Замена переднего сальника коленвала на Рено Логан первого поколения без лишней паники

После стоянки на асфальте стали появляться масляные следы, сначала едва заметные, потом всё более уверенные. Под капотом уровень масла уходил медленно, но стабильно, а передняя часть двигателя выглядела неопрятно.

Протер, понаблюдал, поездил и стало понятно, что масло выходит именно со стороны шкива коленвала. Тут вариантов немного, передний сальник явно сдал позиции.

Затягивать не стал, потому что понимал, чем дальше ездить, тем больше масла будет разлетаться по ремню и кожухам. А это уже риск для ремня ГРМ, а с этим на Логане шутки плохи.

Решил заняться заменой сам, тем более доступ к узлу вполне адекватный, если есть яма или подъемник.

Подготовка заняла время, но она реально спасает нервы. Нужно заранее понимать, что просто выковырнуть сальник не получится. Придется частично разобрать переднюю часть двигателя. Для себя сразу отметил, что без фиксации коленвала и нормального инструмента лучше не начинать.

Перед разборкой собрал всё необходимое:

* новый передний сальник коленвала под мотор Логана 1;
* ключи и головки, включая удлинители;
* фиксатор коленвала или подручный способ его зафиксировать;
* чистую тряпку и обезжириватель.

Когда добрался до ремня и шкива, стало видно, что масло уже давно там хозяйничает. Всё было в масляной пыли, что только подтвердило диагноз. Самым ответственным моментом стало снятие шкива коленвала.

Болт затянут крепко, и без надежной фиксации вал будет просто проворачиваться. Тут главное не спешить и не пытаться провернуть мотор за ремень.

После снятия шкива доступ к сальнику открылся полностью. Старый выглядел уставшим, резина задубела, рабочая кромка уже не держала давление. Вынимал его аккуратно, чтобы не повредить посадочное место. Это важный момент, потому что любая царапина потом может привести к новой течи.

Перед установкой нового сальника всё тщательно очистил. Посадочное место должно быть чистым и сухим. Новый элемент ставил ровно, без перекосов, слегка смазав рабочую кромку свежим маслом. Запрессовывал медленно, контролируя, чтобы он заходил равномерно.

Сборка пошла в обратном порядке, но расслабляться тут нельзя. Болт шкива затягивал с нормальным усилием, ориентируясь на рекомендации, потому что недотяг или перетяг одинаково плохи. После установки ремня ещё раз проверил метки, чтобы потом не было сюрпризов при запуске.

Первый пуск прошел спокойно. Двигатель завёлся ровно, посторонних звуков не появилось. Дал поработать, заглянул вниз и увидел то, что хотел увидеть, сухо. После небольшой поездки проверил ещё раз, никаких следов масла больше не было.