Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Вот и я пересел на китайца, хотя когда-то...
Давайте свои мысли по автомобилю выскажу...Приобрел GS8 GT в начале 2026 у оф. Дилера.Для начала зачем вообще взял – да все +/- как у всех, ездил на переднеприводном седане, хотелось чего-то побольше и пополноприводней, так зимой после снегопада из двора выезжать сильно проще должно быть. Да и машине было уже 9 лет, психологически не слишком комфортно.Собственно, ездил на Kia Optima GT Line, которую так же брал новой у дилера. О ней, к слову, впечатления остались только положительные, расставаться с ней было очень грустно, но как говорится, надо двигаться дальше. Теперь о выборе – на что пересаживаться?Начну с того, что любые Б/У в целом не рассматривал т.к. просто психологически ничего ни за кем «донашивать» не хочу.По этому поводу можно много дискутировать, и про потерю 20-30% цены в первый год и про возможные юридические/технические проблемы. Здесь каждый сам для себя решает, я свое мнение не навязываю, но сам его придерживаюсь, поэтому смотрел только на новые авто из салона. И здесь сразу большое ограничение, т.к. в 2026 году новые в салоне есть только китайцы и автоваз. С привозом связываться так же нет никакого желания, т.к. всякие доначисления утильсбора, проблемы с регистрацией и пр. Понятно, что в большинстве случаев это просто заголовки новостей, но даже гипотетически связываться с возможными дополнительными проблемами не хочется, голове и без этого есть за что болеть.И главное – в 2026 году китайцы вроде уже ничем и не хуже остальных. За последние 10-15 лет они какими-то неимоверными темпами эволюционировали. Да в воздухе еще летают фразы “Китайцы - д***мо” Но когда-то так же и о Тойоте говорили, когда они делали копии американских авто.Опять же, никому ничего доказывать не собираюсь, личное мнение, если кто считает по-другому – пожалуйста, у всех свои мысли, задачи, возможности и сценарии жизни. Я тоже против нового Range Rover за 30 млн. ничего не имею.Короче покатался по салонам - выбрал GS8.Monjaro маленький, просто рядом их поставьте. Динамические характеристики меня не сильно интересуют, по треку не езжу. Вот, теперь, после краткого вступления, о машине:В целом – да все окей.Теперь по порядку.1) Размер.Автомобиль большой 7-ми местный, ради интереса забрался на 3-й ряд… Сам я не маленький, под 1.80, 95 кг. Переднее сиденье установил под себя, сиденье 2-го ряда тоже, на 3-ем ряду слегка доставал коленями до спинки сиденья, до потолка головой не доставал, да посадка не самая удобная, но извините, 3-й ряд…При сложенных сиденьях это фургон. Картошки влезет - окучивать столько замучаетесь…В общем внутри места прям много.2) Динамика и комфорт.Я, в отличие от каждого 2-го, не профессиональный пилот F1, про рулежку, настройку подвески и пр. ничего не скажу. Отмечу только, что если повернуть руль на право, машина поворачивает на право, если налево, то на лево. Если заехать в яму – попке комфортно.КПП переключениями не раздражает, переключает +/- тогда, когда я и сам бы переключил, будь механика. Единственное – когда едешь в диапазоне 70-90 часто метается 6-7-8 передачи, если не думать про износ КПП, то это как бы особо не ощущается.Разгон не топовый, но алло, это и не спорткар. Более того, если трогаться быстро, то до 50 км/ч не приятно, двигатель крутится, обороты большие, чувствуется что машина не хочет так делать.Интересный факт – по ощущениям 0-50 машина набирает сильно медленнее чем 50-100. Даже 100-150 по ощущениям набираются быстрее и легче чем 0-50.При этом прошу не путать разгон и езду на скорости. Быстрый разгон — это вообще не про GS8А вот плавно разогнаться до 120 (150) и спокойно ехать на круизе – это прям его, не напряжно, плавно, мягко, тихо, короче хорошо. Для отлично уже малость шумновато.3) Расход топлива.А вот между прочим он приятно удивил.Да, в городе в пробках будет 15-20. Но на трассе при спокойной езде в районе 110 км/ч - 6 литров. 6. Ну, то есть да, прям 6, может 6,2. Это не мгновенный расход, это в среднем. И это не борт. компьютер врет, это реальный расход. Да, по трассе, да без разгонов/торможений, да не 150 а 110. Но 6 литров, Карл…Машина по форме кирпич, весом 2,1 тонны с постоянным полным приводом.Ради интереса собрал все чеки с АЗС (благо заправляюсь всегда, даже в июле-августе этого года, только на Лукойле, и чеки приходят на почту, в отдельную папку с названием «Чеки с АЗС»). Пробег сейчас 6800 км, всего бензина залил 676 литров, т.