Муфта компрессора кондиционера Ford Focus 2 – признаки поломки и пошаговая инструкция

На моем Ford Focus 2 кондиционер начал чудить — вроде кнопку нажимаешь, лампочка горит, а холодного воздуха нет. Поначалу думал, дело в заправке — фреон ушёл. Но давление оказалось в норме.

Потом заметил, что при включении кондиционера не слышно характерного щелчка — это срабатывает муфта компрессора. И вот тут стало ясно, что проблема кроется в ней.
Муфта — это связующее звено между компрессором и ремнём.

Пока кондиционер выключен, шкив просто вращается впустую. Когда вы включаете кондиционер, муфта притягивает прижимную пластину к шкиву, и компрессор начинает качать фреон. Если муфта умирает, компрессор остаётся без привода — и воздух в салоне не охлаждается.

У меня так и было: тишина вместо щелчка, жара в салоне, и никакой реакции от системы.
Чтобы убедиться, что дело действительно в муфте, начал с визуального осмотра. Снял колесо, убрал подкрылок и посмотрел на компрессор.

Ничего критичного не увидел, но зазор между прижимной пластиной и шкивом показался великоват. Промерил щупом — почти 1 мм. Норма — около 0.4–0.6 мм. Из-за этого муфта не втягивалась, и компрессор не включался.

Также проверил катушку мультиметром — сопротивление оказалось вне нормы. Стало ясно: пора снимать всё и менять.
Из инструмента понадобился съёмник, головки, ключи, динамометр и мультиметр. Без съёмника шкив не снять — сидит плотно.

Ну и, конечно, новый комплект муфты с подшипником и катушкой.
Процесс по шагам:
Сначала отключил минус с аккумулятора, снял колесо и подкрылок, чтобы получить доступ.
Удерживая прижимную пластину, открутил центральный болт.

Снял пластину, потом шкив — там стоит стопорное кольцо, без него не обойтись.
Затем отцепил разъём катушки и снял её, предварительно сняв второе кольцо.
Всё почистил, убрал грязь, особенно в зоне посадки катушки.

Установил новую катушку, подключил разъём, потом — шкив, закрепил стопорным кольцом.
При установке прижимной пластины подобрал нужный зазор — для этого используются тонкие шайбы. Сделал замер — получилось чуть меньше 0.5 мм.
Затянул болт с нужным моментом.

Тут важно не перетянуть, иначе шток можно повредить.
Собрал всё обратно, подключил аккумулятор, завёл мотор, включил кондиционер — щелчок есть, воздух дует холодный.

Если решитесь делать это сами, имейте в виду: без нормального доступа и съёмника можно всё усложнить. Работа не самая лёгкая, но вполне выполнимая, если не боитесь повозиться.

Главное — внимательно подходить к зазору и не забывать про момент затяжки. Если с этим промахнуться, то новая муфта долго не протянет.