Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Не включается вентилятор печки на Citroen C4 - поиск причины
Вентилятор печки Citroen C4 перестал работать на всех скоростях. Панель климатической установки реагировала на команды, но воздуха из дефлекторов не было. Перед окончательным отказом мотор несколько раз запускался после проезда неровностей.Диагностику проводил на Citroen C4 первого поколения 2004-2010 годов. У машин других поколений схема питания и расположение деталей отличаются.Проверка предохранителя и питанияНа C4 первого поколения вентилятор защищен подкапотным предохранителем F11 номиналом 40 А. Перед проверкой выключил зажигание, извлек элемент и прозвонил его мультиметром. F11 и контакты в гнезде оказались исправными.Ставить предохранитель на 50 или 60 А нельзя. Увеличенный номинал не устранит неисправность и может привести к перегреву проводки.Отдельного сменного реле вентилятора в доступной владельцу таблице нет. Оборотами электродвигателя управляет электронный регулятор, поэтому следующим этапом проверил разъем моторчика.Перед отсоединением разъема снял минусовую клемму аккумулятора. На контактах и проводах не было окисления, оплавления и следов перегрева. Затем снова подключил аккумулятор и измерил напряжение под нагрузкой. Питание и масса сохранялись, но электродвигатель не запускался.Причина отказаПосле снятия вентилятора обнаружил заметный люфт вала, угольную пыль и сильно изношенные щетки. Контакт с коллектором периодически пропадал, поэтому мотор раньше мог ожить после встряски, а затем остановился окончательно.Крыльчатка вращалась свободно, посторонних предметов в корпусе не оказалось. При прямом подключении к источнику 12 В электродвигатель также не заработал. Проверка подтвердила внутренний износ моторчика.Замена вентилятора отопителяЭлектродвигатель заменил в сборе. Восстанавливать щеточный узел не стал, поскольку кроме щеток был изношен вал.Перед установкой сравнил старую и новую детали по нескольким параметрам:• форме корпуса;• расположению креплений;• электрическому разъему;• размеру крыльчатки;• направлению вращения.Посадочное место очистил от пыли. Загрязненный салонный фильтр также заменил, чтобы не снижать поток воздуха и не создавать лишнюю нагрузку на новый мотор.После сборки последовательно включил все режимы климатической установки. Вентилятор запускался без задержки, обороты менялись плавно, гула и вибрации не появилось.
Тут пригодится ваш совет
Пробивает заднюю подвеску Citroen c4 2006г хетчбек lc, механика.
Пробивает заднюю подвеску Citroen c4 2006г хетчбек lc, механика. Все заменил сзади и сайлентблоки и пружины с чашками и амортизаторы с опорами, пыльниками и отбойниками. Ничего не помогло, лучше не стало, может даже хуже.Стабилизатор сам целый. Постоянные стуки, пробои на мелких кочках, ямах. Как будто подвеска своей жизнью живёт. Запчасти устанавливал хорошие, не борохло. Куда копать, реально ли что - то сделать или забить уже и все?
Citroen C4 2006 года спустя 20лет и вообще о старом премиуме.
Привлекательное предложение на рынке. Но нужно понимать что в машине начинает выходить из строя узлы и огригаты. Потому что они не вечные.Что выходит из строя: 1) Контакты с прижимным типом пластин - пластины просто плохо прижимают. 2) Пластиковые детали внешние и внутринние - просто деформируются от перепада температур - отваливаются или кажется кривыми.3) Датчики которых нет в продаже - покрываются корозией - выдают неверное сопротивление 4) Проводка доступная для котов и крыс - будет рано или поздно перегрызона5) Конструктивные расчеты без экстримальных нагрузок. Те автомобиль расчитан на ровную дорогу и положительные температуры. Если коробка перегрелась значит радиатор не мыли или слишком жарко - типо того. Или вы стояли в окружении других авто в пробке и радиатору не хватало воздуха.Крышка бочка антифриза вышла из строя. Очень мало толковых сервисов в России - в основном просто слесаря под управлением менеджера - не разбираются и вообще не имеют логического мышления - при сложной поломке - хотя решение как всегда оказывается простым.Не расчитывайте на дешевые аналоги запчастей - они кривые и ненадежные - ставить их не рекомендуется тк это уже Китайский автомобиль получится.Миф про проводку и глюки: ДА это действительно миф. В машине уменьшено количество проводки, это было одно из иноваций этого времени как я понимаю. Комутация реализованна в блоке комфортпа и блоке предохранителей. Блоки являются расходниками и не подлежат ремонту, тк после вскрытия выходят из строя.В машине очень мало проводов а причиной короткого замыкания может быть искрящий бендикс стартера на массу. После замены стартера машина все равно не заведется, потому что надо лезть ей в мозги и сообщить что замыкание устранено.В салоне есть информационное окно которое дополняет обычные индикаторы на панели приборов.