Пошаговая инструкция по замене масла в АКПП Ford Focus 2

Когда производитель говорит, что масло в коробке залито на весь срок службы, хочется поверить. Но кто ездит по России, тот знает - лучше подстраховаться.

На Ford Focus 2 (у меня 1.8, автомат, 2008 года) решил поменять масло в АКПП, когда пробег перевалил за 75 тысяч. Ни рывков, ни толчков не было, но запах от масла уже чувствовался - тянуть дальше не стал.

Что подготовить заранее

Масло и фильтр подбираются в зависимости от года выпуска. У меня коробка после 2007 года, значит, масло типа Mercon LV. Обязательно берите оригинал или хорошую альтернативу, иначе можно угробить коробку.

Вот что понадобится:

1. Масло для АКПП:
- до июля 2007 - Mercon V (например, Motorcraft XT-5-QMC);
- с августа 2007 - Mercon LV (например, Motorcraft XT-10-QLVC);
- объём при полной замене - 7-8 литров.

2. Фильтр:
- Motorcraft FT-131 или XS4Z-7A098-AC.

3. Герметик (если не ставите прокладку):
- Elring Dirko 030.790 или 030.792;
- или готовая прокладка поддона.

4. Инструмент:
- ключи, головки, отвёртки;
- воронка или шприц;
- тазик для слива на 5+ литров;
- щётка, тряпка, перчатки.

Как я делал замену масла в коробке

1. Подготовка и прогрев.
Сначала покатался километров 15, чтобы масло прогрелось. Потом загнал машину на яму, выключил двигатель и дал маслу немного остыть. Главное - работать, когда оно ещё жидкое, но не кипяток.

2. Слив масла и снятие поддона.
Открутил защиту двигателя. Поддон коробки прикручен болтами, я оставил пару в центре, чтобы не облило при снятии. Осторожно поддел - масло начало сливаться в тазик.

После снятия поддона всё почистил: там была грязь, металлическая стружка на магнитах, но в пределах нормы.

3. Замена фильтра.
Старый фильтр держится на болтах. Снял, сравнил с новым - всё совпадает. Перед установкой капнул немного свежего масла на уплотнение и прикрутил его обратно.

4. Герметик и сборка.
Очистил посадочную плоскость на коробке и на поддоне. Нанёс тонкий слой герметика - дал подсохнуть по инструкции (около 10 минут), потом прикрутил поддон обратно, равномерно, с усилием около 10-12 Н·м.

5. Заливка масла и прокачка.
Через щуп начал заливать новое масло - сначала примерно 2,5 литра. Завёл двигатель, прокрутил селектор по всем положениям, на каждой задержался на 5 секунд. Проверил уровень - долил ещё.

После этого выехал на небольшой круг, вернулся и ещё раз проверил уровень. Всё в пределах нормы.

Полная замена через охлаждающий контур (делал позже)

Если хотите поменять всё масло, а не только 3 литра - можно промыть систему “на ходу”. Для этого отключаете подающую трубку от радиатора АКПП, надеваете прозрачный шланг и выводите в канистру.

Одновременно заливаете новое масло через щуп, пока старое вытесняется. Как только потекла светлая жидкость - хватит. Закручиваете обратно, проверяете уровень - готово.

Мои наблюдения и советы

• Масло надо менять каждые 60-80 тысяч, особенно если машина часто ездит в городе или таскает прицеп.
• Смотрите не только на пробег, но и на запах - если масло пахнет горелым, менять срочно.
• Заливайте только масло нужного типа. Mercon V и Mercon LV - это не одно и то же. Спутать - значит убить коробку.
• Если после замены остались рывки - проверьте уровень и убедитесь, что фильтр установлен правильно.
• После полной замены ездить стало мягче, даже переключения стали почти незаметными.