Как заменить антифриз на Honda Fit и слить жидкость без остатка

Подошёл срок менять охлаждающую жидкость, а в бачке уже был не тот яркий цвет, который должен быть у свежего антифриза. Решил сделать всё нормально - слить полностью, включая остатки из блока цилиндров. На Fit есть две сливные точки, и если про одну забыть, замена получится наполовину.

Две точки, без которых полный слив не получится

• Первая пробка - пластиковая, внизу радиатора со стороны водителя. Добраться до неё проще снизу, я работал с ямы.

Откручивается аккуратно, потому что пластик с возрастом становится хрупким.
• Вторая - болт на блоке цилиндров. Он находится спереди блока, ближе к выпускному коллектору. К нему подлезал снизу. Через него выходит та часть жидкости, которая остаётся в рубашке охлаждения.

Если слить только через радиатор, старый антифриз частично остаётся в двигателе.

Как я готовился к работе

Делал всё на полностью остывшем моторе. Подготовил ёмкость примерно на 7 литров, новую медную шайбу для болта блока и концентрат антифриза с дистиллированной водой.

Сначала открыл крышку радиатора и бачка - так жидкость стекает быстрее.

Слив по шагам

- Подставил ёмкость и открутил сливную пробку радиатора. Струя сначала идёт активно, потом постепенно ослабевает.

- Когда радиатор опустел, открутил болт на блоке цилиндров. Из блока вытекает меньше, но именно этот объём обычно остаётся при обычной замене.

- Дал системе полностью стечь, слегка сжимал верхний патрубок радиатора, чтобы вышли остатки.

- После слива закрутил пробки и заменил медную шайбу на болте блока.

Промывка перед новой заливкой

Залил дистиллированную воду через радиатор, включил печку на максимум и дал двигателю прогреться до открытия термостата. Затем снова остудил и слил воду через обе точки. Вода вышла чистой, значит промывки хватило.

Заправка свежим антифризом

• Заливал через горловину радиатора медленно, чтобы не образовывались воздушные пробки. Периодически сжимал верхний патрубок.

• Запустил двигатель, дождался открытия термостата - уровень в радиаторе немного упал, долил. Дождался включения вентилятора охлаждения.

• После полного остывания проверил уровень в расширительном бачке и довёл до отметки.

Проверка в эксплуатации

Осмотрел радиаторную пробку и болт блока - сухо. Температура держится стабильно, стрелка не плавает даже в пробке. Через пару дней уровень немного подкорректировал - вышел остаточный воздух.

Теперь знаю точно: если менять антифриз на Fit, нужно сливать и радиатор, и блок. Иначе часть старой жидкости остаётся внутри двигателя.