После того как подобрал диски с правильной разболтовкой 4×114,3, центральным отверстием 66,1 мм и подходящим вылетом, осталось самое важное - правильно их установить. На Almera N16 сама замена простаяЧитать дальше, но есть нюансы, которые влияют на отсутствие биения и равномерную затяжку.Подготовка перед установкойПеред тем как ставить новые диски, я:- проверил состояние ступиц- очистил посадочную плоскость от ржавчины- убедился, что резьба на шпильках целая- подготовил динамометрический ключЕсли оставить ржавчину на ступице, диск может сесть с перекосом, и балансировка уже не спасёт.Процесс замены колесРаботу выполнял по стандартной схеме, но с контролем затяжки:1. Ослабил болты на стоящем автомобиле.2. Поддомкратил машину и снял старое колесо.3. Очистил посадочную поверхность ступицы металлической щёткой.4. Установил новый диск, совместив отверстия по разболтовке.5. Наживил болты вручную, без инструмента.6. Предварительно подтянул их крест-накрест.7. Опустил автомобиль и выполнил окончательную затяжку динамометрическим ключом.На Almera N16 момент затяжки колесных болтов обычно около 100–110 Н·м. Точный момент зависит от типа диска, но перетягивать нельзя - можно повредить резьбу или деформировать диск.Если используются центровочные кольцаКогда центральное отверстие диска больше 66,1 мм, устанавливаются пластиковые или алюминиевые кольца. Их ставлю сначала в диск, затем надеваю колесо на ступицу. Без них диск будет центрироваться только болтами, и возможна вибрация на скорости.Контроль после установкиПосле замены я:- проверил отсутствие биения на скорости 80–100 км/ч- проконтролировал затяжку болтов через 50–100 кмЕсли всё сделано правильно, машина едет ровно, руль не бьёт, а подвеска не издаёт посторонних звуков.На Nissan Almera N16 замена дисков и колес не вызывает сложностей, если точно соблюдать разболтовку 4×114,3, правильно подобрать вылет и затянуть крепёж с нужным моментом. Именно мелочи в процессе установки чаще всего становятся причиной вибраций, а не сами диски.