Почему мотор 1.8 Duratec на Focus 2 ест масло и как это исправить

Масложор на 1.8 Duratec - тема, знакомая почти каждому владельцу второго Фокуса. Кто-то мирится с литром на тысячу, кто-то лезет в мотор, но в большинстве случаев причина не одна.

Разберу, куда уходит масло и как я решил эту проблему на своём ФФ2.

Ford Focus - 1 от автора Саня302 в Бортжурнале

С чего начать поиск причины

Первым делом нужно понять - куда уходит масло. Если следов под машиной нет и сальники сухие, значит, масло уходит в цилиндры или через вентиляцию картера.

Я замерял расход: около 800 мл на тысячу км, при этом сзади лёгкий сизый дым на прогретом моторе - классика для этого двигателя.

Самые частые источники расхода масла на 1.8 Duratec

1. Колпачки клапанов.

Стареют к 100–120 тыс. км, дубеют и начинают пропускать масло при торможении двигателем. После долгого спуска или простоя дым особенно заметен.

2. Поршневые кольца.

К 150–200 тыс. км кольца теряют подвижность.

Нередко закоксовываются - особенно если мотор часто грели и меняли масло с большим интервалом.

3. Система вентиляции картера (PCV).

Клапан забивается, создаётся избыточное давление, и масло начинает выдавливать через уплотнения.

Проверить просто - при открытой крышке маслозаливной горловины двигатель должен работать без сильных всплесков.

4. Протечки по прокладкам.

Клапанная крышка и передний сальник коленвала - слабые места. Иногда течёт сам фильтр, особенно если китайский.

5. Тип масла.

Неподходящее масло (например, слишком жидкое 0W-20 вместо штатного 5W-30) может испаряться быстрее при длительных пробках и высоких температурах.

Как я боролся с расходом масла

Для начала сделал раскоксовку (использовал LAVR ML-202) и сменил масло на оригинальное Ford Formula F 5W-30. После этого расход упал почти вдвое - около 400 мл на тысячу км.

Потом заменил клапан PCV (артикул 1 385 760) - старый оказался весь в нагаре. Это ещё минус 200 мл расхода. Колпачки клапанов ставил Victor Reinz, менял без снятия головы - через съёмник и компрессор. После этого масложор практически исчез.

Ford Focus - 2 от автора Саня302 в Бортжурнале

Что показала практика

Если расход больше литра на тысячу, просто менять масло бесполезно - нужно разбираться. В 90% случаев виноваты кольца и вентиляция картера. А вот раскоксовка реально помогает, если кольца не залегли окончательно.

Как определить, что мотору пора в ремонт

- Сизый дым при прогреве и при сбросе газа;

- На свече третьего цилиндра мокрый нагар;

- Компрессия ниже 12 атмосфер;

- Крышка маслозаливной горловины прыгает на холостых - значит, давление в картере.

После восстановления вентиляции и замены колпачков мой Фокус перестал подъедать масло вовсе - уровень стоит на месте уже три тысячи километров.

#Ремонт

12 отреагировали