Диагностика и замена лямбда-зонд на Renault Logan 1 и 2

С необходимостью проверить лямбда-зонд на своём Renault Logan я столкнулся после того, как вырос расход топлива и двигатель стал работать неровно на холостом ходу.

Иногда появлялись провалы при разгоне, а на панели периодически загорался чек, который мог сам же и погаснуть. Сначала грешил на бензин, но со временем стало ясно, что проблема глубже, и начал с диагностики кислородного датчика.

Подключил диагностический сканер. Даже если чек не горит постоянно, в памяти ЭБУ ошибки часто сохраняются. На Logan 1 и Logan 2 обычно фиксируются ошибки по медленному отклику лямбда-зонда или по выходу сигнала за допустимые пределы.

При просмотре живых данных стало видно, что напряжение датчика либо зависает на одном значении, либо меняется слишком медленно. Это уже прямой признак того, что датчик работает некорректно.

Для себя я отметил основные симптомы неисправного лямбда-зонда

• увеличенный расход топлива;

• нестабильный холостой ход;

• вялый разгон;

• запах бензина из выхлопа;

• периодически загорающийся чек;

• ошибки по обеднённой или богатой смеси.

На Logan 1 кислородный датчик чаще всего расположен в выпускном коллекторе (первый, управляющий), а на Logan 2 может быть как в коллекторе, так и после катализатора, в зависимости от двигателя и года выпуска.

Если установлен второй датчик после катализатора, он обычно отвечает за контроль эффективности катализатора и на работу смеси влияет меньше.

Перед заменой дал двигателю полностью остыть. Это важно, потому что датчик вкручен в выпуск, и можно легко получить ожог. Разъём датчика нашёл по жгуту проводов, аккуратно отщёлкнул фиксатор и отложил фишку в сторону.

Сам датчик откручивал специальным ключом для лямбда-зондов, но при желании можно обойтись и обычным накидным ключом, если есть доступ.

Процесс замены для себя разбил на простой порядок

1. Отключить разъём лямбда-зонда.

2. Открутить старый датчик с выпускного коллектора или трубы.

3. Проверить состояние резьбы и очистить посадочное место.

4. Установить новый датчик, не перетягивая.

5. Подключить разъём и стереть ошибки.

Старый датчик был покрыт плотным тёмным налётом, что говорило о длительной работе на неправильной смеси. Новый лямбда-зонд ставил аналогичный по характеристикам, с подходящим разъёмом, чтобы не заниматься перепайкой. Резьбу слегка обработал термостойкой смазкой, но очень аккуратно, чтобы она не попала на чувствительный элемент.

После замены сбросил ошибки и завёл двигатель. Почти сразу заметил, что обороты стали ровнее, а отклик на газ живее. После небольшой поездки проверил параметры по диагностике: сигнал лямбда-зонда стал быстро меняться, коррекции топлива вернулись в нормальные значения.