Замена и установка коромысел клапанов на Рено Логан

На моторе K7J 1.4 от Рено Логан появились щелчки в районе клапанной крышки. На холодную звук был сильнее, потом немного стихал, но всё равно оставался.

Проверил зазоры – они были в пределах нормы, а вот коромысла имели заметный люфт и видимый износ на поверхности, где контактируют с клапанами. Решил менять комплектом все восемь штук.

Работу начал с того, что снял клапанную крышку. Предварительно отключил АКБ, снял катушки зажигания и все шланги, мешающие доступу. Болты крышки идут под ключ на 10, герметик лучше не отрывать резко, аккуратно поддевал пластиковым шпателем.

После снятия крышки осмотрел всё, что под ней. Распредвал цел, постелей износа не было, но пара коромысел болтались даже при отсутствии зазора — посадочные выработались.

Сначала выставил метку ГРМ на ВМТ первого цилиндра, чтобы было проще вернуть всё как было. Ослабил регулировочные винты коромысел, выкрутил гайки и аккуратно вытащил их. Важно не терять шайбы и направляющие – всё сложил по порядку.

Новые коромысла брал оригинальные, но подходят и от Mahle или FAI. Убедился, что контактная поверхность с шариком регулировочного винта совпадает, как и посадка на оси.

При установке ставил по одному, слегка смазал маслом контактные участки. Затягивал равномерно, чтобы не перекосить. После сборки установил зазоры: 0.10 мм впуск, 0.20 мм выпуск (на холодном моторе).

Прокладку клапанной крышки заменил на новую, посадочное место обезжирил. Герметик положил тонким слоем по углам, где проходят постели, как было с завода.

Что учёл при замене:

• коромысла можно менять по одному, чтобы не нарушить порядок установки;
• регулировка обязательно делается на холодную — только так можно точно выставить зазор;
• при замене прокладки лучше использовать оригинал, дубли часто текут по передней кромке;
• если заметен износ на регулировочных болтах, лучше их тоже заменить вместе с коромыслами.

После сборки мотор стал работать заметно тише, характерный щелчок ушёл. Проверял уровень масла и отсутствие течей — всё чисто. Через пару сотен километров перепроверил зазоры – не ушли, значит посадка новых деталей стабильная.