Схема и замена приводного ремня генератора Honda CR-V 3 поколения

При запуске стал появляться короткий писк, а при повороте руля на холодную слышался лёгкий свист. После осмотра подкапотного пространства увидел мелкие трещины на приводном ремне.

На CR-V 3 генератор, насос ГУР и компрессор кондиционера вращаются одним ремнём, поэтому откладывать замену не стал — если он порвётся, ехать дальше будет невозможно.

Перед началом изучил схему его маршрута, чтобы потом не путаться. Ремень проходит по генератору, обводному ролику, компрессору кондиционера, коленвалу и ролику натяжителя.

На моей машине стоял механический натяжитель с роликом, который отводится ключом, создавая слабину. Пространства под капотом немного, но если работать со стороны правого колеса, доступ становится нормальным.

Разобрал работу на несколько этапов, чтобы ничего не упустить:

1. Снять правое переднее колесо и пластиковый подкрылок.
2. Ослабить натяжитель, повернув его длинным ключом.
3. Снять старый ремень, ориентируясь по схеме его укладки.
4. Проверить состояние роликов и при необходимости заменить.
5. Уложить новый ремень по траектории и вернуть натяжение.
6. Запустить двигатель и убедиться, что ремень идёт ровно.

После снятия ремня проверил каждый ролик вручную — обводной и натяжной. Обводной вращался тихо, а вот натяжной уже издавал едва слышный шероховатый звук.

Решил заменить его вместе с ремнём, чтобы не возвращаться к ремонту через пару месяцев. Колесо натяжителя снимается просто, болт открутился без сюрпризов.

Установка ремня оказалась самой кропотливой частью. Использовал распечатанную схему, потому что за один заход уложить ремень в нужные канавки сложно — он цепляется за ролики.

Натяжитель пришлось отводить до упора, иначе ремень не надевался на генератор. После того как ремень сел, проверил, чтобы ни на одном шкиве не было перекоса.

Когда всё собрал, запустил двигатель. Свиста не стало, ремень шёл ровно, без биения. На холостых оборотах исчезла мелкая вибрация, которая раньше проявлялась при включении кондиционера.

На тестовой поездке генератор стал работать тише, а насос ГУР перестал выдавать короткие «подвывания» при повороте руля.