Где стоит реле поворотников ВАЗ 2107 и как его проверить

Левый указатель несколько раз мигнул с длинной паузой, затем перестали работать обе стороны. Аварийная сигнализация тоже не включалась, лампы в фонарях оставались целыми. По этим признакам дошёл до прерывателя, который задаёт частоту мигания поворотников и аварийки.

Где стоит прерыватель

На инжекторной ВАЗ 2107 реле находится в салоне за комбинацией приборов. Снял минусовую клемму аккумулятора, отвернул крепление щитка и аккуратно вывел панель на себя, не натягивая трос спидометра и разъёмы.

За приборкой увидел небольшой корпус с колодкой, закреплённый на перегородке кузова. Перед снятием сфотографировал маркировку и расположение проводов. Для покупки ориентировался на номер старого прерывателя и распиновку: корпуса у деталей могут быть похожими, контакты встречаются разные.

Что показали симптомы

По работе световых сигналов определил направление поиска:

• обе стороны и аварийка молчат - посмотрел предохранитель, питание, кнопку аварийной сигнализации и колодку прерывателя;
• лампы загораются постоянным светом - проверил само реле;
• одна сторона мигает часто - осмотрел лампы, патроны и массу соответствующих фонарей;
• аварийка работает, поворотники молчат - перешёл к цепи после замка зажигания и подрулевому переключателю;
• мигание меняется при движении колодки - проверил клеммы на ослабление и нагрев.

На питающем контакте контрольная лампа горела ярко, кнопка аварийной сигнализации передавала напряжение. Старый прерыватель щёлкал с паузами и периодически переставал выдавать импульсы.

В моём случае указатели иногда включались после лёгкого касания корпуса. Контакты в разъёме сидели плотно, оплавления не было. Поставил прерыватель с такой же маркировкой, закрепил его на штатном месте и подключил приборную панель.

После сборки включил левую и правую стороны, затем аварийную сигнализацию. Все лампы мигали с одинаковой частотой, контрольный индикатор на панели работал одновременно с наружными фонарями.