Citroen C4
I Рестайлинг 2008 – 2011
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Citroen C4 I Рестайлинг
113 отзывов
За свои деньги неплохо, но могло бы быть надежнее.
Владею данным космолётом полтора года. Когда сидишь в салоне - это действительно космолёт. Удивительная приборка, руль, центральная часть которого статична, удобная посадка. Машина в целом неплохая. Для 120 лс динамика на месте, рулёжка превосходная, дорогу держит отменно.Все бы хорошо, если бы не принцевский мотор EP6 на 120 сил и все с ним связанное. На дальняк тоже хорошо, но 4 передачи на автомате маловато: 3000 оборотов на 110 км/ч. Причем она бы смогла си в 140 и в 160 с комфортом без тряски, но увы, 4 передачи.А так аппарат отличный. Доустановил центральный штатный подлокотник, маффон с андроид авто, теперь езжу и наслаждаюсь.
Надежная красотка
Мое первое знакомство с Ситроеном оцениваю на отлично. До этого владела Хендай. Покупала машину (2010 года выпуска) в 2021 году. Машина понравилась в первую очередь внешне, именно в красном цвете. Перед покупкой читала про эту модель и по совету автомеханика выбирала с двигателем 110 (по ПТС-109) л.с. и на механике. Двигатель, действительно, отличный, масло нисколько не доливаю. Пластик мягкий, нигде не скрипит ( а машинке 15 лет). Кузов — оцинкован, капот-алюминий. Мою машину собирали в Бельгии. Автомобиль очень просторный внутри. Багажник-просто мини-грузовик) Когда разгружаю багажник после поездки на юг - все удивляются, как все помещается. На трассе очень приятно ехать: не устаешь — лобовое стекло далеко, к тому же в помощь круиз-контроль. Обгоняет легко. За день проезжаю 1500 км-нормально. Именно в такой связке: двигатель 109 (110) + МКПП машину рекомендую-надежная и удобная. Единственно, что для Ситроенов нужен автомеханик, знающий эти машины, не каждый сможет все сделать правильно.
Ещё 1 фото
Комфортный с надëжным дигателем!
Отличный автомобиль, комфортный, долговечный двигатель, при своевременном обслуживание не создаëт хлопот. ТО стараюсь делать на интервале пробега 9000 км не больше, использую моторное масло рекомендованное заводом производителем (Total Quartz 5w-40). Для плановых ремонтов использую 99,9% оригинальные запчасти. На днях удалили катализатор, установлен пламягаситель и сделана прошивка на Евро-2. Днище и все кузовные полости обработаны антикором Раст-стоп. Периодически делаю обработку кузова полиролью "Жидкое текло", качественного состава хватает на 3 года эксплуатации. От замены до замены масла доливка 600 мл.
Ещё 1 фото
Маленький боец
Решил оставить отзыв о своём Цитрамоне. Да, это автомобиль с большой буквы. Два раза за все время владения он меня очень удивлял.В первый раз вез детей в школу и сад, мадам решила не уступить дорогу и торпедировала на своем рапиде 2017 года мой Цитрамон. Удар был весьма приличный, у нее под замену попали капот, решетка, бампер, противотуманная фара и головного света (самая дорогая из списка, кстати), крыло. Дети и я даже не успели понять, что произошло. Пострадал металл и краска на диске. Да, неприятно, да, некрасиво. Но страховка и хорошие руки все поправили (стоило не так дорого, как у виновницы ДТП). Второй случай произошел на М11 30.12.23. На платной дороге снегопад, а чистить левый ряд никто и не удосужился. В итоге попадание в занос, успешная попытка вырулить, но снова перелом в кашу и карусель на 100+ км/ч с приземлением в отбойник. Я думал, что это конец, что морды нет и своим ходом он уже не поедет (хотя подушки не сработали). Но он с честью пережил и это испытание, заплатив за это бампером, фарой, замятым краем капота и маленькой вмятиной на усилителе бампера. После всего этого он живее всех живых, несмотря на то, что французский автопром не ругает только ленивый. Всем добра и удачи в выборе своего автомобиля.
