Как снять вискомуфту вентилятора на УАЗ Патриот с двигателем 409

В процессе обслуживания УАЗ Патриот с мотором 409 столкнулся с необходимостью снять вискомуфту вентилятора: начал замечать шумы и вибрации на холостом ходу. Делюсь, как проходил процесс и что важно учесть.

Вискомуфта регулирует скорость вращения вентилятора в зависимости от температуры двигателя. Если она клинит или изнашивается, появляются лишние шумы, перегрев или чрезмерный расход мощности мотора.

Что подготовил

• ключ на 32 мм, сточенный по толщине до 8 мм: штатный не подлезет, мешает радиатор;

• ключ на 10 мм для болтов шкива и вентилятора;

• накидной ключ на 12 мм для фиксации шкива помпы;

• проникающая смазка (WD-40);

• отвертка, чистые тряпки;

• динамометрический ключ для затяжки гайки муфты.

Перед работой дал двигателю остыть: гайка на горячем моторе сидит крепче, и обжегся бы о вентилятор. Заодно отключил аккумулятор для безопасности.

Как откручивал

Главное, что нужно знать: резьба левая. Откручивать по часовой стрелке, стоя лицом к мотору. Если крутить как обычно, против часовой, только закрутишь сильнее.

Гайку срывать до снятия ремня: ремень удержит шкив помпы от проворачивания. Порядок такой:

1. Обильно полил гайку WD-40, дал постоять 15 минут.

2. Надел на гайку сточенный ключ на 32. Нажал на ремень навесных агрегатов: это не дает вискомуфте и шкиву помпы проворачиваться. Резким ударом молотка по ключу сорвал гайку. Можно и длинным воротком, но места мало, молотком быстрее.

3. Открутил гайку по часовой стрелке до конца, выкрутил от руки.

Если ремень проскальзывает, второй человек зажимает ремень между шкивами, или шкив помпы фиксируют специальным приспособлением, которое надевается на его болты.

Как снимал

После того как гайка откручена, вискомуфта с вентилятором снимается движением на себя. Действовать осторожно: алюминиевые соты радиатора в нескольких сантиметрах, гнуть их легко, выправлять муторно.

Диффузор (кожух вентилятора) на Патриоте снимается только после вискомуфты: пока муфта на месте, его не вытащить. Если нужно его снять, сначала откручиваем вискомуфту, потом четыре болта крепления (ключ на 10). Радиатор для этого снимать не нужно.

Вентилятор крепится к вискомуфте четырьмя болтами на 10. Открутил их и отделил вентилятор от муфты.

Как ставил обратно

Левая резьба сделана не просто так: при работе двигателя гайка самозатягивается. Однако при установке важно затянуть гайку с рекомендованным моментом. В руководстве указан момент затяжки крепления муфты привода вентилятора к валу: 5,0-6,0 кгс·м (49-59 Н·м). Перетяжка может привести к тому, что в следующий раз сорвать гайку будет мучением, а то и сорвете резьбу на валу помпы.

Перед установкой очистил посадочное место на шкиве помпы от грязи и старой смазки. Резьбу смазывать герметиком или медным спреем не нужно: при высоких температурах они коксуются, и следующая разборка превратится в ад. Вместо этого нанес немного графитной смазки.

Поставил вискомуфту с вентилятором, наживил гайку от руки. Затянул динамометрическим ключом. Шум и вибрация на холостых исчезли.