Регулировка и замена троса ручника на Renault Logan 1 и 2: как я вернул нормальный ручник

Недавно у меня на авто ручник ослаб, ставишь на уклон - машина медленно начинает ползти, а чтобы зафиксировать её, приходится тянуть рычаг почти до упора.

Появилось ощущение, что ход стал слишком длинным, а эффективность - никакая. Особенно это напрягало зимой и на парковках с уклоном, где на передачу полагаться не хочется.

Первым делом решил разобраться, можно ли обойтись регулировкой. На Renault Logan и первого, и второго поколения трос ручника со временем растягивается, и это нормальная история.

Доступ к регулировке находится в салоне, под центральной консолью, рядом с рычагом ручника. Чтобы до него добраться, пришлось снять пластиковую накладку - ничего сложного, но аккуратность не помешает.

Регулировка дала временный эффект. Подтянул гайку, ход рычага стал короче, колёса начали блокироваться раньше. Но радость длилась недолго.

Через пару недель ручник снова поплыл, а при осмотре снизу стало видно, что тросы уже не в лучшем состоянии: оболочка потрескалась, внутри всё ходит с заеданием. Тут стало понятно - одной регулировкой не отделаться, нужна замена.

К замене готовился заранее. Взял новый трос, ориентируясь на поколение Logan, потому что длина и крепления отличаются. Машину поставил на ровную площадку, зад вывесил, колёса снял. Дальше началась работа снизу - именно там тросы крепятся к балке и тормозным механизмам.

Старый трос снимался неохотно. За годы эксплуатации он прикипел в направляющих, и без проникающей смазки дело бы не пошло. Когда удалось его вытащить, стало ясно, почему ручник работал так себе: трос внутри ходил рывками, а местами вообще подклинивал.

В процессе для себя отметил моменты, которые сильно упрощают и регулировку, и замену:

- перед регулировкой убедиться, что задние тормоза исправны;
- не тянуть ручник в потолок, если трос уже уставший;
- при замене сразу проверять состояние направляющих;
- трос прокладывать точно по заводскому маршруту;
- финальную регулировку делать уже после сборки.

Новый трос встал на место без сюрпризов. Проложил его аккуратно, без перегибов, зафиксировал во всех штатных местах. После этого перешёл к регулировке. Подтягивал постепенно, проверяя, как блокируются задние колёса. Важно поймать момент, когда ручник держит уверенно, но колёса при опущенном рычаге вращаются свободно.

После сборки и проверки стало понятно, что ручник снова работает как надо. Ход рычага стал короче, фиксация уверенная, без ощущения, что трос вот-вот сдастся.

Renault Logan - 1 от автора Хаид в Бортжурнале

#Ремонт

5 отреагировали

Комментарии1

Sergey

3 марта 2026

1. Так нужно было менять оба сразу.
2. Обязательно проверять механизмы само развода. Если хреново работают менять, а лучше сразу менять не думая.
3. На некоторых авто троса разной длинны и об этом ни где не сказано. У меня Логан 1рест 2011г и они разные. Поставил по незнанки одинаковые ручник не работал добром.
4. Тросы менять парой и брать одного производителя. У разных фирм возвратная пружина разной жёсткости. Да и пружину лучше брать по мягче. Самим потом приятнее будет дёргать за ручник.
5. Ну и раз полезли в барабан, всё там моём, чистим, мажем.

Нравится

Ответить

Хаид