Renault Logan
I 2004 – 2009
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Renault Logan I
279 отзывов
Неубиваемый Логоша
Расход топливаРасход топлива у меня получился такой:· по трассе при 90–100 км/ч — 7 литров на сотню, что для такого авто очень даже приемлемо;· по городу — около 10 литров, но это логично, учитывая пробки и частые светофорыПроходимостьдостаточно высокая машина хорошая проходимостьВнешний видВместительность салонаесли снять заднее сидение можно перевозить доски 3 метра5 человекДинамикаДизайн салонаНадёжностьнадежная машина . Но постоянно течет сальник коленвала . У меня начал течь уже через год после заменыПодвескаПрочная подвеска, Стоимость обслуживанияЗамена всех элементов грм со всеми фильтрами и ТО мне вышло 30000 р Новое переднее стоит крыло 7000₽Очень много дешевых , оригинальных запчастей буУправляемостьПо трассе на скорости 90–100 км/ч ведёт себя предсказуемо, руль понятный. Единственное, боковой ветер иногда пошатывает, приходится подруливать.А вот обгон — она идёт очень даже хорошо, если правильно подойти. Главное — включить пониженную передачу, и тогда машина бодро подхватывает, появляется нормальная тяга, и обгонять становится комфортно и безопасно. Без этого мотор, конечно, туповат, но с переключением — совсем другое дело..В городе — вообще сказка: руль лёгкий, машина послушная, парковаться — одно удовольствие. Для городской суеты лучше не придумаешь.
Ещё 21 фото
Ещё 4 фото
Рабочая лошадка
Этот автомобиль складывается из компромисса между ценой и качеством. из точки А в точку Б.Плюсы (+):1. Клиренс (высокий дорожный просвет). Главный козырь. 155–165 мм под защитой картера (а по факту еще больше) позволяют парковаться у бордюров и лезть в легкое бездорожье, где хрустят бамперами иномарки.2. Живучесть подвески. Энергоемкая и крепкая. Ямы, лежачие полицейские, грейдер — подвеска «елозит», но не пробивается. Сайлентблоки и шаровые ходят долго.3. Дешевизна обслуживания. Масло в двигатель — 3.5 литра. Свечи, ремни, тормозные колодки — всё копейки. Ремонтируется в любом гараже дядей Ваней.4. Практичный салон. Сзади много места в коленях (сказывается вертикальная посадка и тонкие передние сиденья). Багажник огромный — 510 литров правильной формы. Сиденья моются вёдрами.5. Коррозионная стойкость. Оцинковка (пусть и не полная) спасает. Кузов гниет неохотно, даже на возрастных экземплярах.Минусы (-):1. Двигатель 1.4 (75 л.с.). Слабоват . На трассе 120 км/ч — это предел комфорта, дальше шумно и долго разгоняться. Обгон фуры — это квест на 15 секунд и полный пол в педаль. 2. Шумоизоляция. На скорости 100+ слышно всё: мотор, шум шин, свист зеркал и мысли пассажиров.3. Эргономика «табуретки». Посадка вертикальная (руль почти в грудь), руль не регулируется по вылету (только по углу).4. Слабый свет. Штатные фары светят как свечка. Владельцы обычно колхозят ксенон или ставят хорошие лампы типа Night Breaker.Если у вас бюджет мал (300-400 тыс. руб.), вы таксист, разнорабочий, дачник или просто не любите сервис — берите. На Логане 1.4 главное — не спешить. Спешить он не умеет.
Логан? Надо брать!
Наш " ЛОГАШКИН" уже далеко не молод. Считайте сами, родился в далеком 2007-ом. Но с нами ( Я и Муж) вместе уже шесть лет. И в радости и в горе, что говорится, всегда на ходу!Сиденья отлично раскладываются. На природе, в ночное время салон превращается в спальню с двухместной кроватью. Очень вместительный багажник: резиновая лодка, лодочный мотор, ведра, рыбацкие снасти, палатки, помещается всё.Скорость, комфорт, проходимость, вместительность, габариты!Двигатель динамичный, работает отлично.Все передачи включаются информативно.По электрике все работает.Печка греет, музыка играет.Ручник держит.Подвеска упругая.Кузов как на фото – возрастные недостатки.Пол, стаканы, пороги на месте.Резина зимняя.Непрокуренный салон. Не участвовал в ДТП.Надежный и экономичный автомобиль для повседневной езды.Отличное состояние! Сел и поехал!Renault Logan I, 2007г! РЕКОМЕНДУЮ!
Ещё 3 фото
Рено Логан с которым не очень повезло.
Хорошая машина, но попался с дохлым мотором. Сперва жрал масло литрами, оставляя дымовую завесу за собой. Решил перебрать мотор. 1 ремонт поршней, все сальники новые, вкладыши, 1 ремонт шатунных шеек коленвала, в общем капиталка. Аккуратная обкатка, частая замена масла. Хватило не на долго. Начало гнать масло в антифриз после 10000-12000 км пробега.Наступила вторая часть ремонта. Снял голову, отдал на шлифовку плоскости, хотя было с этим все в пределах. Новые болты гбц, прокладки снова, голову установил на место. Не помогло. Проехал так ещё тысяч 20, просто чистил бачок от эмульсии. Становилось меньше мульки в бачке и даже надежда на хороший исход появилась.Последняя поломка - застучавший мотор, провернуло вкладыш шатунный. На этом все, решил в разбор его пустить.В итоге, все кроме двигателя нормально. Просто не очень повезло и не внимательно осмотрели при покупке. Поэтому нужно всегда проверять при покупке техническую часть, каким бы ни был надежным автомобиль.
