Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2107 без снятия ГБЦ

Расход масла на семерке постепенно начал расти, хотя подтеков нигде не было. Потом добавился сизый дым после запуска и при резком газе. Сначала думал уже на кольца, но компрессия оказалась нормальной.

В итоге причина нашлась в маслосъемных колпачках. На классических моторах ВАЗа это уже не редкость, так как они зачастую старше своих владельцев. Резина со временем дубеет, масло начинает попадать в цилиндры, и мотор постепенно начинает дымить.

Где стоят маслосъемные колпачки

Колпачки находятся на направляющих втулках клапанов под клапанными пружинами. Их задача - снимать лишнее масло со стержня клапана.

Когда колпачки изношены, обычно появляются такие симптомы:

- Сизый дым после запуска;
- Расход масла;
- Нагар на свечах;
- Дым после длительной работы на холостых.

Причем на инжекторной и карбюраторной ВАЗ 2107 конструкция в целом одинаковая.

Что понадобится и почему без специнструмента не обойтись

Менял колпачки без снятия головки блока.

Для работы подготовил:

• Рассухариватель клапанов;
• Набор ключей;
• Пинцет;
• Магнит;
• Свечной ключ;
• Новые колпачки;
• Оловянный пруток или мягкий шнур.

Без рассухаривателя делать такую работу очень неудобно. Пружины на классике довольно жесткие.

Пошаговая замена колпачков без снятия головки блока

Всю работу расписал по шагам:

1. Снял корпус воздушного фильтра.
2. Снял клапанную крышку.
3. Ослабил цепь ГРМ.
4. Снял распредвал и рокеры.
5. Выставил поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку.
6. Через свечное отверстие завел мягкий шнур в цилиндр.
7. Рассухарил клапан.
8. Снял пружину и тарелку.
9. Демонтировал старый колпачок.
10. Смазал и поставил новый.
11. Собрал все обратно.

Шнур внутри цилиндра нужен, чтобы клапан не провалился вниз после снятия пружины.

Как снимал старые колпачки

Старые колпачки обычно сидят очень плотно. Главное тут - не повредить направляющую втулку клапана.

Снимал аккуратно раскачиванием через пассатижи. Некоторые пытаются поддевать отверткой, но так легко оставить царапины.

Перед установкой новые колпачки слегка смазал моторным маслом. Запрессовывал аккуратно через подходящую головку.

Что важно при сборке

Самая нервная часть работы - сухари клапанов. Они маленькие и улетают вообще моментально.

Еще важно:

- Не перепутать рокеры;
- Нормально натянуть цепь ГРМ;
- Проверить метки;
- После сборки отрегулировать клапана.

Если ошибиться с фазами или плохо затянуть распредвал, мотор потом будет работать очень плохо.

Если все сделаете правильно, то результат не заставит себя долго ждать - двигатель станет заметно меньше дымить, масло перестанет уходить так быстро, а свечи постепенно очистятся от нагара (хотя можно их и почистить).

Работа не самая простая для первого раза, особенно на классическом моторе ВАЗ, так что в первый раз лучше делать со знающим человеком.