Almera Classic и G15: ремень или цепь — как не перепутать

По уму Nissan Almera начинают проверять с года выпуска: под одним именем в России продавали две разные машины, и привод ГРМ у них разный. У Almera Classic 2006–2012 годов цепь, у Almera G15, которую с конца 2012 года собирали в Тольятти, ремень, и при его обрыве клапаны гнёт. Типичная G15 в продаже прошла около 170 тысяч километров, так что по регламенту ремень на ней должны были поменять уже дважды.

Как не перепутать

• Almera Classic. По «За рулём», её выпускали в 2006–2012 годах на заводе Renault-Nissan в Корее. Мотор для России один, 1.6 серии QG16DE на 107 сил, это же пишут «Колёса».

• Almera G15. Тот же журнал называет её, по сути, люксовой версией первого Renault Logan: сборка на АвтоВАЗе с конца 2012 года по 2018-й, мотор Renault 1.6 серии K4M на 102 силы.

В ПТС смотрят модель двигателя и мощность: QG16DE и 107 сил означают цепь, K4M и 102 силы означают ремень. Есть и третья, Almera N16, которую продавали раньше: Classic, по «За рулём», можно считать её переработкой. N16 — отдельная история.

Classic: цепь

Цепь у QG16DE называют и «За рулём», и «Колёса» в двух разборах, а вот ресурс источники дают разный.

• «За рулём» в 2021 году: держится 150–200 тысяч, хотя иногда растягивалась и к сотне.

• «Колёса» в 2017 году: старые моторы ходили без замены до 150–200 тысяч, а на машинах последних лет выпуска растяжение нередко уже после 70.

• «Колёса» в 2021 году советуют менять цепь раз в 100–120 тысяч, не дожидаясь шума, хотя в теории она пройдёт в полтора раза больше.

Типичная Classic в продаже прошла больше 230 тысяч, дальше всех этих цифр. Признак растянутой цепи, по «Колёсам», — плохой пуск, особенно зимой. Что будет с клапанами, если цепь перескочит, в найденных разборах прямо не сказано.

Гидрокомпенсаторов у QG16DE нет, и клапаны, по «За рулём», периодически требуют регулировки.

G15: ремень

Что обрыв ремня K4M кончается встречей клапанов с поршнями, «За рулём» пишет и в инструкции по замене на Almera, и в разборе 2019 года. «Колёса» о том же моторе на Логане пишут, что 16-клапанную головку при обрыве повреждает «просто всегда».

Интервал. По регламенту Nissan ремень меняют каждые 60 тысяч или раз в четыре года, что наступит раньше, пишет «За рулём» в инструкции. В разборе 2019 года журнал добавляет, что у машин Renault с этим мотором интервал увеличен до 90 тысяч, но советует держаться ниссановской цифры. «Колёса» для Логана тоже советуют 60, хотя ресурс ремня заявлен в 120. Я бы держался 60 тысяч.

Что менять вместе.

1. Натяжитель в сборе и опорный ролик. По инструкции «За рулём», их меняют при каждой замене ремня.

2. Помпу. Её шкив крутит тот же зубчатый ремень, и, по «Колёсам», ремень можно порвать и заклинившей помпой. Помпу издание советует менять заодно.

Своими руками работа посильная. По инструкции «За рулём», для доступа снимают правую опору силового агрегата, а положение шкивов до снятия ремня отмечают краской: без ремня распредвалы проворачиваются от пружин клапанов, и при сборке помощник держит их по меткам.

Порядок на покупке

Не спеша, по порядку.

1. Посмотрите в ПТС модель двигателя: QG16DE или K4M.

2. G15: бумаги на ремень, ролики и помпу. Нет бумаг, считайте, что замены не было.

3. G15: при осмотре ремня менять его, по «За рулём», заставят трещины, подрезы зубьев, лохматые торцы и следы масла.

4. Classic: спросите, менялась ли цепь, и заведите холодный мотор.

Запишите в тетрадь пробег, дату и что меняли: ремень с роликами и помпой или цепь. Встречают по одёжке, провожают по уму: по надписи на крышке багажника не понять, что под капотом.

У Almera Classic цепь, у Almera G15 ремень, и его меняют с роликами и помпой раз в 60 тысяч, а клапаны при обрыве заранее считают погнутыми.

Машины в продаже — в объявлениях о Nissan Almera и Almera Classic с пробегом, опыт владельцев — в Бортжурнале Nissan Almera.