е. средний расход за все время менее 10 литров, а это и трасса, и город, и пробки, в примерно одинаковом соотношении.К слову, на скорости 110 на 8 передаче двигатель держит 1800 оборотов.4) Оснащение.Скажем так, есть все кроме физических кнопок. А ну и нет контроля слепых зон, у меня комплектация GT. То есть есть вентиляция, есть адаптивный круиз с удержанием в полосе, есть управление с телефона, камеры, встроенный регистратор и еще куча всего, но контроля слепых зон, блин, нет. Ну это что за х…Кстати в максимальной комплектации есть контроль слепых зон но нет встроенного регистратора !!! Т.е. максимальная комплектация как-бы не максимальная.5) Безопасность.Это хоть и 5-й пункт в этом списке, но один из 1-х при выборе.Интересно, но записи краш теста конкретно этого автомобиля нет. По вводным данным должно быть все в порядке, кузова китайцы уже несколько лет как делают довольно прочными. Подушек достаточно. Вопрос только к весу. Как известно, чем машина тяжелее, тем, при прочих равных, она безопаснее. С одной стороны 2.1 тонны это не мало, с другой сейчас на дорогах много Лисянов и Зикров, которые под 3 тонны и за 3 тонны весят.Если брать среднее по больнице, то можно сказать что безопасность на уровне, хотя и не топовая.*в любом случае помимо Зикров на дорогах есть и Volvo FH…6) Что раздражает.Главное – нет физических кнопок, все через мультимедиа.Ну и настройка адаптивного круиза не идеальна. Сильно не идеальна. Ладно, что уж там, плохая. Машина может резко оттормаживаться, резко ускоряться, скидывая сразу 2-3 передачи. В общем, если, как я писал вьше, КПП переключает передачи так, как я и сам бы их переключал, то вот круиз (именно как адаптивный) работает вообще не так. Может тому, кому нравится резко тормозить/ускоряться, все и понравится.Я же фактически, из-за описанного выше, пользуюсь круизом либо на совсем пустой дороге, либо в пробке (хотя в пробке местами тоже подбешивает) в таких режимах все более-менее нормально, скорость держит, разметку, кстати, читает хорошо, даже затертую, в полосе удерживает.7) Подытоживая.В целом машина не разочаровала, ездить комфортно, с задачами справляется. Если не считать настройку адаптивного круиза, то придраться особо и не к чему. Надеюсь на длительной эксплуатации в плане надежности не подведет.Как-то так. P.s. Если это прочитают представители GAC, то есть 3 совета:1) Добавьте контроль слепых зон во все комплектации, ну это в 2026 году уже база, это даже в Весте вроде есть.2) Добавьте опцию настройки положения машины в полосе, как это сделано с настройкой дистанции до впереди едущей машины.Поясню – сейчас авто хорошо держится в полосе, но четко по центру, как раз там, где колея и часто ямы. Если добавить настройку «держатся ближе к правому/левому краю полосы» будет сильно лучше.3) Возьмите меня консультантом по настройке адаптивного круиза. Да, знаю, что это сделать сложнее чем кажется, есть много нюансов. Но с этим что-то делать надо. Сейчас круиз работает как раздраженный таксист тарифа эконом минус, который сильно хочет в туалет. А в идеале должен работать как персональный водитель с 20-ти летнем стажем))
GAC GS8
Это один из лучших автомобилей, что у меня был. Прощаюсь со своим мальчиком… и плачу. Эта машина спасла нам жизнь. Проверено, брать можно. Чего прощаюсь спросите? Авто было в каске, страховая кстати это жесть - рассмотрение до 14 раб.дн… рассмотрение до 30 кал.дн… 2 месяца, а авто даже не трогали, не буду давать рекламу этой страховой, но это жесть, поэтому выбирайте внимательно страховую, они отказывается ремонтировать, не целесообразно, хотя авто на ходу… Но этот отзыв оставлю по страховым…Итак, проехали более 80 т за 3 года. Меня все отговаривали, август 2023 год, какой китаец за такие деньги. Сгниет, ездить не будешь, зап.частей нет… В общем чего только не слышали. Но что то было сильнее этого или кто-то с большим желанием его купить. И вот 3 года верный друг и зимой и летом. Больших нареканий нет. Сгнила труба кондиционера сзади - из больших поломок. Ну остальное - расходники. Авто краш-тест с лосярой прошел на ура! Авто выдержало, стекло выдержало. После аварии сам доехал до города (потиху). Расход топливаОт 8.5 до 12 л от скорости и манеры ездыПроходимостьЕздили и по полям, и по лесам, даже в болото как-то чуть не заехали. Ни разу не застряли, только режим переключать не забывайте. На заснеженной трассе, где все ползут 30_40, уверенно 50-70, только сапожки (шины) нормальные ему поставьте и гребёт….Вместительность салонаТут жаловаться не на что. И в семейном ездили, вполне комфортно. Места всем хватает.КомфортСамое то для дальних дорог. Удобно и комфортно.МультимедиаЦенаНе самый дешёвый китаец, но он того точно стоит. Смотри фото после лося, а он реально был огромный, на дневном фото согнут рейлинг, это тут были копыта лося.