Машина проверяет все датчики при каждом повороте ключа. На датчик подается ток и возвращается в компьютер . Компьютер сравнивает сопротивление пришедшего тока с заданной программой и если все ок то все ок. Если в датчике плохой контакт то компьютер говорит об этом и иногда отключает некоторые функции - например коробку передач если датчик абс борохлит. Это комуто может показаться странным но по инжинерным маштабам это норм.В целом авто выполнен на совесть, и многие отказываются от него лишь из за дороговизны запчастей и отцутсятвия толкового сервиса. А также крайне низкой ликвидности.Чем можно угробить машину - бензин и маслаНе своевременное обслуживаниеИгнорирование неисправностей: Короткие поездки( Заедающие тормоза или люфты приводов, могут угробить коробку и двигло )Короче после покупки старого авто вас ждут !!! :АмортизаторыРейкаГурПодшипникиДатчики популярные ( ломаются ежегодно )Датчики редкие ( ломаются раз в 10лет )Перегоревшие эллектронные Блоки Ремень ГРМКатушкаПодушки двигателяСорванные резьбы хромлибденовых потдонов ( потому что лень прочитать сколько затягивать )ВыхлопКатализаторПодтеки коробки и двигателяРаздолбанные сиденьяПородавленные коленом нити обогрева Нагар Троение в мороз из за конденсата в мотореЗакисшие замкиОблезающее ЛКП Отломанный пластик деталей мотрчиков в блоке климатаЗапах бензина в салоне из за старого угля в банке адсорбераВлагав салоне иза отсохшего уплотнения между блоком климата и трубой фильтра салонаИтог: Чювство отвращения от приобретения желание быстрее избавится от негоМашина интересна если есть: Средства силы и время ей заниматсяПонимание изделия в целом: Его смысл Предназначение
Тут пригодится ваш совет
Ситроен С4 2005 гв электрикаДобрый день Посоветуйте пожалуйста электрика в СВАО, Мытищи
Внешний вид авто спустя почти 20 лет выглядит все ещё стильно и современно.
Отличная шумоизоляция, качество отделки салона. Удобные кресла. Руль - вообще отдельная тема. Это лучшее решение, хоть переставляй на другое авто. Почему сейчас так не делают? Экономичный авто - у меня смешанный 9.2 расход. Из слабых мест - акпп, важно изначально правильно и своевременно обслуживать, могут быть траблы по электрике, но я не сталкивался. Крепкий кузов, который не гниет, если не был в дтп.По итогу имеем авто за 300к, который красивый и комфортный, не гнилой. Могут быть некоторые моменты по техничке, но давайте честно- у кого за 300к их не будет?? А вот крепким кузовом другие похвастаться за такой прайс цже не смогут
Ещё 2 фото
Цитрамон 1го поколения
В 2011 году стал счастливым обладаетелем этим транспортным средством. Автомобиль характеризуется как неплохой, радующий своей эргономикой передних сидений . Подвеска в меру жёсткая, что обеспечивает приятную управляемость, а также отличный обзор . В целом, Citroen C4 купе 2007 года может быть интересным вариантом, сочетающим в себе привлекательный дизайн, хорошую управляемость и комфортный интерьер. Однако следует учитывать особенности эксплуатации и возможные проблемы, характерные для данной модели. Такие как разрушающеяся ЛКП на 15 году жизни. Перегрев АКПП в длительных пробках. Все эти проблемы решаются своевременным техническим обслуживанием и недорогими запчастями на современном рынке.
Цитромондер
В нынешних реалиях радует ценник на запчасти, довольно бюджетный в обслуживании по раходникам. Много электроники этот как минус так и плюс. Движок надежный только обслуживать надо своевременно, комплект грм стоит копейки по сравнению с ВАГом. Динамики конечно не всегда хатает, но и просить от него много не соит, все-таки атмосфера 1.6. Срений расход 8,5 на автомате.Багажник конечно мловат. Был приятно удивлен когда узнал что передние крылья из пластика. Кузов вроде оцинкован,но проги повально у всех С4 почему-то уставшие. В целом машиной очень доволен, считаю что фрацузы сильно неодооценены на нашем рынке.
Ещё 7 фото
Отзыв на Citroen C4
И так, начну с того, что машина досталась практически даром , продавали друзья в связи с переездом, там она им была просто не нужна, машина хоть и была весьма в годах, но полностью обслужена, ухожена и как раз после ТО. В 2021 году ей получается было уже 14 лет — для своих лет прям шикарное состояние. Было решено взять в качестве второй машины в семью для удобства. Немного подшаманили со своей стороны, переварили пороги, кое-что подделали по подвеске и нарадоваться не могли этому приобретению. В целом и в общем впечатления от владения положительные. Салон максимально комфортный. Да, сзади не так много место как обычно, но не стоит забывать что это хэтчбек. По обслуживанию : с деталями проблем не припомню, найти можно даже в оригинале практически всё, аналогов российских/китайских тоже полно , варианты всегда есть и в наличии, и под заказ. Подделывать что-то приходилось не редко, это факт, но опять же не забываем что машине уже за 15 лет перевалило, и в целом сыпалось то, что давно не менялось — просто время приходило . По внешнему виду мне нравилось все очень и внутри, и снаружи. Черный цвет с тонировкой прям очень стильно смотрелись, а внутри когда сидишь сложно понять что машине уже много лет. Общие впечатления — модель однозначно незаслуженно хейтят, за такие деньги вариантов не так уж много, а при правильном обслуживание поездит она немало