Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте! У кого Ситроен С4, ep 6 , поделитесь пожалуйста как заводите в морозы?- 27 было в конце зимы , крутил не завелся , пока акум не сдох. Немного потеплело акум зарядили, потом завелся. Может есть какая то фишка?🤣 Но эта машина сама фишка....😅 Но всё таки есть надежда что кто то что нибудь посоветует! Зима близко!😱
Отличный друг
Покупал данный авто на замену С4 2007 года. Смотрел на него по причинам:1) С-класс, уровень комфорта несоизмеримо выше половины одноклассников уж точно, даже не говорю о солярисах и прочем В+ класса.2) AISIN. Наверное, у каждого свой взгляд на коробки, в моем случае и AL4 не подводил.3) EC5. Тот же TU5, но новее и живее.Из плюсов могу отметить:БагажникЗдоровый, и с учетом складывания сидений теоретически можно и что-то трехметровое провезти. Сам по себе глубокий, до конца дотянуться еще надо умудриться.УправляемостьОтличная, к ней вопросв не было. Сюда же добавлю немаленький клиренс для седана, за 6 лет ни разу ничего не цеплял днищем (кроме снега в колеях).Стоимость обслуживанияВопреки стереотипам, оно ни дороже, ни дешевле. С учетом того, что за 6 лет я делал только необходимое по пробегу, я точно не разорился.НадёжностьЗа 6 лет не ловил ни одного чека.
«ABS не выходит на связь» на Citroen C4
Кейс из практики сервисного центра Exact-Lab.Автомобиль: Citroen C4, 2012 год.Жалоба клиента: на приборной панели горят ошибки ABS/ESP.Самостоятельная диагностика владельца: сканер показал — блок ABS не выходит на связь.Блок: Bosch 0265801025.Клиент привёз блок уже снятым — поэтому на фото сам блок, без автомобиля. Такой формат мы только приветствуем: экономит клиенту 5 000 ₽ на снятии/установке и день времени.Почему блок «замолчал»?Это типичная неисправность электронного модуля для данной серии Bosch. Гидравлическая часть, как правило, в полном порядке, и менять блок целиком — всё равно что менять телефон из-за разбитого стекла. Дорого и бессмысленно.Что сделали:▪️ Стендовая диагностика — подтвердили отсутствие связи.▪️ Ремонт электронного модуля с устранением причины неисправности.▪️ Контрольная проверка на стенде по всем каналам.Результат: блок полностью исправен, связь восстановлена, ошибки на панели ушли. Клиент доволен, тормоза работают, ESP снова следит за дорогой вместо вас 😉Стоимость:▪️ Ремонт блока ABS — 15 000 ₽▪️ Снятие/установка блока — 5 000 ₽ (в данном случае не потребовалось)Гарантия на ремонт — 1 год.Частые сомнения владельцев:— «Ремонт — это ненадолго» — мы восстанавливаем узел с устранением причины, а не «подпаиваем до продажи». Год гарантии — лучшее тому подтверждение.— «Проще взять б/у» — вы покупаете блок того же возраста с тем же ресурсом и без гарантии.— «Снять не смогу» — приезжайте на автомобиле, снимем и установим сами.Принимаем блоки ABS как в снятом виде, так и вместе с автомобилем. Если у вас Citroen или Peugeot с похожими симптомами — не спешите покупать новый блок, сначала проверьте, можно ли починить ваш.
Обновил фары.Одна фара начала протекать, фары оригинальные и поэтому хотелось их сохранить. Было принято решение переклеивать на всякий случай обе. В итоге: Отшлифованы, заполированы, переклеены стёкла, внутри всё почищено, на стекла наклеяна защитная плёнка.
Тут пригодится ваш совет
Троит, теряет тягу, включается вентилятор
Машина начинает троить, ее прямо колбасит, когда стою на месте, светофор, пробка, парковка, сразу включается еще вентиляторЕсли стою и нагазовываю на светофоре к примеру, то не троит, диагностика показывает пропуски зажигания во втором цилиндре, предложили заменить гбц, но я думаю что проблема не в этомПоменял катушки, поработал пару часов нормально и затроилПоменял свечи, проехала несколько дней, потом опять началосьПоменял катушки местами, толку 0 через пару часов опятьПоменял моторчик вальвотроника , час поработал нормально, и пересталПоменял датчик распредвала, минут 20 нормально поработал потом опятьПоменял датчик коленвала, такая же историяПотом заметили что радиатор не греется, поменяли крышку бачка антифриза, без успешноПоменяли датчик термостата и сам термостат, так же без успешно, поработал минут 30-40 и все, но радиатор начал греться,Так же ранее менял радиатор, и радиатор кондиционера, я не знаю что еще делать((Реально вскрывать голову и делать?Причем компрессию тоже мерили, везде было одинаково 130к пробег
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте! Ситроен С4 2012 года, такая проблема присутствует: вечером приезжаю домой , ставлю машину на парковку, температура воздуха +5, 8, ночью опускается до 1 , машина ведёт себя нормально в течение дня, утром выхожу завожу при температуре 1, 2 градуса( очень большая влажность при этом) , машина выдает сервис, отремонтировать двигатель, пока прогреваю сервис горит, на более менее прогретой машине еду, спустя минут 5 загорается давление масла.Глушу машину, жду минуту, завожу и никаких ошибок не выдает. В течении дня тоже, в хорошую плюсовую температуру ошибки этой нет, заводится без проблем, без всяких сервисов.Первый раз испугалась, кода всё замигало, заорало, оставила машину до обеда на парковке, после обеда завела, сервис уже не горел и погода кстати улучшилась, солнышко выглянуло ( видимо прогрело её), доехала до автосервиса по диагностики никакой ошибки не показало....Вот думаю может ей погода Уральская не нравится 😅. Вообще дама капризная...🗼 Делали диагностику в том числе двигателя, всё ок.Может у кого было такое?
