Когда и как менять топливный фильтр на Renault Logan

На Логане с бензиновым мотором всё начинается с одного вопроса: какой у вас фильтр - наружный или встроенный. Я менял фильтр на своей машине с наружной установкой, но половину статьи пишу для тех, у кого фильтр в баке: таких Логанов большинство.

Какой у вас фильтр

• Наружный - металлический цилиндрик на кронштейне у топливного бака, справа в передней части бака, недалеко от заднего правого колеса. Стоял на машинах с 8-клапанными моторами 1.4 и 1.6 (K7J, K7M): по руководству - до 2009 года, но каталоги дают его и для более поздних Логанов I. Если у вас рестайлинг 2009-2010 с 8-клапанником, загляните под днище. Точную применимость лучше сверить по VIN.

• Встроенный - на 16-клапанных моторах и большинстве поздних машин: спрятан в топливный модуль в баке, под задним сиденьем. Отдельного фильтра под днищем нет.

Замена наружного фильтра

Сначала сбросьте давление: оно держится после остановки мотора ещё два-четыре часа, без сброса бензин зальёт всё вокруг.

• Откройте лючок под задним сиденьем, отсоедините колодку жгута от разъёма крышки топливного модуля. Альтернатива - вынуть реле бензонасоса из блока предохранителей, эффект тот же.

• Запустите мотор и дайте ему заглохнуть на холостых - топливо выработано.

• Включите стартер на 3-4 секунды - остаточное давление сброшено.

• Снимите минусовую клемму аккумулятора.

• Дальше под машину с тряпкой и ёмкостью - топливо в трубках останется в любом случае.

Снятие и установка:

1. Очистите фильтр и штуцеры от грязи.

2. Сожмите два красных фиксатора на наконечнике тройника и снимите его со штуцера; так же снимите наконечник трубки подвода топлива. Повреждённые наконечники и фильтр с негерметичным корпусом по руководству меняют на новые.

3. Ослабьте хомут, выньте фильтр, слейте остатки в ёмкость.

4. Установите новый: стрелка на корпусе должна совпадать с направлением потока - от бака к двигателю.

5. Наденьте наконечники до щелчка, закрепите фильтр в хомуте.

6. Подсоедините сначала колодку к разъёму модуля, потом клемму.

7. Проверка: включите зажигание и слушайте насос 2-4 секунды - он заполнит систему. Когда насос выключится, осмотрите соединения и только потом запускайте мотор.

Замена встроенного фильтра

По заводу встроенный фильтр необслуживаемый: при засоре меняется модуль в сборе - дорогая позиция (например, 6001547604). Нештатный, но рабочий путь: снять модуль, разобрать и поставить картридж подходящего размера. Мы так перебрали модуль на машине знакомого: она перестала тупить и нормально разгонялась. Порядок: снять сиденье, открыть лючок, отсоединить разъём и шланги, открутить прижимное кольцо, вынуть модуль. Следите за поплавком и трубками - их легко повредить.

Оригинал и аналоги

Оригинал наружного фильтра - 6001546326 (ранние машины) и 7700845961 (более поздние), оба сверяются по VIN. Рабочий аналог - Bosch 0450902161; подходят Mann, Knecht, Purflux. Следите за размерами и наличием буртиков на патрубках. Для встроенного аналог ищут по артикулу модуля.

Когда менять

Заводской регламент для наружного фильтра - 120 тысяч км, журнал "За рулём" из-за качества бензина рекомендует 45 тысяч. Я меняю каждые 30-40 тысяч - это личная практика, не норма из мануала. Встроенный регламентом не меняется вовсе, но на 100-150 тысячах его уже стоит смотреть: если машина теряет мощность или заводится через раз - сначала проверьте давление, потом модуль.

Про топливо и лето

Любая грязь из бака - прямая угроза фильтру и насосу. Избегайте сомнительных заправок: после экономии на бензине фильтр обычно меняют внепланово - вся грязь оседает именно там. Летом следить стоит активнее: жара и нагрузка на мотор выше.

Если не меняли фильтр ни разу и не знаете, когда это делали до вас, - не тяните. Работа занимает час-полтора, а результат - стабильная тяга, ровный запуск и никаких сюрпризов с топливной системой.