Как понять, что на Солярисе сдох датчик коленвала, и поменять его самому, если машина не заводится

Одна из самых неприятных неисправностей, какая только может случиться в дороге — двигатель внезапно глохнет и отказывается заводиться. Стартер бодро крутит, а вспышек нет. Или машина не заводится на горячую, а постояв и остыв, запускается как ни в чем не бывало.

В большинстве случаев виновник такого поведения на Хендай Солярис — маленький, но очень важный датчик положения коленчатого вала, или сокращенно ДПКВ.

Этот датчик — по сути, главные глаза электронного блока управления. Он считывает с маховика обороты двигателя и сообщает мозгам, что мотор вообще крутится.

Нет сигнала — мозги думают, что двигатель стоит, и не подают ни искры, ни топлива. К счастью, замена этого капризного элемента — задача несложная, доступная любому в гаражных условиях.

Симптомы неисправности ДПКВ

1. Двигатель не запускается. Это главный признак. Стартер вращает коленвал, но двигатель не схватывает. При этом на приборной панели может не гореть сигнал неисправности двигателя.
2. Машина глохнет на ходу. Обычно это происходит после прогрева. Двигатель просто выключается.
3. Не заводится на горячую. После того как машина заглохла, она не заводится, пока не остынет минут 20-30.
4. Плавают обороты. На холостом ходу стрелка тахометра может самопроизвольно двигаться вверх-вниз.

Где находится датчик коленвала?

На двигателях Соляриса 1.4 и 1.6 литра датчик положения коленвала расположен в довольно труднодоступном месте — на блоке цилиндров, на стыке двигателя с коробкой передач. Он считывает информацию с зубчатого венца маховика.

Чтобы до него добраться, удобнее всего работать из-под машины. Поэтому для замены понадобится яма, эстакада или подъемник.

Пошаговая инструкция по замене

Из инструмента понадобится только трещотка с удлинителем и головка на 10.

1. Подготовка. Для безопасности скидываем минусовую клемму с аккумулятора. Загоняем машину на яму.
2. Доступ. Снизу машины снимаем пластиковый пыльник двигателя, если он установлен. Это откроет доступ к картеру коробки передач и стыку с двигателем.
3. Находим датчик. Смотрим на стык мотора и коробки. Датчик представляет собой небольшой пластиковый элемент с подходящим к нему проводом, который прикручен к блоку одним болтом.
4. Отсоединяем разъем. Сначала отсоединяем электрическую фишку. На ней есть язычок-фиксатор, который нужно нажать, чтобы разъем снялся.
5. Откручиваем датчик. Головкой на 10 откручиваем единственный болт, который крепит ДПКВ. Болт может пойти туго, не торопитесь.
6. Установка нового датчика. Ставим новый датчик на место старого, убедившись, что он плотно сел в свое посадочное место. Закручиваем крепежный болт. Сильно тянуть его не нужно, усилие там небольшое.
7. Подключение и сборка. Защелкиваем на новом датчике электрический разъем до щелчка. Ставим на место пыльник двигателя и накидываем клемму аккумулятора.
8. После этого можно пробовать заводить машину. Если проблема была в датчике, двигатель запустится с полоборота. Эта простая и недорогая процедура может решить очень серьезную проблему и избавить от дорогостоящих вызовов эвакуатора и визитов в сервис.