Сложно ли самому заменить масло в МКПП на Ford Focus 2
На Фокусе 2 с двигателем 1.6 и пятиступенчатой механикой IB5 переключения начали идти туже, особенно на холодную. Решил заменить масло в коробке, хотя оно по регламенту считается «на весь срок службы». Снял защиту, залез с ключами и всё сделал за один заход.
Вот как у меня это прошло по шагам
Инструмент и материалы подготовил заранее:
- Масло 75W-90 GL-4, брал Ford Motorcraft BOT 350 M3 — оно идёт с завода, объём — около 2 л
- Ключи: головка на 8 мм под внутренний квадрат, вороток с трещоткой, воронка с шлангом или шприц
- Тряпки, перчатки, ёмкость для старого масла, щётка, обезжириватель
- Ключи: головка на 8 мм под внутренний квадрат, вороток с трещоткой, воронка с шлангом или шприц
- Тряпки, перчатки, ёмкость для старого масла, щётка, обезжириватель
Нашёл сливную и заливную пробки:
- У коробки IB5 (у меня такая) сливная пробка находится внизу, с правой стороны корпуса, почти под приводом.
- Заливная — сбоку, ближе к левой стороне коробки, рядом с тросами сцепления. Обе под квадрат 8 мм.
- Заливная — сбоку, ближе к левой стороне коробки, рядом с тросами сцепления. Обе под квадрат 8 мм.
1. Сначала открутил заливную пробку!
Это важно — если её не открутить, а масло уже слито, можно остаться с пустой коробкой и без доступа к заливке. Пробка поддалась легко, резьба с уплотнительным кольцом.
Это важно — если её не открутить, а масло уже слито, можно остаться с пустой коробкой и без доступа к заливке. Пробка поддалась легко, резьба с уплотнительным кольцом.
2. Слил масло
Подставил ёмкость, открутил нижнюю пробку — масло тёмное, вязкое, с лёгким металлическим блеском. Слилось около 1.6 литра, значит, давно пора менять.
Подставил ёмкость, открутил нижнюю пробку — масло тёмное, вязкое, с лёгким металлическим блеском. Слилось около 1.6 литра, значит, давно пора менять.
3. Закрутил сливную пробку и начал заливку
Использовал гибкий шланг с воронкой сверху, через моторный отсек. Можно и через шприц, если доступа сверху нет. Лил до тех пор, пока масло не начало вытекать из заливного отверстия — это и есть уровень.
Использовал гибкий шланг с воронкой сверху, через моторный отсек. Можно и через шприц, если доступа сверху нет. Лил до тех пор, пока масло не начало вытекать из заливного отверстия — это и есть уровень.
4. Закрутил заливную пробку, всё протёр, проверил на течи.
После поездки ещё раз заглянул — сухо, всё нормально.
После поездки ещё раз заглянул — сухо, всё нормально.
Несколько полезных моментов из личного опыта:
- Пробки бывают с прикипевшей грязью, я заранее почистил их щёткой и обрызгал WD-40.
- Не лейте GL-5 — в этой коробке синхронизаторы не любят его, будет хруст при переключениях.
- Если у вас коробка MTX75 — там пробки другие, и объём больше: около 2.1–2.3 литра, масло идёт тоже 75W-90, но уже с другим кодом.
- Не лейте GL-5 — в этой коробке синхронизаторы не любят его, будет хруст при переключениях.
- Если у вас коробка MTX75 — там пробки другие, и объём больше: около 2.1–2.3 литра, масло идёт тоже 75W-90, но уже с другим кодом.
После замены передачи стали включаться ощутимо мягче, особенно в мороз. Исчезла вибрация на четвёртой, и звук работы коробки стал тише. Хоть производитель и не регламентирует замену, но эффект — на лицо.
2 отреагировали
Комментарии