Сколько денег сгорает, когда новая машина покидает салон
Вы забираете новую машину, выезжаете с площадки дилера, и в эту минуту она становится подержанной. Если завтра выставить её на продажу, за неё дадут меньше, чем вы только что заплатили.Все это знают, но мало кто задумывается, куда девается разница. В значительной части это налоги и сборы, которые платит только первый владелец, а остальное — наценка дилера и сам статус «новой».Сколько теряет новая машинаЛиквидные массовые модели в первый год теряют 5–20% цены, невостребованные — 30% и больше, говорил РИА Новости эксперт сети Fit Service Андрей Кузин в августе 2026 года.За три года машина в среднем теряет около 30% стоимости, за десять — почти две трети, приводила Lenta.ru оценку директора «Автостата» Сергея Целикова.Средняя цена новой машины в России в первом полугодии 2026 года — 3,78 миллиона рублей, по данным «Автостата». Потеря 5–20% за первый год — это от 190 до 750 тысяч рублей. У невостребованных моделей потеря может перевалить за миллион.Что входит в цену новой машины и не входит в цену подержаннойВ цену новой машины заложены платежи, которые делаются один раз, когда машина впервые выходит на рынок. Утильсбор платит производитель или импортёр. С 1 декабря 2025 года его считают с учётом мощности мотора, а с 1 января 2026-го ставки выросли ещё раз.НДС с этого года 22%. Для импортной машины налоги и сборы, по расчёту издания 110km.ru, составляют почти 44% конечной цены.Когда вы продаёте машину через год, покупатель уже не платит ни утильсбор, ни пошлину: их заплатили до вас. Для рынка подержанная машина — просто машина с пробегом, и цена за «ноль километров» остаётся у первого владельца.К этому добавляются маржа дилера, допы, которые вы купили вместе с машиной, и сама ценность статуса «новая»: полная гарантия, отсутствие владельцев в ПТС, уверенность, что машину никто не бил. Всё это покупатель подержанной машины тоже не оплачивает.Бывает, что машина не дешевеетСамый неожиданный поворот — у «Автостата». Его премия по остаточной стоимости 2026 года сравнивает, сколько стоит трёхлетняя машина по сравнению с новой той же модели три года назад.Lada Largus сохранила 111% цены, Vesta — 103,5%, Granta — 93,5%. То есть трёхлетние Largus и Vesta стоят дороже, чем стоили новыми.Машины при этом не стали ценнее. Просто новые за эти годы подорожали так сильно, что подержанная подтягивается вслед за ними. Индекс больше 100% означает, что в рублях вы ничего не потеряли.Но за те же деньги, что вы заплатили за новую машину три года назад, сегодня новую уже не купить.Китайские машины дешевеют быстрее, но не всеКитайские машины за три года в среднем теряют 30–50% стоимости, японские и европейские — 25–40%, писал журнал «За рулём». Причины — быстрая смена поколений и рестайлингов: новая версия с дополнительными опциями сразу обесценивает прежнюю.Внутри китайского сегмента разброс огромный. По данным НАПИ, Haval H9 через два года сохраняет 98% цены, GAC GS8 — 90%. А Chery Tiggo 7, по данным «За рулём», за первый год терял около 30%.Как в других странахВ США считают, что новая машина теряет около 20% за первый год и около 55% за пять лет, по оценке Kelley Blue Book.По исследованию iSeeCars, которое охватило 950 тысяч машин, за пять лет машины в среднем теряют 42% цены. Быстрее всех дешевеют электромобили — 57%.Что на самом деле покупает первый владелецВместе с новой машиной первый владелец платит за то, что она ни разу не была в чужих руках, и за налоги, которые повторно уже никто не заплатит.Эта часть цены исчезает в тот момент, когда машина выезжает за ворота салона. Чем ликвиднее модель, тем меньше вы теряете, поэтому перед покупкой новой машины полезно посмотреть, почём сейчас продают такую же с пробегом один-два года.Сравнить цены на новые и подержанные машины одной модели можно в объявлениях Авто.ру https://auto.ru/cars/all/.
