Citroen C4
II 2010 – 2016
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Citroen C4 II
242 отзыва
Опыт эксплуатации
Расход топливаОчень экономичный авто,полного бака хватает по трассе на 900кмКачество сборкиПрекрасное качество,материалы устойчивы к износуВнешний видСтильный внешний вид ШумоизоляцияСделана дополнительная шумоизоляция,меня устраивает )МультимедиаНадёжностьЗа год эксплуатации проблем не доставила !БезопасностьРадует наличие АБС БагажникБольшой багажник,очень много всего перевёз,незаменимый помощник ПодвескаКомфортная подвескаОчень много всего слышал про французов,а в особенности про мотор EP6,и хорошего и плохого,но своё впечатление расспишу как положительное,мотор мне попался EC5да и коробка механическая,и машина более чем приятная за свои деньги,в моём случае просто нужна машина по выше,так как будь возможность данный авто оставил бы как второй.
Ещё 5 фото
надежный и комфортный автомобиль для города
хороший автомобиль для ежедневного использования в городе, прост, экономичен в эксплуатации, красивый внешний вид и удобный салон, все нужные функции в комплектации. небольшой расход топлива, комфортные габариты, вместительный багажник. при нормальной эксплуатации в течении 13 лет не было не одной критической поломки и отказа системы. особенно удобен зимний режим работы АКПП, обогрев лобового стекла и сидений. хорошо зарекомендовал себя двухзонная система климат-контроля.Расход топливапри езде по городу, даже с кондиционером расход топлива составляет 9-10 литров, по трассе 7-8 литров.
Мой ситроен
Я доволен ситроеном с4 седан 2014 года Не нравится что обслуживание не дешёвое ну это может в моём случаи. А так удобный вместительный большой багажник. Управяемость отличная даже с тем что 4 передачи. Двигатель еп06 120 л.с работает специфически. У меня пробеги были маленькие и не было не чего серьезного. Не удобно на зиму оставлять щётки ну нужно когда заглушил машину нужно нажать и понимуться щётки конечно может и прикольно. Расход топлива маленький скорость и дорогу держит хорошо. Очень нравится фикция отключения подсветки удобные круз и лимит скорости. Как по мне не хватает потогрева руля. Машина теплая зимой конфортно ездить. Купил атомобиль в 2015 году с проего 4500 а сам авмобиль 2014 года. И за все время вообще не делал серьезного. Менял колодки 2 раза. Диски тормозные 1 раз. Пружины заменил задние. Тяги стабилизатора 2 раза. Правда крышка багажника вздувается краска сколы царапины и стекло в сколах.
мой Ситроенчик
Владею Citroen C4 2011 года (МКПП) 5 лет. Машина «с характером», но за её плюсы готов мириться с мелочами.Сильные стороны:Дизайн не устаревает — выглядит стильно даже сегодня.Хорошая обзорность: большие зеркала и низкая линия остекления.Надёжность КПП: никаких проблем с синхронизаторами или подшипниками.Слабые места:Подвеска. Амортизаторы начали постукивать после 90 000 км. Замена обошлась в 15 000 руб.Электрика. Периодически «глючит» датчик уровня топлива — стрелка прыгает.Вывод: машина требует внимания к мелочам, но в целом оправдывает ожидания. Для неспешной езды по городу — то, что нужно.Общий совет: перед покупкой обязательно проверьте:состояние сцепления (часто изнашивается к 100 000 км);работу ГРМ (ремень лучше заменить, если нет истории обслуживания);герметичность патрубков системы охлаждения.
Ещё 9 фото
Первая машина хладнокровного интеллигента.
Сухо по факту.Самый большой салон багажник в классе. Очень комфортная и надёжная подвеска и коробка передач. Вопреки легендам надежный мотор.Комфорт в длинных поездках. Были перегоны из Мурманска и Санкт-Питербурга в Нальчик и Краснодар. Очень тяжко найти сервисмена который хотя бы масло поменяет без приключений. Когда-то обслуживание в Питере было дешевле чем на одноклассников. Но после переезда в Мурманск всë пасыалось. Замаена масла по 6-7 часов, поломка в сервисах направляющих короба фильтра, х3 цены на всë. В итоге цена в трейд-ин на 30% ниже рынка.Пришлось попроатся с другом которого вспоминаю только с теплом сам, отец и брат.
