Замена ремня ГРМ на Рено Каптур

С заменой ремня ГРМ на Renault Kaptur пришлось столкнуться, когда пробег перевалил за отметку, рекомендованную заводом. Внешне машина вела себя нормально, посторонних звуков не было, но опыт подсказывает: тянуть с ГРМ — самый верный путь к капитальному ремонту двигателя.

Тем более на моторах Каптура обрыв ремня почти всегда заканчивается встречей клапанов с поршнями. Поэтому решил не рисковать и заняться заменой вовремя.

• Подготовка заняла больше времени, чем сама работа. Сразу приобрёл комплект ГРМ — ремень, натяжной и обводной ролики. Помпу тоже решил менять одновременно, даже несмотря на то что явных признаков износа не было.

На практике экономия на помпе часто выходит боком: если она потечёт позже, придётся снова разбирать половину двигателя. Также заранее подготовил новый антифриз, фиксаторы распредвалов и коленвала, без которых на этих моторах делать нечего.

• Для начала снял защиту двигателя и правое переднее колесо, затем демонтировал подкрылок. Это открыло доступ к шкиву коленвала и кожухам ГРМ. Пространства там немного, поэтому пришлось действовать аккуратно, особенно при работе с пластиковыми элементами.

Далее снял приводной ремень навесного оборудования и открутил опору двигателя — мотор пришлось немного поддомкратить, чтобы освободить место для работы.

• Самый ответственный этап — выставление меток. На Каптуре нет привычных рисок, как на старых моторах, поэтому используются специальные фиксаторы. Провернул коленвал до нужного положения, зафиксировал валы и только после этого приступил к снятию старого ремня.

Он, кстати, выглядел уже уставшим: микротрещины на внешней стороне и слегка зализанные зубья подтвердили, что решение о замене было правильным.

• После снятия ремня демонтировал ролики и помпу. Помпа снялась без сюрпризов, но на посадочном месте уже были следы высохшего антифриза — ещё один знак, что замена была не лишней.

Всё тщательно очистил, обезжирил поверхности и установил новую помпу с прокладкой, затянув болты с нужным моментом.

Чтобы не запутаться, придерживался чёткого порядка действий

1. Зафиксировать коленвал и распредвалы
2. Снять старый ремень ГРМ
3. Демонтировать ролики и помпу
4. Очистить посадочные поверхности
5. Установить новую помпу и ролики
6. Надеть новый ремень по схеме
7. Отрегулировать натяжение
8. Провернуть двигатель вручную и повторно проверить фиксацию

• Новый ремень устанавливал строго по направлению вращения, следя, чтобы он лёг ровно на все шестерни без перекосов. Натяжение выставлял по метке на ролике — здесь важно не перетянуть, иначе пострадают подшипники, и не оставить слабину, чтобы ремень не перескочил.

После установки снял фиксаторы и дважды провернул двигатель вручную, убеждаясь, что ничего не упирается и метки снова совпадают.

• Сборка заняла ещё немного времени: вернул на место опору двигателя, кожухи, ремень навесного оборудования, подкрылок и защиту. После заливки антифриза завёл двигатель и внимательно прислушался.

Мотор работал ровно, без посторонних звуков, обороты держались стабильно. После короткой поездки ещё раз осмотрел зону помпы и кожухи — всё было сухо.

Теперь точно понимаю, что замена ремня ГРМ на Рено Каптур — работа не из простых, но вполне выполнимая при наличии инструмента и понимания процесса. Главное — не спешить, строго соблюдать порядок и использовать фиксаторы.

Такая профилактика даёт уверенность, что двигатель спокойно отходит следующий регламентный интервал без неприятных сюрпризов и внезапных дорогостоящих поломок.

#ТО

16 отреагировали

Комментарии3

Андрей

16 января 2026

какой двигатель? пробег? сколько отходил ремень? какой марки ремень поставили? резинка опоры двигателя в каком состоянии была?

Нравится

Ответить

Андрей

16 января 2026

помпа не шумела на холодную?

Нравится

Ответить

Александр

15 октября 2026

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста; на скольких тысячах км, пора уже менять ГРМ и все вытекающие? У меня Каптур 2018г Брал в салоне, новую. За 7 лет, накатал всего, 42 тысячи. (Я простой пенсионер, поэтому езжу не очень часто). Мотор, работает чисто, никаких посторонних звуков и подтёков. Только вот некоторые (товарищи), пугают меня тем, что уже пора менять ГРМ и все вытекающие вместе с помпой. Я, вроде как на (измене) сижу. Переживаю, пора, или ещё можно повременить. 🤔 Все запчасти уже купил. Но обидно будет, если при разборке, окажется, что всё нормально и можно было бы ещё тыс.-15 проездить. Как мне поступить в данном случае? Буду благодарен, за ваш совет. 🤝

Нравится

Ответить

Кирилл Валерьевич