Что выгоднее, по-вашему?
Новая: зато без сюрпризов и с гарантией
Годовалая: пусть первый владелец заплатит за «ноль километров»
Трёхлетка: самое честное соотношение цены
Беру то, что есть по бюджету
Тут пригодится ваш совет
Какое масло залить в GS8
Пора менять масло на ласточке моей GAC GS8, 2.0, а в магазинах разводят руками. в мануале указан допуск dexos1 Gen 3 и вязкость 5W-30, но найти такое сложно.Кто уже менял на GS8, подскажите, что реально заливать? говорят, для GDI моторов важен допуск ILSAC GF-6A и API SP. Подойдет ли обычное 5W-30 или нужно искать именно с этими спецификациями?
Тут пригодится ваш совет
Всем привет!Владею GAC GS8 всего месяц, и за этот период трижды обратился к дилеру, с проблемой. Загорелся чек на 300км пробега, написано, ПРОВЕРЬТЕ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ.Некоторые советуют протянуть штекера на катушках, протянули, далее дилер ссылается на качество бензина, но бензин заправляю на крупной сети азс Аи 95. Тяга, динамика, отличная, двигатель работает стабильно, НО, помпой на светофоре при торможении как будто начинает задыхаться и дергает тахометр.В крайний мой приезд, инженер по гарантии сказал что это датчик лямбда зонд верхний. Сказал поэтому так себя ведет машина, и да, расход увеличен. Скажите, пожалуйста у кого было подобное? И как решали проблему?Спасибо
GAC GS8 (Джи Эс 8) стал победителем премии «Внедорожник года»!
GS8 (Джи Эс 8) вновь занял первое место в номинации «Полноразмерный кроссовер» премии «Внедорожник года 2026». Победителя в этой категории определило Большое народное жюри.Для кроссовера это уже вторая победа в той же номинации.Первый раз модель получила награду в 2024 году.Сам GS8 (Джи Эс 8) — семиместный полноприводный кроссовер с 2-литровым турбомотором мощностью 231 л. с. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 8.9 секунды, а средний расход топлива составляет 10.4 л на 100 км.В оснащении — матричные фары, панорамный люк, аудиосистема ALPINE, трёхзонный климат-контроль и полный зимний пакет. Мультимедийная система с экраном 14.6 дюйма поддерживает сервисы Яндекс и ВКонтакте, голосовое управление, навигацию и беспроводные CarPlay и Android Auto.
GS8 — один из самых крупных автомобилей!!!