Ситроен с4 нормальный автомобтль
За три года владения, каких дибо особых проблем не было. Француз французу рознь. Может повезло, но я ни разу в дороге не ломался, ни разу ничего не отказывало. Планово менялись элементы подвески на бюджетные, все нормально. По сравнению с Солярисами, кия, и прочими намного комфортней салон, шустрее. Вырезал катализатор ещё на 57тысячах, динамика прибавилась в разы. Кондиционер ни разу за три года не заправлял, никаких утечек. Продавал знакомым так как уверен в этом автомобиле. Продал так как появилась потребность в внедорожном авто. А так бы, для города и трассы можно и не менять, тем более на вторичке, менять не на что, редко хорошее что то будет. Менять Ситроен С4 на ведро с болтами за доплату, нет смысла.
creative Текнолоджия
мой второй автомобиль после Хендай Гетц, выбирал по следующим критериям1.Стойкость к коррозии, поскольку живу в СПб. у сестры был Пежо 408, за 8 лет ржи не заметила, это убедило2.Клиренс-на выходных езду за город, не хотелось царапать бампер и защиту после каждого съезда на брусчатку. Пробирался по лесам по тропам, почти не цеплялся. 3.Комфорт. после Гетца который в целом хоть и был удобен внутри, хотелось немного больше плюшек, а тут уже не Б класс как у конкурентов по цене(на момент покупки были варианты Солярис и Поло за те же деньги) за рулем много места(рост 182) 2 зонный климат, круиз, ограничитель скорости 4. Надежность. Тут подсказал подборщик что не все французы на ЕП6, а есть и ЕС5 французской разработки с чугунным блоком. По отзывам менее проблемный чем Принц/Ерш. пока это так.5. расход топлива. тут 8 по городу на трассе около 5.В целом хорошо.Приобрел с подборщиком, машиной доволенНу а теперь минусы1.динамика ес5 это немного печально. разгон просто есть, спасибо что механика можно чуть резвее залетать на КАД. на скорости 130км/ч ехать комфортно но обороты уже 4,5 тыс. не хватает 6 передачи2.та самая стойкость к коррозии - на 10 летней машине со сколами после зимы вылезла вся ржа на всех проблемных элементах. да кузов оцинкован но если были сколы ржаветь будет, так как менять сейчас не на что и не на что пришлось вложиться в покраску.3.Стоимость запчастей и в целом обслуживание французов то еще веселье. стандартные процедуры дороже - это же француз. скажите спасибо что вообще взялись за него. запчасти почему-то дороже, кузовня вообще космические ценники. хорошо что вожу осторожно. В целом хороший авто, мне нравится дизайн, морда, звук двигателя почти как дизельный, хорошая шумка, климат жарит отлично, серьёзных поломок пока не было, стандартные болячки уже все знают как лечить, куча помощи на форумах и информации на ресурсах.Жаль что с завод в калуге больше не делает похожих авто, и в следствии деталей мало. Возможно еще вернусь к этим лягушатникам. пока доволен но коплю на что-то порезвее и повыше.
Ещё 32 фото
Лучший седан С класса за свои деньги! C’est du propre!
Замечательный седан С класса! Связка мотора EC5 + механика очень надежные! Большой седан, колёсная база 2708, больше чем у Октавии! Место реально полно! Очень комфортно, приятный мягкий пластик, много функций и опций, отличное оснащение, есть абсолютно все для комфортного передвижения! Хорошая шумоизоляция!Есть куиз, лимитер, датчики света и дождя, двухзонный климат, подогревы всего и вся, а еще в машине продуманная система вентиляции, окна никогда не потеют!Рекомендую всем! Тем более цена на него на вторичке очень низкая, крайне недооцененный седан! Корейцы и рядом не стояли!
