Отличный друг
Покупал данный авто на замену С4 2007 года. Смотрел на него по причинам:1) С-класс, уровень комфорта несоизмеримо выше половины одноклассников уж точно, даже не говорю о солярисах и прочем В+ класса.2) AISIN. Наверное, у каждого свой взгляд на коробки, в моем случае и AL4 не подводил.3) EC5. Тот же TU5, но новее и живее.Из плюсов могу отметить:БагажникЗдоровый, и с учетом складывания сидений теоретически можно и что-то трехметровое провезти. Сам по себе глубокий, до конца дотянуться еще надо умудриться.УправляемостьОтличная, к ней вопросв не было. Сюда же добавлю немаленький клиренс для седана, за 6 лет ни разу ничего не цеплял днищем (кроме снега в колеях).Стоимость обслуживанияВопреки стереотипам, оно ни дороже, ни дешевле. С учетом того, что за 6 лет я делал только необходимое по пробегу, я точно не разорился.НадёжностьЗа 6 лет не ловил ни одного чека.
Настоящий С класс, доволен машиной
Внешний видВнешне выглядит свежо и на момент 2026 года, притягивает взгляды в темно бронзовом цвете. Выглядит статусно.Расход топливаЭкономичный ес5 по трассе на круизе получается 6,8л/100 средне. В городе от манеры езды, в районе 8лВместительность салонаОчень большой просторный салон, продуман до мелочей ПодвескаМягкая энергоемкая чисто французовская подвеска, на трассе стоит как литаяКомфортНа высоте! Настоящий С классКачество сборкиФранцузы постарались с выбором материалов. Качественные мягкие элементы, не скрипит ничего, сверчков нетуАвтомобиль удовлетворяет все требования к своему классу, вместительный, комфортный, очень экономичный, обслуживание выходит вполне адекватно по стоимости, надежный французский поджопник
Опыт эксплуатации
Расход топливаОчень экономичный авто,полного бака хватает по трассе на 900кмКачество сборкиПрекрасное качество,материалы устойчивы к износуВнешний видСтильный внешний вид ШумоизоляцияСделана дополнительная шумоизоляция,меня устраивает )МультимедиаНадёжностьЗа год эксплуатации проблем не доставила !БезопасностьРадует наличие АБС БагажникБольшой багажник,очень много всего перевёз,незаменимый помощник ПодвескаКомфортная подвескаОчень много всего слышал про французов,а в особенности про мотор EP6,и хорошего и плохого,но своё впечатление расспишу как положительное,мотор мне попался EC5да и коробка механическая,и машина более чем приятная за свои деньги,в моём случае просто нужна машина по выше,так как будь возможность данный авто оставил бы как второй.
Ещё 5 фото
Citroen C4 2006 года спустя 20лет и вообще о старом премиуме.
Привлекательное предложение на рынке. Но нужно понимать что в машине начинает выходить из строя узлы и огригаты. Потому что они не вечные.Что выходит из строя: 1) Контакты с прижимным типом пластин - пластины просто плохо прижимают. 2) Пластиковые детали внешние и внутринние - просто деформируются от перепада температур - отваливаются или кажется кривыми.3) Датчики которых нет в продаже - покрываются корозией - выдают неверное сопротивление 4) Проводка доступная для котов и крыс - будет рано или поздно перегрызона5) Конструктивные расчеты без экстримальных нагрузок. Те автомобиль расчитан на ровную дорогу и положительные температуры. Если коробка перегрелась значит радиатор не мыли или слишком жарко - типо того. Или вы стояли в окружении других авто в пробке и радиатору не хватало воздуха.Крышка бочка антифриза вышла из строя. Очень мало толковых сервисов в России - в основном просто слесаря под управлением менеджера - не разбираются и вообще не имеют логического мышления - при сложной поломке - хотя решение как всегда оказывается простым.Не расчитывайте на дешевые аналоги запчастей - они кривые и ненадежные - ставить их не рекомендуется тк это уже Китайский автомобиль получится.Миф про проводку и глюки: ДА это действительно миф. В машине уменьшено количество проводки, это было одно из иноваций этого времени как я понимаю. Комутация реализованна в блоке комфортпа и блоке предохранителей. Блоки являются расходниками и не подлежат ремонту, тк после вскрытия выходят из строя.В машине очень мало проводов а причиной короткого замыкания может быть искрящий бендикс стартера на массу. После замены стартера машина все равно не заведется, потому что надо лезть ей в мозги и сообщить что замыкание устранено.