Как поменять рулевые наконечники на Renault Logan 1

Я давно езжу на Логане первого поколения, и однажды заметил, что автомобиль стал рыскать по дороге, особенно на неровностях. Дополнительно появился лёгкий стук в районе подвески при повороте руля.

После проверки на подъемнике стало ясно, что люфтит рулевой наконечник и затягивать ситуацию нельзя. Делал работу сам, поэтому могу подробно описать, как всё проходило и на что стоит обратить внимание владельцам этого автомобиля.

Перед началом ремонта я подготовил весь нужный инструмент: ключи на 16 и 19, съёмник для рулевых наконечников, проникающую смазку и маркер.

Чтобы не сбивать предварительный развал, отметил положение старого наконечника на рулевой тяге. Это сильно помогает сохранить правильное направление колёс хотя бы до поездки на стенд.

Весь процесс у меня занял порядка часа, включая очистку и осмотр соседних компонентов. Для наглядности перечислю основные этапы:

* Поднял переднюю часть машины и надёжно установил её на опоры, затем снял колесо, чтобы получить доступ к наконечнику.
* Ослабил контргайку рулевой тяги и обработал соединения смазкой, так как резьба на таких машинах часто закисает.

* Открутил гайку, фиксирующую палец наконечника в поворотном кулаке, и использовал съёмник, чтобы аккуратно выпрессовать шаровый палец.
* Выкрутил старый наконечник, сравнил его со свежей деталью и убедился, что длина и посадочные размеры совпадают.

* Навернул новый наконечник примерно до отметки, сделанной ранее, установил его в посадочное место и затянул крепёж.

После сборки проконтролировал отсутствие люфтов и посмотрел, как ведёт себя тяга при повороте руля. Новая деталь двигалась ровно и без хруста, поэтому сомнений в правильности установки не возникло.

Сразу после ремонта поехал на развал-схождение. Хоть длина была выставлена приблизительно, специалисты всё равно подкорректировали угол, и машина снова стала уверенно держать траекторию.