Поднятие задней части ВАЗ 2107

С годами задок у классики начинает проседать. У моей семерки это стало заметно особенно при полной загрузке: багажник нагружаешь, садятся пассажиры на задний ряд, и машина клюет кормой вниз.

Клиренс сразу уменьшается, глушитель чиркает о неровности, а при движении по проселку порой слышно, как задние колеса задевают подкрылки. Решил заняться этим вопросом и поднять заднюю часть, чтобы машина снова смотрелась ровно и не цепляла все подряд.

Существует несколько способов приподнять заднюю подвеску:

1. Проставки под пружины. Самый доступный вариант. Проставки бывают алюминиевые, пластиковые и полиуретановые. Ставятся сверху или снизу пружины и поднимают кузов на 2–4 см. Стоят копейки, но при этом нагружают подвеску и быстрее убивают амортизаторы.

У некоторых еще начинают скрипеть пружины в посадочных местах.
2. Усиленные или новые пружины. Более надежный вариант. На ВАЗ 2107 можно поставить пружины от универсала 2104, они чуть длиннее и жестче. Поднимают зад примерно на 3–4 см и позволяют возить груз без сильного проседания. Минус — подвеска становится жестче, пассажиры на заднем ряду это почувствуют.
3. Проставки под амортизаторы. Ставятся удлинители к верхним или нижним креплениям стоек, чтобы компенсировать увеличение высоты. Метод спорный, потому что сам амортизатор работает не в штатном режиме, из-за чего ресурс снижается.
4. Пневмоподушки. Это уже вариант для тех, кто любит эксперименты. Подушки устанавливаются внутрь пружин, подключаются к компрессору, и можно регулировать высоту клиренса прямо под нагрузку. Дорого и требует переделок, но зато удобно.

Я перебрал все варианты и решил остановиться на новых усиленных пружинах. Старые были «уставшие» и даже без груза зад сидел низко. Купил комплект Технорессор, цена около 2500 рублей.

Установка несложная: домкрат, ключи и немного времени. Заодно проверил амортизаторы — у меня они еще живые, поэтому менять не стал.

После установки зад приподнялся примерно на 3 см. Машина сразу стала выглядеть ровнее, и исчезла привычка «приседать» под нагрузкой. Ездить стало жестче, особенно по мелким неровностям, но зато никаких пробоев и скрежета от колес.

Есть еще такой момент: после подъема задней части может слегка измениться развал-схождение. Я проверил у себя — ушло не критично, но все равно съездил на регулировку. Если этого не сделать, резина может начать стираться неравномерно.