Как снять вентилятор и вискомуфту на УАЗ Патриот

Недавно пришлось разбираться с системой охлаждения на Патриоте, потому что появился неприятный гул со стороны вискомуфты. Проверил зазоры, потянул крыльчатку стало ясно, что без снятия вентилятора никак.

Описаний в сети много, но по факту процесс оказался чуть сложнее, чем ожидал, из-за ограниченного пространства и закисших гаек. Расскажу, как в итоге справился.

Первым делом подобрал нужный инструмент: ключ на 32 для гайки вискомуфты, удлинённые головки на 10 и 12, вороток и монтажку. Поставил машину так, чтобы был хороший доступ сверху. С ямы удобнее, но можно справиться и без неё.

Работу начал с демонтажа кожуха вентилятора, потому что подлезть к креплениям без этого почти нереально. Пластик крепится несколькими саморезами, у меня пара была уже слизана, пришлось высверливать.

Дальнейшая последовательность работ выглядела так:

Снял верхнюю часть кожуха радиатора, чтобы освободить пространство.
Ослабил ремень генератора, чтобы можно было без напряжения провернуть вискомуфту.
Зафиксировал шкив помпы монтажкой через отверстия, иначе гайку на 32 не сорвать.
Открутил гайку вискомуфты. На УАЗ Патриот у вискомуфты левая резьба, поэтому откручивать нужно по часовой стрелке.
Аккуратно вынул крыльчатку вместе с муфтой, стараясь не задеть радиатор.

Когда вентилятор оказался в руках, стало видно, что люфт у вискомуфты уже приличный, плюс на крыльчатке обнаружились трещины. Такое обычно и даёт характерный гул. Кожух радиатора тоже пришлось почистить, так как там набилось много грязи, которая ухудшала обдув.

При сборке ориентировался на обратную последовательность, но есть моменты, про которые стоит помнить. Резьбу на гайке я очистил и смазал графиткой, чтобы в следующий раз не бороться с прикипевшими соединениями. Шкив помпы лучше держать аккуратно, без резких движений, потому что можно повредить лопасти насоса. Ремень генератора выставил по меткам и проверил натяжение.

Из-за ограниченного пространства сам процесс занял больше времени, чем ожидал. Удобнее всего вытаскивать крыльчатку вниз, но только если снят нижний кожух. Я вытаскивал вверх, но пришлось покрутить и повертеть, чтобы не цеплять соты радиатора.

После установки нового вентилятора шум пропал, а температура стабилизировалась стало ясно, что именно муфта давала проблему.