GS8 — один из самых крупных автомобилей в классе. Длина достигает 5015 мм, колёсная база — 2920 мм.· Премиальный вид: Дизайн в стиле «Чешуя дракона» и матричные фары создают ощущение автомобиля более высокого класса (сравнивают с Range Rover или Toyota Land Cruiser).· Простор в салоне: Второй ряд настолько просторный, что пассажиры с ростом 1,8 метра могут сидеть «нога на ногу». Трансформация сидений позволяет организовать полноценное спальное место.🛋️ Комфорт и опцииВ отличие от многих «китайцев», GS8 предлагает продуманную эргономику и комфорт:· Посадка: Водительское кресло с длинной подушкой и поддержкой плеч — редкость в китайских авто, здесь она на уровне Jeep Grand Cherokee.· Шумоизоляция: Двойные стёкла и дополнительная шумоизоляция делают салон тише, чем у некоторых именитых конкурентов вроде Toyota Highlander.· Варианты компоновки: Доступны не только 7-местные версии, но и 6-местные с капитанскими креслами второго ряда (как в бизнес-классе), а также 5-местные версии с огромным багажником.💰 Соотношение цены и оснащенияGS8 часто позиционируют как автомобиль, который «выглядит дороже, чем стоит».· Богатая база: Уже в начальных комплектациях есть вентиляция передних сидений, трёхзонный климат, зимний пакет и огромный экран мультимедиа.· Против конкурентов: По цене сопоставим с Geely Monjaro или Exeed VX, но предлагает больше пространства и брутальности.⚙️ Бензиновый мотор 2.0T· Мощность: 231 л.с. и 380 Н·м крутящего момента — достойная тяга для города и трассы.· Коробка: 8-ступенчатый автомат Aisin — надёжный агрегат, знакомый по многим премиальным авто.· Привод: Доступны как переднеприводные, так и полноприводные версии с системой полного привода BorgWarner.
GAC GS8 в матовый или глянец? Я теперь занимаюсь оклейкой.
С повышением утильсбора продажи авто по ПИ стали еще более неинтересны начальству. И меня перекинули в оклейку. Поэтому спешу с Вами поделиться одним из интереснейших проектов.Вот 2 абсолютно одинаковых GAC GS8. И комплектация и цвет. Оба проекта завершены. Здесь наглядно видно, чем матовый отличается от глянцевого.
Что прикольней?
Насыщенный глянец
Глухой мат
#5 Редакция рекомендует: на кого подписаться в Бортжурнале
В Бортжурнале можно найти самые разные автомобильные истории: кто-то подробно разбирает ремонт собственной машины, кто-то следит за новинками рынка, а кто-то делится опытом, который пригодится тем, кто только выбирает автомобиль или оборудование.В пятом выпуске «Редакция рекомендует» собрали ещё четырёх авторов с совершенно разным подходом к контенту. Здесь есть практические советы по импорту, подробные гаражные инструкции, обзоры автомобильных гаджетов и честные истории владения китайским автомобилем.Знакомимся:1. AVG MotorsПрофиль автора https://auto.ru/profile/avg_mo…Команда специалистов по импорту автомобилей из Японии, Кореи, Китая, ОАЭ и США. Более трёх лет на рынке: работают с ведущими аукционами и сопровождают клиентов от подбора машины до получения.В Бортжурнале AVG Motors рассказывает об импорте, таможне и оплате, делится советами по диагностике и эксплуатации, публикует новости автопрома и отчёты о выданных автомобилях.Много видео с лайфхаками и объяснениями сложных процессов. Даже серьёзные темы команда подаёт живо, понятно и с юмором.Полезно тем, кто планирует привезти автомобиль из-за границы или интересуется импортом и авторынком.2. ВладимирПрофиль автора https://auto.ru/profile/dL9qup…Владелец Ford Edge, за рулём — 44 года, на Авто.ру — 23 года. Ветеран авиации, который подходит к автомобилю с особым вниманием к деталям. В блоге Владимир делится личным опытом эксплуатации, обслуживания и ремонта.Его публикации — подробные инструкции с фотографиями, артикулами и пошаговыми объяснениями. Автор рассказывает о замене аккумулятора с учётом интеллектуальной зарядки Ford, устранении люфта зеркала и подготовке машины к зиме, а также сравнивает американские аптечки и наборы автомобилиста.Показывает решение проблем, нужные инструменты и возможные ошибки. И не забывает о юморе — чего стоит фраза: «Вы меня убьёте зарядкой!»