В салоне есть информационное окно которое дополняет обычные индикаторы на панели приборов.Машина проверяет все датчики при каждом повороте ключа. На датчик подается ток и возвращается в компьютер . Компьютер сравнивает сопротивление пришедшего тока с заданной программой и если все ок то все ок. Если в датчике плохой контакт то компьютер говорит об этом и иногда отключает некоторые функции - например коробку передач если датчик абс борохлит. Это комуто может показаться странным но по инжинерным маштабам это норм.В целом авто выполнен на совесть, и многие отказываются от него лишь из за дороговизны запчастей и отцутсятвия толкового сервиса. А также крайне низкой ликвидности.Чем можно угробить машину - бензин и маслаНе своевременное обслуживаниеИгнорирование неисправностей: Короткие поездки( Заедающие тормоза или люфты приводов, могут угробить коробку и двигло )Короче после покупки старого авто вас ждут !!! :АмортизаторыРейкаГурПодшипникиДатчики популярные ( ломаются ежегодно )Датчики редкие ( ломаются раз в 10лет )Перегоревшие эллектронные Блоки Ремень ГРМКатушкаПодушки двигателяСорванные резьбы хромлибденовых потдонов ( потому что лень прочитать сколько затягивать )ВыхлопКатализаторПодтеки коробки и двигателяРаздолбанные сиденьяПородавленные коленом нити обогрева Нагар Троение в мороз из за конденсата в мотореЗакисшие замкиОблезающее ЛКП Отломанный пластик деталей мотрчиков в блоке климатаЗапах бензина в салоне из за старого угля в банке адсорбераВлагав салоне иза отсохшего уплотнения между блоком климата и трубой фильтра салонаИтог: Чювство отвращения от приобретения желание быстрее избавится от негоМашина интересна если есть: Средства силы и время ей заниматсяПонимание изделия в целом: Его смысл Предназначение
надежный и комфортный автомобиль для города
хороший автомобиль для ежедневного использования в городе, прост, экономичен в эксплуатации, красивый внешний вид и удобный салон, все нужные функции в комплектации. небольшой расход топлива, комфортные габариты, вместительный багажник. при нормальной эксплуатации в течении 13 лет не было не одной критической поломки и отказа системы. особенно удобен зимний режим работы АКПП, обогрев лобового стекла и сидений. хорошо зарекомендовал себя двухзонная система климат-контроля.Расход топливапри езде по городу, даже с кондиционером расход топлива составляет 9-10 литров, по трассе 7-8 литров.
Внешний вид авто спустя почти 20 лет выглядит все ещё стильно и современно.
Отличная шумоизоляция, качество отделки салона. Удобные кресла. Руль - вообще отдельная тема. Это лучшее решение, хоть переставляй на другое авто. Почему сейчас так не делают? Экономичный авто - у меня смешанный 9.2 расход. Из слабых мест - акпп, важно изначально правильно и своевременно обслуживать, могут быть траблы по электрике, но я не сталкивался. Крепкий кузов, который не гниет, если не был в дтп.По итогу имеем авто за 300к, который красивый и комфортный, не гнилой. Могут быть некоторые моменты по техничке, но давайте честно- у кого за 300к их не будет?? А вот крепким кузовом другие похвастаться за такой прайс цже не смогут
Мой ситроен
Я доволен ситроеном с4 седан 2014 года Не нравится что обслуживание не дешёвое ну это может в моём случаи. А так удобный вместительный большой багажник. Управяемость отличная даже с тем что 4 передачи. Двигатель еп06 120 л.с работает специфически. У меня пробеги были маленькие и не было не чего серьезного. Не удобно на зиму оставлять щётки ну нужно когда заглушил машину нужно нажать и понимуться щётки конечно может и прикольно. Расход топлива маленький скорость и дорогу держит хорошо. Очень нравится фикция отключения подсветки удобные круз и лимит скорости. Как по мне не хватает потогрева руля. Машина теплая зимой конфортно ездить. Купил атомобиль в 2015 году с проего 4500 а сам авмобиль 2014 года. И за все время вообще не делал серьезного. Менял колодки 2 раза. Диски тормозные 1 раз. Пружины заменил задние. Тяги стабилизатора 2 раза. Правда крышка багажника вздувается краска сколы царапины и стекло в сколах.
