский метод - болгарка.

Я прошел через это, экспериментируя с количеством витков, и могу сказать точно: пилить сток можно, но нужно понимать физику процесса. Обрезанная пружина становится жестче, что даже плюс для управляемости, но важно не переборщить, иначе пружина просто выпадет из чашки при проезде лежачего полицейского.

Сколько резать?

Перед тем как брать в руки инструмент, нужно определиться с желаемой высотой. Стоковые пружины на Классике довольно мягкие и длинные.

• Минус 1 виток: это косметическая мера. Задняя часть опустится примерно на 2–3 сантиметра. Машина просто выровняется (станет параллельна дороге), но заниженной выглядеть не будет. Комфорт останется почти заводским, амортизаторы менять не нужно.

• Минус 1.5 – 2 витка: самый популярный вариант, аналог подвески -50 мм. Арка колеса приближается к резине, вид становится агрессивным. При такой резке уже желательно укоротить отбойники, иначе мост будет постоянно бить в кузов.

• Минус 2.5 и больше: это уже экстремальное занижение. Родные амортизаторы умрут мгновенно, так как будут работать в сжатом состоянии. Пружина при вывешивании колеса будет болтаться, требуются подвязки моста или укороченные амортизаторы.

Технология правильной обрезки

Для работы вам понадобится домкрат, надежные подставки (козелки), стяжки пружин (хотя можно обойтись и без них, если делать аккуратно) и УШМ (болгарка).

1. Демонтаж: поднимите заднюю часть машины и поставьте кузов на подставки. Мост должен висеть свободно. Снимите колеса. Чтобы вытащить пружины, нужно открутить нижние болты крепления задних амортизаторов (ключ на 19). После этого мост упадет еще ниже. Если пружина не выходит, надавите на мост ногой вниз или используйте монтировку. Не забудьте, что тормозной шланг может натянуться - следите за ним.

2. Резка: пружина ВАЗ 2107 имеет плоский опорный виток только с одной стороны (обычно). Резать нужно ту часть, которая ставится вверх (в кузов), так как снизу на мосту есть формованная чашка под виток. Отмеряем нужное количество (например, 1.5 витка) и режем болгаркой под прямым углом.

3. Установка: главная проблема резаной пружины - отсутствие плоскости на срезе. Чтобы пружина не перекашивалась и не грызла металл, обязательно используйте усиленные резиновые проставки с металлическими чашками (стандартные ремонтные проставки увеличенной высоты или обычные новые). Конец срезанного витка нужно сориентировать так, чтобы он упирался в замок (ступеньку) на резиновой проставке.

Тяга Панара

Многие забывают, что при занижении классики задний мост неизбежно смещается вправо (если смотреть сзади). Это происходит из-за конструкции поперечной тяги (тяги Панара). При срезе 1.5–2 витков смещение будет заметно на глаз: одно колесо уйдет в арку, другое вылезет наружу.

Чтобы вернуть мост в центр, придется докупить и установить регулируемую тягу Панара. После такой операции машина станет жестче, и вы начнете чувствовать профиль дороги. Зато в поворотах пропадут пугающие крены, свойственные стандартной семерке, а внешний вид наконец-то станет гармоничным.