Замена масла в АКПП Citroen C4

На автомате C4 появились лёгкие пинки, задумчивость на холодную, темное масло на щупе/контрольной пробке. Я для себя решил: проще сделать частичную замену ATF в АКПП, чем потом думать про ремонт гидроблока.

Ниже расскажу, как я подходил к замене масла в автомате Citroen C4 (классический автомат, вроде AL4).

Какое масло и когда менять

Перед тем как лезть под машину, я для себя уточнил пару моментов:

• какой именно автомат стоит на машине;

• какой тип ATF под него допускает производитель.

На многих C4 с коробкой AL4 используют масло стандарта вроде Esso LT71141 или оригинальное PSA под этот же допуск. На других автоматиках может быть другой тип ATF.

Поэтому нормальная схема одна: смотреть по VIN, по мануалу или по таблицам производителя, а не лить первое попавшееся Dexron.

По интервалу:

• городская езда с пробками и прогревами - раз в 40–60 тысяч;

• если прошлое обслуживание неизвестно - проще сделать замену сейчас и дальше уже считать от себя.

Заодно решил: сначала делаю частичную замену, потом через пару сотен километров повторяю, чтобы обновить большую часть объёма.

Что подготовил для замены масла

• свежее ATF нужного допуска - на две частичные замены обычно берут 6–8 литров;

• новые шайбы под сливную и, если нужно, под контрольную пробку;

• при необходимости прокладку поддона, если планируется снятие поддона и чистка;

• большой шприц с шлангом или ручной насос для заливки;

• набор головок и ключей, трещотка;

• ёмкость для слива с градусной шкалой;

• тряпки и обезжириватель, чтобы вытирать поддон и магниты.

Машину ставил на ровную площадку, поднимал передок на подъёмнике или на хороших опорах - уровень и горизонт тут важны.

Где искать слив и заливку

• снизу на картере АКПП есть сливная пробка;

• отдельная контрольная/заливная пробка - сбоку или в поддоне (по типу пробки уровня);

• на части коробок уровень и заливка совмещены: лишнее вытекает через контрольное отверстие при нужной температуре ATF.

Фильтр АКПП на многих C4 сидит внутри поддона и меняется только при его снятии. На части автоматов бывают необслуживаемые фильтры, которые трогают только при серьёзном ремонте.

Я для себя решил: если поддон не течёт и коробка работает адекватно, начинаю с частичной замены без снятия поддона, а глобальную чистку и замену фильтра оставляю на отдельный день.

Частичная замена масла

1. Прогрел машину до рабочей температуры
   Спокойно проехался, чтобы коробка прогрелась, потом заглушил двигатель.

2. Подготовил доступ
   Снял защиту картера, если стоит, нашёл сливную пробку АКПП и заранее поставил ёмкость для слива.

3. Аккуратно слил старое масло
   Открутил сливную пробку, дал маслу стечь до капель.
   После этого посмотрел на цвет и запах ATF - чернющее и с запахом гари, поэтому к следующей замене отнёсся без затяжек.

4. Измерил слитый объём
   Перелил слитое масло в тару с делениями и запомнил количество. Это важно: столько же свежего придётся вернуть обратно, чтобы не промахнуться по уровню.

5. Затянул сливную пробку
   Поставил новую шайбу и аккуратно затянул пробку, без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу в картере.

6. Залил свежую ATF
   Через заливное/контрольное отверстие закачал шприцом или насосом примерно столько же масла, сколько сливал. Тут лучше лить понемногу и контролировать, чем сразу влить лишнее.

7. Прокачал коробку по режимам
   Завёл двигатель, на нажатом тормозе по очереди прошёл селектором все положения P-R-N-D- и обратно, задерживаясь пару секунд в каждом, чтобы масло разошлось по гидроблоку и пакетам.

8. Проверил уровень на рабочей температуре
   На большинстве таких автоматов уровень проверяется на прогретой коробке, на заведённом двигателе, на ровной площадке.

Открутил контрольную пробку:

• если ATF потекла тонкой струйкой и быстро стихла до капель - уровень в норме;

• если не течёт - немного добавил и ещё раз проверил.

После этого закрутил контрольную пробку, установил защиту и прокатился, прислушиваясь к работе коробки.

Когда нужно снимать поддон и менять фильтр

Если в слитом масле много стружки, на магните крупная металлическая крошка или коробка уже вела себя подозрительно, одной частичной заменой я бы не ограничивался.

В этом случае:

• снимают поддон;

• тщательно промывают его и магниты;

• меняют фильтр АКПП, если он съёмный;

• ставят новую прокладку и заливают свежее масло по схеме выше.

Пара советов напоследок

Для себя отметил несколько моментов:

1. Лучше не смешивать разные типы ATF, даже если по допуску они вроде подходят;

2. Не перетягивать пробки и болты поддона в алюминии;

3. Работать максимально чисто: не ронять мусор в заливное отверстие и поддон;

4. Если есть возможность, контролировать температуру ATF через диагностику.

В итоге замена масла в АКПП Citroen C4 вполне делается своими руками, если аккуратно отнестись к уровню и чистоте. А вы бы пошли по пути частичных замен дома в гараже или отдавали бы Citroen на аппаратную замену в сервис?