Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Альмера G15: какая коробка живучее — ручка или автомат?
Выбираю Almera G15 — механика или автомат? У автомата вроде страдают соленоиды и гидроблок, механика ходит дольше. Что надёжнее на вторичке и какие болячки у каждой коробки?
Almera Classic и G15: ремень или цепь — как не перепутать
По уму Nissan Almera начинают проверять с года выпуска: под одним именем в России продавали две разные машины, и привод ГРМ у них разный.У Almera Classic 2006–2012 годов цепь, у Almera G15, которую с конца 2012 года собирали в Тольятти, ремень, и при его обрыве клапаны гнёт.Типичная G15 в продаже прошла около 170 тысяч километров, так что по регламенту ремень на ней должны были поменять уже дважды.Как не перепутать• Almera Classic. По «За рулём», её выпускали в 2006–2012 годах на заводе Renault-Nissan в Корее.Мотор для России один, 1.6 серии QG16DE на 107 сил, это же пишут «Колёса».• Almera G15. Тот же журнал называет её, по сути, люксовой версией первого Renault Logan: сборка на АвтоВАЗе с конца 2012 года по 2018-й, мотор Renault 1.6 серии K4M на 102 силы.В ПТС смотрят модель двигателя и мощность: QG16DE и 107 сил означают цепь, K4M и 102 силы означают ремень. Есть и третья, Almera N16, которую продавали раньше: Classic, по «За рулём», можно считать её переработкой. N16 — отдельная история.Classic: цепьЦепь у QG16DE называют и «За рулём», и «Колёса» в двух разборах, а вот ресурс источники дают разный.• «За рулём» в 2021 году: держится 150–200 тысяч, хотя иногда растягивалась и к сотне.• «Колёса» в 2017 году: старые моторы ходили без замены до 150–200 тысяч, а на машинах последних лет выпуска растяжение нередко уже после 70.• «Колёса» в 2021 году советуют менять цепь раз в 100–120 тысяч, не дожидаясь шума, хотя в теории она пройдёт в полтора раза больше.Типичная Classic в продаже прошла больше 230 тысяч, дальше всех этих цифр. Признак растянутой цепи, по «Колёсам», — плохой пуск, особенно зимой. Что будет с клапанами, если цепь перескочит, в найденных разборах прямо не сказано.Гидрокомпенсаторов у QG16DE нет, и клапаны, по «За рулём», периодически требуют регулировки.G15: ременьЧто обрыв ремня K4M кончается встречей клапанов с поршнями, «За рулём» пишет и в инструкции по замене на Almera, и в разборе 2019 года. «Колёса» о том же моторе на Логане пишут, что 16-клапанную головку при обрыве повреждает «просто всегда».Интервал. По регламенту Nissan ремень меняют каждые 60 тысяч или раз в четыре года, что наступит раньше, пишет «За рулём» в инструкции.В разборе 2019 года журнал добавляет, что у машин Renault с этим мотором интервал увеличен до 90 тысяч, но советует держаться ниссановской цифры. «Колёса» для Логана тоже советуют 60, хотя ресурс ремня заявлен в 120. Я бы держался 60 тысяч.Что менять вместе.1. Натяжитель в сборе и опорный ролик. По инструкции «За рулём», их меняют при каждой замене ремня.2. Помпу. Её шкив крутит тот же зубчатый ремень, и, по «Колёсам», ремень можно порвать и заклинившей помпой. Помпу издание советует менять заодно.Своими руками работа посильная. По инструкции «За рулём», для доступа снимают правую опору силового агрегата, а положение шкивов до снятия ремня отмечают краской: без ремня распредвалы проворачиваются от пружин клапанов, и при сборке помощник держит их по меткам.Порядок на покупкеНе спеша, по порядку.1. Посмотрите в ПТС модель двигателя: QG16DE или K4M.2. G15: бумаги на ремень, ролики и помпу. Нет бумаг, считайте, что замены не было.3. G15: при осмотре ремня менять его, по «За рулём», заставят трещины, подрезы зубьев, лохматые торцы и следы масла.4. Classic: спросите, менялась ли цепь, и заведите холодный мотор.Запишите в тетрадь пробег, дату и что меняли: ремень с роликами и помпой или цепь. Встречают по одёжке, провожают по уму: по надписи на крышке багажника не понять, что под капотом.У Almera Classic цепь, у Almera G15 ремень, и его меняют с роликами и помпой раз в 60 тысяч, а клапаны при обрыве заранее считают погнутыми.Машины в продаже — в объявлениях о Nissan Almera https://auto.ru/cars/nissan/al… и Almera Classic https://auto.ru/cars/nissan/al… с пробегом, опыт владельцев — в Бортжурнале Nissan Almera https://auto.ru/logbook/cars/n….
