Замена сальника вилки мотоцикла

После очередной поездки заметил, что на одной из перьев передней вилки появился жирный масляный потёк. Сначала думал — грязь, но после протирки понял: потеет сальник. Долго ездить с такой бедой нельзя — масло уходит, вилка теряет эффективность, а там и до аварии недалеко.

Решил не тянуть и заменить сам. Вилка обычная, телескопическая, без всяких модных настроек, так что задача оказалась выполнима.

Разбирал всё дома, с минимальным набором: съёмник для сальников не понадобился — обошёлся подручными средствами.

Как шёл по шагам:

1. Снятие переднего колеса и тормоза
Сначала вывесил перед мотоцикла на центральную подставку. Снял колесо, открутил суппорт и повесил его на проволоку, чтобы не болтался на шланге.

2. Извлечение перьев
Открутил болты в траверсах и вытащил перья по одному. Перед этим послабил пробку вилки — делать это лучше, пока перо ещё зажато в траверсе. Если в пробке есть давление — выкручивать аккуратно, может стрельнуть.

3. Слив масла
Перо перевернул, слил старую жидкость. Пахло уже тухло, да и цвет был грязный — точно давно не менялось.

4. Разбор пера и извлечение сальника
Снял пыльник, потом стопорное кольцо, подцепив его маленькой отвёрткой. Сальник вынимал методом «насоса»: вставлял шток несколько раз вверх-вниз, пока он не выбил сальник из посадки. Иногда нужно поддеть его аккуратно — только не царапать посадочное место!

5. Очистка и проверка направляющих
Всё промыл, проверил на зазубрины и ржавчину. Если на штоке есть задиры — сальник долго не проживёт. У меня была пара точек коррозии — заполировал пастой.

6. Установка нового сальника
Смазал посадочное место и сам сальник свежим вилочным маслом. Забивал аккуратно головкой от подходящей торцевой насадки (по наружному диаметру сальника) и деревянной проставкой. Главное — не перекосить.

7. Сборка в обратном порядке
Собрал всё обратно, залил вилочное масло по мануалу (в моём случае — 470 мл в каждое перо, вязкость 10W). Установил перья, затянул траверсы с нужным моментом, поставил обратно колесо и тормоза.

8. Проверка
После сборки пару раз качнул вилку — нигде не течёт, ход равномерный. После первой поездки снова проверил — всё чисто.

Что использовал:

-новый сальник и пыльник (взял комплект All Balls)
-масло вилочное Motul Fork Oil Expert 10W
-шестигранники и трещотку
-деревянный брусок для установки сальника
-ВД-40 и очиститель тормозов
- перчатки, проволока.