Замена и ремонт шкива и подшипника компрессора кондиционера Honda CR-V 3 своими руками

На парковке заметил тихий металлический шелест со стороны ремней, а при включении кондиционера появлялся короткий скрип. Охлаждение работало, но звук выдавал начало износа.

На CR-V 3 с мотором K24 такое встречается часто — подшипник шкива компрессора Keihin начинает уставать раньше, чем муфта полностью теряет работоспособность. Решил разобраться сразу, пока износ не перешёл в стружку.

Что показала быстрая проверка после снятия ремня

1. Для начала ослабил натяжитель и стянул приводной ремень. Мотор стал работать тише, а шелест исчез — значит, источник звука действительно в узле кондиционера.
2. Покачал шкив рукой: чувствуется лёгкий перекос при покачивании и шуршание при вращении. Такое поведение типично для подшипника 35×52×20 мм, который стоит в шкиве компрессоров Keihin.
3. Сам компрессор сухой, утечек нет, муфта срабатывает, так что менять весь агрегат смысла не было.

Разбор шкива и подготовка деталей под ремонт

1. Снял защиту, освободил доступ и аккуратно стянул тарелку муфты, выкрутив центральный болт.
2. После этого убрал стопорное кольцо шкива и использовал съёмник, чтобы снять его без перекоса. Старый подшипник вращался рывками, а смазки внутри почти не осталось.

Работы вышли такие:

• Снятие ремня и проверка натяжителя.
• Демонтаж тарелки муфты и стопорного кольца.
• Аккуратное снятие шкива съёмником.
• Выпрессовка старого подшипника и установка нового.
• Проверка зазора между катушкой и тарелкой муфты после сборки.

Перед запрессовкой шкив слегка прогрел строительным феном, а новый подшипник оставил холодным — так посадка проходит мягко и без перегрузки. Следил, чтобы подшипник не встал под наклоном, иначе появляется биение.

Сборка узла с контролем зазора муфты

1. Когда шкив вернулся на вал, поставил новое стопорное кольцо и проверил зазор между тарелкой и катушкой. Для CR-V 3 нормой считается диапазон примерно 0.4–0.6 мм.

Если меньше — муфта может подтирать, если больше — срабатывание станет резким и шумным.
2. Ремень установил на место, натяжитель отработал штатно, посторонних биений от роликов не слышно.

Изменения в звуке и работе кондиционера после ремонта

После запуска мотор работает ровно, металлического шелеста больше нет. При включении кондиционера муфта срабатывает мягко, без скрипа, а шкив вращается тихо и уверенно. Кондиционер холодит стабильно, вибраций на руле и кузове нет, ремень идёт гладко.

Теперь узел работает так, как это бывает на исправном CR-V 3 — спокойно, без лишних звуков и с ровным включением.

Honda CR-V - 1 от автора Вячеслав в Бортжурнале

#Ремонт

4 отреагировали

Комментарии1

Артем Н.

2 декабря 2025

мне как то меняли подшипник выпресовкой на этом шкиве, на срв3 2.0, в хорошем спец сервисе по Хонда. в итоге черед несколько месяцев откололся вал компрессора ) связано или нет, не сказать, но осадок остался. пришлось менять компрессор, что дорого.
ну судя по описанию вы все делаете грамотно. слышал что по регламенту там Хонды меняется только в сборе шкиф с муфтой.

Нравится

Ответить

Вячеслав