Отличный авто
Отличный европейский паркетник за такие деньги и, с такими подвеской, оснащенностью, комфортом, размерами и т.д. #новичокБЖРасход топливаПо городу в раоне 6-6,5, по трассе 4,5Внешний видЭкстерьер мне нравиться, пока не встретил тех кого он отторгаетПроходимостьТолько передний Качество сборкиНичего не скрепит, собрано аккуратно, хотя и много пластикаВместительность салонаНастоящий С-класс, база хэтчбэка 2650 мм УправляемостьДля паркетника отличная, дорогу держитГабаритыДля роста 180см хватает с запасомДинамика6МКПП двигателя с 101 л.с. мне хватает, это не гонкаДизайн салонаВ салоне все удобно, сиденья комфортные, а не спортСтоимость обслуживанияСредние цены в обслуживании, полно проверенных клубных сервисов, специализирующихся на PSAМультимедияГоловное устройство стандартное с поддержкой по ВайФай и лютузШумоизоляцияХотелось бы получше, а так середнячокЦенаЗа 1200000 6МКПП 2022г.в. и 1300000 8АКПП 2021 считаю отличные варианты по курсу евро 94,5 рНадёжностьАвто из ЕС не подводит на таком пробегеБезопасностьЕсть много помощников, включая предупреждение и торможениеПодвескаПодвеска сбалансированнаяКоробка передачпередаточные числа подобраны для двигателя отлично, и 6МКПП и двигаель не слышноБагажникРазмер стандартный для такого класса, полноразмерная запаска умещаетсяКомфортКогда гнал усталости не почувствовал, поэтому можно и на дальняк ехать
Ещё 2 фото
Цитрамон 1го поколения
В 2011 году стал счастливым обладаетелем этим транспортным средством. Автомобиль характеризуется как неплохой, радующий своей эргономикой передних сидений . Подвеска в меру жёсткая, что обеспечивает приятную управляемость, а также отличный обзор . В целом, Citroen C4 купе 2007 года может быть интересным вариантом, сочетающим в себе привлекательный дизайн, хорошую управляемость и комфортный интерьер. Однако следует учитывать особенности эксплуатации и возможные проблемы, характерные для данной модели. Такие как разрушающеяся ЛКП на 15 году жизни. Перегрев АКПП в длительных пробках. Все эти проблемы решаются своевременным техническим обслуживанием и недорогими запчастями на современном рынке.
мой Ситроенчик
Владею Citroen C4 2011 года (МКПП) 5 лет. Машина «с характером», но за её плюсы готов мириться с мелочами.Сильные стороны:Дизайн не устаревает — выглядит стильно даже сегодня.Хорошая обзорность: большие зеркала и низкая линия остекления.Надёжность КПП: никаких проблем с синхронизаторами или подшипниками.Слабые места:Подвеска. Амортизаторы начали постукивать после 90 000 км. Замена обошлась в 15 000 руб.Электрика. Периодически «глючит» датчик уровня топлива — стрелка прыгает.Вывод: машина требует внимания к мелочам, но в целом оправдывает ожидания. Для неспешной езды по городу — то, что нужно.Общий совет: перед покупкой обязательно проверьте:состояние сцепления (часто изнашивается к 100 000 км);работу ГРМ (ремень лучше заменить, если нет истории обслуживания);герметичность патрубков системы охлаждения.