Citroen C5: доживает свое последнее время
Рубрика доживает свое время продолжается 😜Напишите в комментариях кто и какой ситрик эксплуатировал, какие были нюансы, неисправности и болячки!Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой из Citroen самый неубиваемый?
Citroen C3 III
Citroen C4 II Рестайлинг
Citroen C5 II
Citroen DS4
Настоящий С класс, доволен машиной
Внешний видВнешне выглядит свежо и на момент 2026 года, притягивает взгляды в темно бронзовом цвете. Выглядит статусно.Расход топливаЭкономичный ес5 по трассе на круизе получается 6,8л/100 средне. В городе от манеры езды, в районе 8лВместительность салонаОчень большой просторный салон, продуман до мелочей ПодвескаМягкая энергоемкая чисто французовская подвеска, на трассе стоит как литаяКомфортНа высоте! Настоящий С классКачество сборкиФранцузы постарались с выбором материалов. Качественные мягкие элементы, не скрипит ничего, сверчков нетуАвтомобиль удовлетворяет все требования к своему классу, вместительный, комфортный, очень экономичный, обслуживание выходит вполне адекватно по стоимости, надежный французский поджопник
Тут пригодится ваш совет
Подскажите, пожалуйста. Завела машину, на панели приборов высветился значок и на магнитоле надпись stopTRIsystem. Кто сталкивался?
Сколько фреона нужно заливать в Citroen C4
У Citroen C4 за годы выпуска менялись и заправочная масса кондиционера, и тип хладагента. Поэтому найденные в разных таблицах 440, 450 или 360 граммов не противоречат друг другу, если относятся к разным поколениям машины.Я сначала определяю год выпуска, а окончательную норму сверяю с наклейкой под капотом.У C4 2004-2011 годов кондиционер работает на R134a. Норма заправки - 450 г, допустимое отклонение составляет примерно 25 г.Заправочная масса C4 IIУ второго поколения цифра уже другая. Для распространенных C4 II с двигателями 1.6 VTi, 1.6 THP, 1.6 HDi и 2.0 HDi в справочных данных указано 440 г R134a.Здесь я не стал бы ориентироваться только на название двигателя.У C4 встречались разные исполнения климатической системы, поэтому перед обслуживанием полезно посмотреть заводскую табличку. Если она сохранилась, указанная на ней масса относится именно к этому автомобилю.Что используется на C4 IIIУ третьего поколения, которое выпускается с 2020 года, появился хладагент R1234yf. Для C4 III с конденсатором толщиной 12 мм приводится заправочная масса 360 г.Получается, данные от первого или второго поколения для такой машины уже не подходят. Отличается не только количество, но и сам хладагент.Почему кондиционер заправляют по массеПри полном обслуживании я ориентируюсь на граммы, а не пытаюсь определить количество хладагента только по манометрам. Давление меняется в зависимости от температуры воздуха и режима работы системы, поэтому оно не показывает точную оставшуюся массу.Если неизвестно, сколько хладагента осталось внутри, просто добавить условные 200 граммов тоже не лучший вариант. Содержимое контура извлекают, систему вакуумируют, а затем заправляют установленной массой.Когда извлеченного хладагента оказалось заметно меньше нормы, есть смысл проверить герметичность.Исправная система представляет собой закрытый контур, поэтому постоянная необходимость в дозаправке указывает на потерю хладагента.Отдельно учитывается компрессорное масло. Его количество не связано напрямую с каждой новой заправкой кондиционера: при ремонте смотрят, какой узел менялся и сколько масла было потеряно.Для Citroen C4 поэтому нет одной цифры на все годы выпуска. У первого поколения встречается 425-475 г R134a, у C4 II - около 440 г R134a, а у C4 III уже применяется R1234yf с другой заправочной массой. Перед работой я все равно сверяю маркировку конкретной машины, чтобы не смешивать данные разных систем.