Тут пригодится ваш совет
Альмера G15: шаровые менял, стук вернулся. Рычаг в сборе?
На Almera G15 застучало в передней подвеске на 85 тыс. Несколько раз менял шаровые — стук возвращается. Проще и дешевле менять рычаги в сборе, как советуют, и сколько они ходят?
Тут пригодится ваш совет
Альмера G15 из такси на 180 тысячах: бояться или брать?
Беру Almera G15 1.6, бывшее такси, 180 тыс. Говорят, мотор легко ходит 300 тысяч. Бояться ли такого пробега у бывшего такси и на что в первую очередь смотреть по технике?
Что взять до 1 млн ₽ с пробегом: где уступают чаще
Примерно семь машин из десяти в салонах подешевели за две недели в первой половине октября у шести моделей, которые можно найти в бюджете до миллиона: Renault Logan, Lada XRAY, Chevrolet Niva, Volkswagen Jetta, Nissan Almera и Chevrolet Cruze.У частников тех же моделей цену снизил примерно каждый четвёртый, зато шаг у них такой же или крупнее. Значит, в салоне скидка почти наверняка, а у частника её дают реже, но не меньше.Откуда цифрыЯ выборочно посмотрел объявления об этих шести моделях с пробегом в открытом доступе и сравнил цены одних и тех же машин с разницей в две недели. Машина и продавец те же, значит, цену изменил продавец.Шесть моделей по очередиRenault Logan (с 2014 года). Половина машин стоит примерно от 560 до 990 тысяч рублей, типичный пробег около 140 тысяч км. Салоны снизили цену примерно у семи машин из десяти, на 30 тысяч. Частники уступили у каждой четвёртой, на 40 тысяч.Lada XRAY. Половина машин стоит примерно от 700 до 950 тысяч, типичный пробег около 100 тысяч км. В салонах цена снизилась примерно у трёх машин из четырёх, на 30 тысяч, а примерно у каждой восемнадцатой выросла. Частники снижали примерно в каждом четвёртом случае, на 30 тысяч.Chevrolet Niva. Половина машин стоит примерно от 470 до 710 тысяч, типичный пробег около 130 тысяч км. Шаг салонов самый мелкий в подборке.Салоны снизили цену примерно у семи машин из десяти, на 20 тысяч, а примерно у каждой семнадцатой подняли. Частники уступили почти в каждом четвёртом случае, на 30 тысяч.Volkswagen Jetta (с 2011 года). Половина машин стоит примерно от 850 тысяч до 1,3 миллиона, типичный пробег около 180 тысяч км. В миллион здесь укладывается около половины машин.Салоны снизили цену примерно у трёх машин из четырёх, на 40 тысяч. Частники уступили примерно в каждом четвёртом случае и сразу крупно, на 50 тысяч.Nissan Almera (2012–2018 годы). Половина машин стоит примерно от 500 до 770 тысяч, типичный пробег около 170 тысяч км.Салоны снизили цену примерно у двух машин из трёх, на 35 тысяч, а примерно у каждой девятой подняли. Частники уступили примерно в каждом пятом случае, на 35 тысяч.Chevrolet Cruze (2009–2015 годы). Половина машин стоит примерно от 550 до 750 тысяч, типичный пробег около 200 тысяч км. Салоны снизили цену примерно у двух машин из трёх, на 30 тысяч. Частники уступили примерно в каждом четвёртом случае, на 30 тысяч.Правила игрыСалоны. Во всех шести моделях картина одна: цену снижают примерно семь машин из десяти, шаг от 20 до 40 тысяч. У Almera примерно каждая девятая машина при этом подорожала, так что скидку салона стоит сверять с соседними предложениями.Частники. Цену снижает примерно каждый четвёртый-пятый, а шаг такой же или крупнее салонного: 30–50 тысяч. Больше всего частник уступает на Jetta (около 50 тысяч) и Logan (около 40 тысяч). Повышения у частников редки.Как вести разговорС салоном. Просите шаг, который салон уже делает: 30 тысяч на Logan, XRAY и Cruze, 35 на Almera, 20 на Niva, 40 на Jetta. Я бы предложил так: «Готов оформить на этой неделе, если цена будет ниже текущей на 30 тысяч».С частником. Назовите сумму по найденным недостаткам и держите её. Я бы предложил так: «Осмотр показал, что нужны замена ремня и обслуживание, с учётом этого готов забрать за минус тридцать».Ориентир: 30 тысяч для Niva, XRAY и Cruze, 35 для Almera, 40 для Logan, 50 для Jetta.