Ещё 4 фото
Выручалка
Как бы не хейтили, не смеялись над Логаном, это топ за свои деньги ! Дешевое обслуживание, болячек минимум, ничего дорогостоящего, можно многое отремонтировать самостоятельно . Как его не убивай - не сломается, на Луне у него свое место на паркинге давно. А пробег даже не смотрите , не показатель. Про комфорт, конечно, тут говорить не приходится (но прыгать по лежакам можно спокойно ), о она и не создана для этого. Она создана как рабочая лошадь и как друг который не подведет в отвественный момент. Были и поло 12ого года, и ТТ, и Хонда цивик, по надёжности разве что поло дотянет, но по цене запчастей и сложности ремонта он все же подороже и сложней. В общем каклошадка, первый авто или просто доставить с точки А в точку Б вариант как минимум нужный для рассмотрения . Только положительные эмоции .
Отличный выбор если не хочется много тратить на обсуждение, но нужно много ездить.
В независимости от того, что бюджетный вариант, но не сказал бы что некомфортно в салоне и в управлении, гораздо лучше автоваза любого, я не говорю о надежности, а потому что об этом написано тысячу миллионов раз и я с этим согласен. Даже спустя много лет как этот авто выпущен, но заводские детали продолжают работать исправно, ресурс мотора явно за 400к, на моем за 300 и нет даже намека на жор масла, хон на месте. Советую, советую и еще раз советую, главное найти не из под таксойда и будет счастье.Качество лакокрасочного покрытия на высоте, с 2008 года ни намека на ржавчину, дно в идеале, был опыт вождения других авто и в сравнении с Логаном не в какое сравнение.
19 лет владения
Неприхотливый автомобиль. Подвеска не убиваемая, надо постараться её рздолбать, мотор на низах тягавитый на низах. Разгоняется не быстро но 130, 140, 150 уверено идёт. На коробке 6 скорости не хватает... Багажник вместительный, салон для бюджетника норм. Единственные болячки (на мой машине) это низ дверей. А так, я машиной доволен и другой альтернативы не вижу, тем более с такими ценами на машины, а про новые я вообще молчу... За отечественны автопром, отдавать несколько миллионов, я считаю это эксгибиционизм. К стати мой авто, это последний, который собирался за рубежом. Так что на моём авто и в городе в любую дырку влезешь для парковки и в деревне по ухабам и грязи проедешь. Короче, не рабочая лошадка, а Конь... P.S. Ели кому-то интересно, могу подсказать, как поставить диодные лампы, ближнего и дальнего света, чтобы всё работало и не было ошибок. Пишите кому надо.
Ещё 2 фото
Последние Логаны удачи.
За 16 лет пользования мой Логан ни разу меня не подвел. Помимо разъездов по Москве были частые поездки в Рязань, Тамбовскую область. В Воронеж ездил зимой на зимней резине без проблем. Петрозаводск, леса и воды Карелии, Мончегорск, сопки Мурманска, река Кола, когда бы я смог все это повидать если б не мой четырехколесный дружок. Остались только добрые воспоминания. Обидно, что эта модель уходит навсегда с нашего рынка. Подвеска действительно рассчитана на российские дороги, клиренс дает возможность проехать по "боевым" местам. 1,4 литра вполне хватает, лишь проблемно обогнать кого-то. Скажем так, что машина заточена под меня и для не особо привередливых.
Ещё 6 фото
Супер
Шикарная машина для повседневной поездки. Катаюсь много по городам и трассам. Держит дорогу уверенно. Да скорость держит 90км ч, зато расход топлива 7,5л а 100км.В ремонте не прихотлива,запчасти не дорогие. Катаюсь даже за город,едет по ухабам уверенно.В дождь, слякоть проезжает не застревает.36 часов бз передишки двигатель вывозит. Масло не кушает.Салон симпатичный, есть два передних стеклоподъёмника, обогреватель заднего стекла. Жаль что без кондиционера. Пробег 125к а 18лет службы машины в семье. Радует эта малышка. Не разу не огорчала. Вместительный багажник. Запаска аккуратно спрятана
Иномарка после классики
Купил я себе Логана за 75 тысяч. Ценник был такой из-за сотстояния по кузову и к этому еще и запрет на 400+ тысяч. Пробег 400 тысяч. Мотор масло кушал, но не сильно, лил 10в40. Плюс поджирал фриз, заливал воду, в блоке было дырка заделанная аргоном.Машина неприхотливая, что давали то и ела. Ездил не долго, по городу расход 9 литров. На трассу выезжать не приходилось.За месяц поменял только радиатор печки. После классики это меня удивило. Пробег 400 тысяч, при графике 2/2 в доставке за месяц поменять только Радиатор печки( с тем условием, что я купил его уже с этой проблемой), это прям достойно. Машину продал, но в будущем хочу найти такой же экземпляр, но с более меньшем пробегом
Ещё 1 фото