Замена маслосъёмных колпачков и сальников клапанов на ВАЗ 2109 карбюратор

Двигатель начал активно расходовать масло — почти литр на тысячу. При резком разгоне из трубы валил сизый дым, а свечи покрывались толстым слоем нагара.

Это классические признаки изношенных маслосъёмных колпачков. Чтобы не доводить дело до капитального ремонта, решил заменить их вместе с сальниками клапанов.

Что использовал в работе

Для замены подготовил минимальный, но необходимый набор:

• ключи и головки на 8, 10, 13 и 17 мм;
• динамометрический ключ;
• съёмник колпачков (или длинногубые пассатижи);
• стяжку пружин клапанов;
• магнитную отвёртку или пинцет;
• новый комплект маслосъёмных колпачков (Elring, Corteco или оригинал ВАЗ);
• прокладку клапанной крышки.

Подготовительные шаги

1. Сначала снял клемму аккумулятора, фильтр и крышку клапанов.
2. ГРМ полностью не разбирал — использовал проверенный метод с верёвкой. В первый цилиндр через свечное отверстие вставил капроновый шнур и провернул коленвал, пока клапаны не упёрлись в него. Это позволяет работать без снятия головки блока.

Демонтаж распредвала и доступ к клапанам

1. Ослабил натяжитель ремня, снял шестерню и аккуратно демонтировал распредвал. При этом отметил порядок постелей и шайб, чтобы не запутаться при обратной сборке.
2. Дальше установил стяжку, сжал пружину клапана и с помощью магнитной отвёртки снял сухари.
3. После этого снял тарелку и саму пружину.

Снятие старых колпачков

Старые сальники держались крепко. Съёмником их удалось снять без повреждения направляющих втулок. Главное — не работать грубой силой и не царапать металл.

Установка новых

1. Перед монтажом смазал рабочую кромку свежим моторным маслом.
2. Колпачок посадил через подходящую оправку — лучше всего подходит трубка на 10 мм. Важно, чтобы он сел ровно и без перекоса, иначе можно испортить деталь ещё на этапе установки.

Обратная сборка

1. На место вернул пружину и тарелку, снова сжал и вставил сухари. Убедился, что они встали плотно и не перекосились.
2. Аналогично заменил оставшиеся семь колпачков.
3. После этого установил распредвал, выставил метки ГРМ, натянул ремень.
4. В конце собрал крышку с новой прокладкой и проверил зазоры клапанов.

Как изменился мотор

Сизый дым после ремонта исчез, расход масла вернулся в норму. Свечи стали оставаться чистыми даже после пробега, а на холостом ходу двигатель заработал ровнее. Весь процесс занял почти день, но результат того стоил.