Снятие и замена головки блока цилиндров ГБЦ на Renault Logan

Когда мотор начинает троить, подбрасывать уровень ОЖ или в выхлопе появляется явный сладковатый запах - мысли о прокладке ГБЦ появляются сами собой. Я через это прошёл на Logan 1.6, и в итоге пришлось снимать головку блока цилиндров.

Основные признаки, что пора снимать гбц

Прежде чем лезть к головке, я перепроверил всё, что можно проверить снаружи. Логан нередко капризничает, но явные симптомы были такие:

• в расширительном бачке появились пузырьки после прогрева;

• масло взбилось в эмульсию под крышкой;

• компрессия по третьему цилиндру провалилась ниже нормы;

• тосол уходит без следов подтёков.

Подготовка к разбору логана

- набор головок, удлинители;

- вороток с хорошим плечом;

- тряпки, чтобы не залить всё антифризом;

- съёмник для патрубков;

- новый комплект прокладки ГБЦ и болтов (их устанавливают только один раз);

- новая прокладка клапанной крышки и при необходимости герметик для её посадочного;

- герметик для масляных каналов, если это предусмотрено конкретным мотором.

Порядок откручивания болтов гбц

Болты ГБЦ спрятаны под клапанной крышкой, поэтому сначала её снимаем, очищаем посадочные места и только после этого добираемся до самих болтов. Ослаблять их нужно строго в обратной последовательности затяжки - от краёв к центру, по спирали.

Это нужно, чтобы не повело плоскость головки. Я делал в три прохода: сначала лёгкое ослабление, затем почти до конца, и только после этого полностью выкрутил.

Процесс снятия головки блока цилиндров

1. Слил антифриз и отсоединил аккумулятор.

2. Снял впускной патрубок, корпус фильтра, катушки и проводку - всё, что мешает добраться до верхней части мотора.

3. Снял клапанную крышку, чтобы открыть доступ к болтам ГБЦ.

4. Открутил выпускной коллектор от приёмной трубы.

5. Снял ремень ГРМ, предварительно выставив метки.

6. Отсоединил все патрубки охлаждения, датчики и крепления.

7. Ослабил болты головки в правильной последовательности.

8. Аккуратно приподнял ГБЦ вверх, посматривая, чтобы ничего не осталось подключенным.

Головка у Логана не тяжёлая, но неудобная. Я поддевал с двух сторон, чтобы не покоцать плоскость.

Что нужно проверить после снятия гбц

В моём случае были прогары по прокладке между цилиндрами, плюс на самой головке появились мелкие раковины. Поэтому я:

• отвёз головку на опрессовку;

• сделал лёгкую шлифовку плоскости;

• проверил клапана и заменил маслосъёмные колпачки.

Установка гбц обратно

- болты ставятся только новые;

- затяжка идёт по схеме, в несколько проходов с доворачиванием на угол;

- после установки ремня ГРМ обязательно проверяйте совпадение меток;

- антифриз нужно залить свежий и выгнать воздух.

Когда всё собрал, мотор завёлся с пол-оборота, и исчезли пузырьки в системе охлаждения. На выхлопе: чисто, без пара, двигатель стал ровнее работать на холодную. Честно, чувство как будто новую жизнь в Логан вдохнул.

Renault Logan - 1 от автора Хаид в Бортжурнале

#Ремонт

9 отреагировали

Комментарии1

Krzysztof Pszczółkowski

22 января 2026

если в антифриз попадает масло, в расширительном бачке будет эмульсия. Часто это случается при перегреве мотора. Лопается тонкая переборка между масляными каналами и рубашки охлаждения в районе переднего центрального болта головки. Ремонту не подлежит, только замена блока двигателя. Соответственно проблемы заменой / вписанием номера двигателя, лишний раз ехать а ГАИ и доказывать, что блок приобретён официально. Или ездить до продажи.

Нравится

Ответить

Хаид