Опыт владения
Владею автомобилем более 9 лет, в принципе всем доволен. Обслуживание не дорогое, двигатель ту5 не прихотливый к качеству масла и качеству топлива, обычно заливаю 92ой бензин, ходовая частенько требует внимания, раз в пятнадцать тысяч выходят из строя шаровые, так раз в пятнадать тысяч стойки стабилизатора, раз в двадцать тысяч рулевые наконечники, стойки и тормозные диски много хорошего не оригиала. Фильтра салонный и воздушный стараюсь менять раз в год, ближе к зиме, неоригиналов много поремлимым ценам. Свечи бош раз в тридцать тысяч. Резину на зиму лучше брать 205/60 16 диаметра, так машина станет ощутимо повыше.
Один из самых недооцененных авто на рынке РФ
Отличный автомобиль, который выглядит стильно по сей день. Перед выполнен достаточно агрессивно, в зеркалах заднего вида смотрится, на трассе всегда пропускают, когда накатываешь сзади. Не смотря на цифру в 112 л.с. дизельный двигатель в паре с турбиной тянут замечательно, а сиквентальная (робот) КПП позволяет спокойно выбраться зимой из снежной ловушки путем раскачки как на обычной механике, чего не сделаешь на автомате. Дизель дает столько момента, что даже когда едешь с семьей и багажом по сочинскому серпантину, ускорения достаточно, чтобы успеть без проблем обогнать фуру в гору на небольшом отрезке, чего не скажешь об атмосферных бензиновых двигателях сравнительной мощности. Расход по трассе при 150-160 в районе 5,8–6,0 л, если ехать 90-100, то реальные цифры 3,8–4,0 л. При баке 60 л по трассе можно без дозаправок проехать 1000–1200 км))Салон достаточно комфортный, в моем случае это очень удобные кожаные кресла с боковой поддержкой (разве что сильный нагрев летом на солнце, но это не большой минус). Эргономика отличная – всё располагается удобно. Продуманы мелочи: охлаждаемый перчаточный ящик, розетка 230V, раздельный климат, память сидений и зеркал. Даже датчики слепых зон есть, что в 2012 году было не на всех машинах. Автоматический стояночный тормоз тоже вещь классная: заглушил машину и он автоматически включился, начал движение – отключился. Соответсвенно если остановился на крутой горке, то так же затягивается тормоз, чтобы случайно не откатиться обратно! Датчики освещения и дождя так же приятная опция.Вообщем я всецело не понимаю почему Ситроен не пользуется популярностью в нашей стране (не смотря на их большое количество), потому что за свои деньги это ТОП! Но я говорю именно о максимальной комплектации, где есть всё необходимое.Главный минус авто – ликвидность. Тут история как с Ягуаром в своем сегменте. Люди чего-то где-то наслушались, что французы - это г**но и лучше с ними не связываться, но на деле среднее количество владельцев авто 2012 г.в. по данным авто.ру всего 2 шт и это должно о чем-то говорить: разве люди будут долго ездить на плохом автомобиле, который их не устраивает? Поэтому если вы задумались взять француза, то не слушайте никого, просто найдите автомобиль в хорошем техническом состоянии и смело берите. Заботьтесь об автомобиле, не насилуйте его и даже китаец в таком случае прослужит дольше БМВ, Мерседес и Ауди, которые забывают вовремя обслуживать и экономят на расходниках.Из поломок: за 116.000 км пробега самой серьезной поломкой был привод переднего правого колеса, при этом машину бесплатно эвакуировали и быстро отремонтировали у официального дилера. В остальном ни разу за 10 лет владения нигде не встал, всё менял и обслуживал вовремя, поэтому не плююсь и гневаюсь на авто)) лучше заплатить и обслужить вовремя, чем терять время и деньги потом, потому что что-то сломалось в дороге.
Ещё 24 фото