Особенно пригодится владельцам Ford Edge и других моделей марки, а также тем, кто ценит подробные инструкции и ремонт своими руками.3. ГлебПрофиль автора https://auto.ru/profile/vUX4oO…Автолюбитель и велоэнтузиаст с 16-летним стажем вождения. Уже три года ведёт блог на Авто.ру об автомобильных гаджетах и электровелосипедах.Глеб публикует обзоры радар-детекторов, видеорегистраторов и комбо-устройств, сравнивает цены и характеристики, делится результатами тестов. Пишет и об электровелосипедах — от городских моделей до фэтбайков и гравийных.В материалах найдутся советы по выбору техники, разборы глушилок GPS и объяснения, какие устройства действительно работают. Есть и репортажи, например с выставки ретро-автомобилей в Минске.Подписка пригодится тем, кто выбирает автоэлектронику или электровелосипед и хочет опираться на тесты и личный опыт, а не рекламу.4. ДенисПрофиль автора https://auto.ru/profile/LIaPJs…Денис из Астрахани — владелец Geely Atlas и создатель клуба владельцев китайских автомобилей. В Бортжурнале он делится опытом эксплуатации, обслуживания и решения автомобильных проблем.В блоге — год владения Atlas, ТО, замена лобового стекла по гарантии, шумоизоляция и антикор. Есть и неожиданные истории: от улетевшей на скорости накладки крыла до споров с дилером из-за обновлений.Денис открыто рассказывает о недостатках машины и объясняет, как сэкономить на ТО, подобрать фильтры самостоятельно и добиться гарантийного ремонта. Также следит за новинками: пишет о GAC GS8, делится первыми впечатлениями от Volga C50 и размышляет о возрождении известной марки.Будет интересно владельцам Geely и других китайских машин, поклонникам автомобильных новинок и тем, кто ценит честный опыт эксплуатации и практические лайфхаки.На этом знакомство с новой четвёркой заканчиваем. Загляните на страницы авторов, полистайте их публикации и, если найдёте что-то интересное для себя, подписывайтесь — впереди наверняка будет ещё много полезного!Кто из этой четвёрки вас заинтриговал? Расскажите, что именно привлекло ваше внимание.
Сравнение GAC GS4 и Geely Atlas
Сравнение GAC GS4 и Geely Atlas получается во многом противоположным: Atlas — это более «технологичный» и дорогой вариант с акцентом на дизайн и простор, а GS4 — «прагматичный» выбор, который берет не столько изысками, сколько силовой начинкой и ценой.Вот основные сильные стороны GAC GS4, которые выделяют его на фоне Geely Atlas:⚙️ Сильная сторона №1: Топовый полный приводЭто главный козырь GS4 в версии AWD. Если Atlas тоже предлагает полный привод, то GS4 в этом исполнении использует более мощную и современную техническую базу:· Двигатель от флагмана: Под капотом стоит 2.0-литровый турбомотор (231 л.с. и 380 Нм) от старшего кроссовера GS8. Он заметно мощнее 200-сильного Atlas .· Надежный автомат: В паре с мотором работает классический 8-ступенчатый гидроавтомат Aisin (вместо робота в базовой версии).Это ценится за плавность и надежность .· Продвинутая муфта: Полный привод реализован через муфту BorgWarner 6-го поколения. Она быстрее и лучше защищена от перегрева .🛡️ Сильная сторона №2: Оснащение по безопасностиВ то время как у Atlas владельцы часто жалуются на отсутствие контроля слепых зон и других ассистентов, GS4 в базовой же комплектации предлагает 8 подушек безопасности (включая боковые для пассажиров второго ряда), против стандартных 6 у конкурентов .💰 Сильная сторона №3: Прагматичность и ценаGS4 позиционируется как «максимум автомобиля за минимум денег» . При схожих габаритах (длина 4685 мм) он часто стоит дешевле Atlas, особенно в топовых версиях.Если вам нужна динамика, полный привод и классический автомат, но не хочется переплачивать за огромные экраны и «дизайнерский» салон, GS4 выглядит рациональнее .💎 Ключевые компромиссыЧтобы картина была честной, стоит помнить, в чем Atlas объективно сильнее:· Салон и мультимедиа: У Atlas экраны больше, материалы приятнее, а посадка за рулем считается одной из лучших в классе. GS4 тут проще, хотя в нем есть беспроводные CarPlay и Android Auto .· Обзорность и свет: Atlas выигрывает за счет более тонких стоек и значительно лучшего головного света (у GS4 фары светят слабее) .· Клиренс: Atlas немного выше (20,5 см против 18–18,5 см) .