Аргументы, которые работаютДля машин до миллиона аргументы строятся на возрасте и регламенте.Logan. Мотор 1.6 бывает ременным (K7M, K4M) и цепным (H4M), по объёму в объявлении их не различить, поэтому спросите код мотора.По интервалу ремня источники расходятся: «За рулём» и Журнал Авто.ру пишут о замене через 60 тысяч км, Дром в обзоре второго поколения — через 90 тысяч; сверьтесь с сервисной книжкой.Цепь H4M, по разбору «За рулём» того же мотора на Renault Fluence, вытягивается через 150–200 тысяч км и меняется вместе с фазорегулятором, Дром даёт приводу не меньше 150 тысяч.По ходовой «За рулём» приводит мнение владельцев: у некоторых машин стойки стабилизатора живут около 30 тысяч км, а шаровые опоры просят замены после 30–50 тысяч.XRAY. «За рулём» советует избегать версии с роботом (мотор 1.8): по оценке издания, сцепления у неё гибнут на малых пробегах. У вариатора рывки, по тому же материалу, могут появиться после 50 тысяч км, а у мотора 1.6 издание отмечает не самые живучие термостат и помпу.Almera. «За рулём» пишет, что по регламенту Nissan ремень ГРМ меняют через 60 тысяч км, хотя у Renault с аналогичным мотором интервал 90 тысяч, и советует держаться цифры Nissan: при обрыве страдают клапаны. Автомат DP2 «За рулём» называет улучшенным, но плохо переносящим перегрев и жёсткую езду.Jetta. По материалу «Колёс» про Jetta шестого поколения, у атмосферных 1.6 гидромеханический автомат, а у турбомоторов 1.4 TSI семиступенчатая DSG с сухими сцеплениями.«Колёса» напоминают, что в конце 2013 года DSG доработали, а гарантия после обновления сократилась с пяти до трёх лет, и называют замену двухмассового маховика в пределах 100–150 тысяч км. Первый вопрос по Jetta: какой мотор и какая коробка.Niva и Cruze. Подтверждённых данных по неисправностям этих двух моделей у меня нет, слабые места по памяти я не называю. Здесь работают общие пункты: сервисная книга, толщиномер по кузову, ПТС и количество владельцев, ограничения и залоги.ОговоркаЭто наблюдение по выборке объявлений, полной статистикой оно не является. Цены взяты из объявлений: до какой суммы в итоге договорились, объявление не показывает. У дилеров цены на разных сайтах, как правило, похожи. Вилки цен я сверял по самым крупным сайтам.Покупателю: с салоном просите 20–40 тысяч, с частником 30–50 тысяч, а перед торгом выясните код мотора и тип коробки.Продавцу: частник, который хочет продать быстрее салонов, может сразу уступить на шаг, на который салоны идут постепенно; чек на ремень ГРМ и сервисная история стоят больше любой скидки.Предложения — в объявлениях с пробегом о Renault Logan https://auto.ru/cars/renault/l…, Lada XRAY https://auto.ru/cars/vaz/xray/…, Chevrolet Niva https://auto.ru/cars/chevrolet…, Volkswagen Jetta https://auto.ru/cars/volkswage…, Nissan Almera https://auto.ru/cars/nissan/al… и Chevrolet Cruze https://auto.ru/cars/chevrolet…, опыт владельцев — в Бортжурнале Renault Logan https://auto.ru/logbook/cars/r….
Самый надежный транспорт
Качество сборкиДвигатель вечный, ходовка при прочих равных дает фору мерседесам и бмв, неприхотливо. БагажникПеревозил газовую плитку, вошла целиком! Убрал запаску - и готово.Из минусов назвал бы - штатно нельзя опустил вниз задние спинки кресел. Но вопрос решается с умельцами руками и временем ПроходимостьНесмотря на передний привод - бездорожье преодолевала, на лебедке пару кроссоверов вытаскивала.Вместительность салонаГлавное преимущество - простор салона , особенно для задних пассажиров.На такой машине комфортно добираться до любой точки мира, если раскинуть спинку и поставить матрас - можно жить на природе без палатки. Проверено на личном опыте.Расход топливаПо городу -9/10 на трассе 7/8 МультимедиаЕсли ставить полноценную мульмедиа- можно сэкономить на многих китайских машинках. Стоимость обслуживанияРемонт ходовой - до 4-7 тыс в год, если есть что ремонтировать. Очень доступные детали, как на ВАЗ.Внешний видЧерная, стильна , задняя часть как у Инфинити.
