Как отрегулировать зазоры клапанов на Ford Focus 2: от диагностики до финальной проверки

Двигатель моего Ford Focus 2 начал тикать. Не в переносном смысле, а в прямом — из-под клапанной крышки доносился отчетливый цокот, похожий на звук швейной машинки. Этот звук, знакомый многим владельцам моторов Duratec 1.6, не просто раздражает слух.

Он говорит о том, что увеличились тепловые зазоры клапанов, и игнорирование этой проблемы — прямой путь к потере мощности и дорогому ремонту в будущем.

Почему это не жигули: особенность конструкции

Сразу скажу главное: в двигателях Ford Duratec, которые ставились на Фокусы, нет гидрокомпенсаторов. Но и привычной по ВАЗам системы регулировки шайбами или болтами здесь тоже нет. Зазор выставляется раз и навсегда на заводе с помощью установки цельных калиброванных толкателей разной толщины.

Это означает, что для изменения зазора нужно не что-то подкрутить или поменять копеечную шайбу, а полностью заменить весь стакан-толкатель на новый, другой толщины. А для этого, в свою очередь, нужно снимать распредвалы.

Цифры и допуски: к чему я стремился

Прежде чем приступать к такой сложной работе, я изучил заводские нормы для холодного мотора Duratec 1.6 Ti-VCT. Зазоры должны быть в следующих пределах:

• для впускных клапанов — от 0.17 до 0.23 мм (идеал 0.20 мм);
• для выпускных клапанов — от 0.31 до 0.37 мм (идеал 0.34 мм).

Процесс: сложнейшая операция, требующая снятия валов

Регулировка клапанов на этом моторе — это, по сути, небольшая капиталка верхней части двигателя. Вот как выглядит этот процесс.

1. Промерка зазоров. Сначала на холодном моторе я снимаю клапанную крышку и с помощью набора щупов тщательно измеряю зазор для каждого из 16 клапанов.

Все результаты я записываю в таблицу.
2. Снятие ремня ГРМ и распредвалов. Это самая трудоемкая часть. Чтобы добраться до толкателей, мне приходится снимать ремень ГРМ, а затем, в строгой последовательности, откручивать и снимать оба распределительных вала.
3. Подбор и установка новых толкателей. Я извлекаю старые толкатели. На их внутренней стороне указан их размер. По специальной формуле, зная старый размер, измеренный зазор и номинальный, я вычисляю, какой толщины толкатель мне нужен для каждого клапана. Со списком нужных размеров я иду в магазин.
4. Сборка и повторная проверка. Установив новые толкатели, я собираю все в обратной последовательности, заново выставляя ГРМ. После сборки я обязательно еще раз проверяю все зазоры, чтобы убедиться, что они в допуске.

Регулировка клапанов на Ford Focus 2 — это не та работа, которую можно сделать за пару часов в гараже. Она требует специнструмента, предельной точности и больших временных затрат.

Именно поэтому я считаю, что в большинстве случаев эту сложную процедуру стоит доверять только тем мастерам, кто хорошо знаком с особенностями двигателей Ford. А лучшая профилактика ухода зазоров — это использование качественного масла и своевременное обслуживание.