Замена ремня ГРМ на Honda Fit I. Пошагово!

Главное что нужно понять, что это работа близко не стоит с какой-нибудь заменой масла. Тут если сомневаешься, то лучше отдать эту работу специалистам. Риск убить мотор очень большой.

Но если ты уверен что готов, тогда начну по порядку
Шаг 1: Подготовка.
Полный комплект ГРМ: Ремень, натяжной ролик, обводной ролик.
Новая помпа: Меняй ВСЕГДА вместе с ремнем, иначе потом разбирать все заново.

Новый антифриз: литров 5. Старый сольется при снятии помпы.
Новые прокладки: Прокладка помпы и возможно крышки ГРМ.
Инструменты: Набор головок, торцевые ключи, специальный инструмент для фиксации коленвала (шпилька M6x1.0 длиной ~100 мм), домкрат, стойки.

Шаг 2: Снимаем все что мешает работе.
Снимаем правое переднее колесо. Снимаем пластиковый брызговик в колесной арке, чтобы получить доступ к шкиву коленвала. Поднимаем машину и ставим на надежные стойки. Отсоединяем клемму «-» с аккумулятора.

Сливаем антифриз, открутив пробку на блоке цилиндров.
Ослабляем и снимаем ремень генератора. Снимаем верхнюю пластиковую крышку двигателя.
Шаг 3: Фиксируем двигатель
Выкручиваем свечи зажигания.

Проворачиваем коленвал за болт шкива ключом на 19 мм по часовой до момента, когда метки на распредвалах совпадут с метками на задней крышке.
Теперь самое важное.

Через специальное отверстие в картере маховика (оно прикрыто резиновой заглушкой) вкручиваем нашу шпильку M6x1.0, чтобы жестко зафиксировать коленвал. Без этого двигатель может провернуться, и метки собьются.
Шаг 4: Лезем до ремня.

Снимаем зубчатый шкив коленвала (он держится на нескольких болтах). Откручиваем и аккуратно снимаем пластиковую защитную крышку ремня ГРМ. Теперь виден старый ремень.
Шаг 5: Заменяем ремень и помпу.

Ослабляем натяжной ролик (ключом на 14 мм) и снимаем старый ремень. Не проворачивай распредвалы! Откручиваем помпу и меняем ее на новую с новой прокладкой. Ставим новый обводной ролик.
Шаг 6: Устанавливаем новый ремень и натягиваем.

Одеваем новый ремень на шестерни распредвалов следя чтобы метки не сдвинулись ни на миллиметр. Потом заводим ремень на натяжной и обводной ролики и на шкив коленвала.

Натяжение выставляется автоматически, ослабленный натяжитель отпускаем и он сам натягивает ремень до нужного момента. Дальше нужно провернуть коленвал на два полных оборота по часовой стрелке. Снова проверяем совпадение всех меток.

Если все идеально, затягиваем гайку натяжителя.
Шаг 7: Сборка.
Ставим все в обратном порядке: крышку ГРМ, шкив коленвала, ремень генератора, колесо и т.д. Заливаем новый антифриз и прокачиваем систему, удаляя воздух. Подключаем аккумулятор.

Шаг 8: Проверка.
Заводим двигатель. Он должен запуститься ровно и без вибраций. Даем поработать и заодно проверяем нет ли течей антифриза из-под новой помпы.

Что по стоимости (все цены примерные):
1. Полный комплект ГРМ — 10.000 рублей
2. Водяная помпа с прокладкой — 6.000 рублей
3. Антифриз — 1.000 рублей
На этом все! Спасибо за то что уделили этой статье время.

Желаю всем удачи и еще раз скажу что если ты не уверен, то лучше иди к профи.
#пишудляБЖ