Ещё 10 фото
Тут пригодится ваш совет
Помогите с диагностикой альмеры
Опишу все максимально подробно.Началось все с вибрации по кузову и рулю, со временем становилась только сильнее (нашли убитые подушки и заменили) особо толку это не дало. Вибрация осталась.Затем машина начала глохнуть и на холостых и на ходу(заменил гофру идущую к дросельной (вроде больше не глохнет, но подплавывают обороты).Появился свист со стороны приводного ремня(заменил ремень, через 300км его начало разрывать), затем на сто приговорили шкив коленвала и гур(была нарушена геометрия и из-за этого рвало ремень), после замены и установки нового ремня, ремень опять начал свистеть через 100км(покупал самый дорогой).Так же проблема с оборотами и троением. При включении печки обороты падают, при включении габаритов тоже, а при включении кондиционера поднимаются как и должны.И при включении потребителей машину начинает сильно колбасить из-за вибрации, так же вибрация усиливается когда включаю драйв или реверс.Так же при повороте руля, облроты выравниваются и машина работает четко.Так же при включении аварийки еле заметно, но моргает приборка.Помогите понять в какую сторону уже смотреть и что менять, может это все как-то взаисосвязанно. Уже не знаю и что думать
Nissan Almera 2005: чиним панель приборов, а не меняем на б/у
В сервис приехала Nissan Almera 2005 года. Жалоба владельца дословно: «Тухнет, аварийка моргает и внутри, и снаружи. Гирлянда не загорается, но постоянно горит одна лампочка».Для Almera этого возраста история типичная: панель приборов начинает жить своей жизнью, и многие сразу бегут на разборку или ставят машину на продажу «как есть». Мы пошли другим путём — отремонтировали родную панель.На фото — приборка до и после ремонта. После: гирлянда проходит самодиагностику штатно, аварийка не моргает, ничего не тухнет. Машина снова адекватная.Стоимость:Ремонт панели приборов — 4 000 ₽ Снятие/установка — 500 ₽ (можно привезти панель снятой) Гарантия — 1 годПочему ремонт, а не замена — отвечаем сразу:— Б/у панель с разборки — это чужой пробег и те же возрастные проблемы, только отложенные. Плюс при продаже машины несовпадение пробега вызывает вопросы у покупателя.— Новая оригинальная панель для Almera 2005 — дорого и долго, если вообще найдёте.— Ремонт родной панели сохраняет честный пробег, историю автомобиля и работает годами. При продаже это плюс, а не минус.— «Вдруг не починится?» — сначала диагностика, потом ремонт. Платите только за результат.Ремонтируем панели приборов большинства марок, не только Nissan. Если ваша приборка мигает, тухнет или показывает «погоду на Марсе» — это лечится, и дешевле, чем кажется. Exact-Lab, Москва.
Хитрый и смекалистый шиномонтажник))
кто понял, что он провернул на видео?? напишите в комментариях
На чем сталкивались с обманом на шиномонтаже? (свои модели пишите в комментах)
Audi A3 III (8V) Рестайлинг
Ford Focus III Рестайлинг
Kia Ceed III
Skoda Superb III
Nissan Almera III (N17) Рестайлинг
Моя ласточка
Расход топлива6,7 лПроходимостьВнешний видЭкстерьер выглядит свежо, машина притягивает взглядыВместительность салонаместо хватает всем: и водителю и пассажирамСтоимость обслуживанияобслуживание не бьет по кармануНадёжностьмашина ни разу не подводила, даже в сильные морозыБагажниквмещается все нужное: от коляски и даже большие чемоданыШумоизоляцияНа скорости слышен шум колесБезопасностьРадует наличие АВСКоробка передачПередача переключается плавно, без рывковКомфортдальние поездки не утомляет: сиденья комфортные ЦенаЗа свои деньги- отличный вариантМультимедиаЗвук качественный, усиленные колонкиКачество сборкиУправляемостьВ повороты заходит уверенноДинамикахватает мощности как в городе, так и на трассеДизайн салонаСалон выглядит стильно, приятно находиться внутри ПодвескаЯмы проезжает незаметноГабаритыДля города самый раз, в парковках уверенно вмещается
Ещё 1 фото