Ещё 2 фото
Самый выгодный к покупке автомобиль.
Пять лет назад нужен был недорогой автомобиль на сезон. За имеющийся бюджет можно было купить что-нибудь типа Приора/Калина, либо Логан/Нексия. Но душа к ним не лежала совсем. Случайно увидев на улице С4 белого цвета, понял что внешний вид авто мне понравился. Почитал отзывы, посмотрел цены, удивился низкой стоимостью модели.Начал искать именно на МКПП (потому что автоматы очень сильно ругают) и именно белого цвета.Нашел, купил. И полюбил.Никаких глюков электрики, тотальных проблем двигателя EP6, неизведанных стуков в задней подвеске или чего-либо еще из распространенных стереотипов не нашел. Сцепление, ГРМ, корпус термостата — это всё, что я поменял после покупки (а пробег был на тот момент 180 000 км, извините). Менял масло каждые 5-7 тыс. км, и практически больше ничего не делал. Комплектация очень удивила, я даже не ожидал такого (2-зонный климат, круиз-контроль, регулировки руля по наклону/вылету и т.д.)Вместо 1 года проездил пять лет. Продал, потому что пересел на Пежо 3008.Продавать французов тяжело. Покупают их в основном намеренно, зная что это такое. Случайные люди как правило шарахаются их, наслушавшись всяких "страшилок". Зато купить француза PSA можно совсем недорого, чем я два раза и воспользовался.Единственный совет — когда решитесь на покупку, привлеките на осмотр специалиста, если сами таковым не являетесь. А когда купите, масло в моторе меняйте почаще, тогда и не будете ругать своё французское авто.
Ещё 16 фото
Беспроблемный Лягушёнок
Авто был куплен в 2016 году с пробегом 40 000. Продан был с пробегом 160 000, за это время серьёзных поломок не было. Жестковата подвеска, особенно задняя балка. Зато благодаря этому управляемость великолепная, автомобиль обладает прекрасной управляемостью и отлично держит дорогу, включая снежные участки. Чтобы уйти в занос, потребуются немалые усилия. 120 сил для неё вполне достаточно. Мощность в 120 лошадиных сил вполне достаточна для этого автомобиля. Салон просторный, однако при установке двух детских кресел сзади становится тесновато. Очень качественный металл, даже у Калужской сборки. Цинк живёт до последнего.
Ещё 4 фото
Ещё 7 фото
Красивая машина 🚙
Очень маленький расход при вождении по городу и по трассе. кузов автомобиля весь алюминиевый (не ржавеет). Подвеска у Французов самая надежная. Двигатель ЕП 6 расходует масло. Автомобиль подойдет более для женщин, так как маленькая, маневренная и легка я в управлении. Очень Интересная и красивая приборная панель. Удобно мататься по городу, можно припарковаться в любом месте так как маленькая ) это удобно ! Опыт вождения понравился ,удобная машинка, очень легкая в управлении есть круиз контроль ( по трассе очень удобно ) задать скорость и она ее держит, очень прикольная и удобная вещь !
Французский креатив технолоджи
Уже больше 8 лет как я являюсь владельцем данного аппарата.Забирал его с Магнитогорска, тогда жил в Челябинске, и на подъезде начал шалить генератор, как потом оказалось, такой гирлянды на всей приборной панели я на то время, ни где, ни на одной машине не видывал, в итоге дело закончилось тем, что не доехав до сервиса бомбанул аккумулятор, по итогу замена оного и чет с генератором на 1.5 тысячи, больше такого нет, ну и теперь знаю, что с гирляндой сразу в сервис.Что могу сказать, кроме слов, как мне все нравится в нем... По электрике есть свои нюансы, но, разобравшись, можно не боятся туда лезть.Вот что накипело...эти долбанные торкс калили меня первые года, все время забывал прикупить... А теперь, что то заменить... Вообще не проблема...На дороге уверенная 5 ( сугубо мое личное мнение)Запчасти ставлю аналоги, ибо чот очень оригинал кусается по самые ноги...Буквально недавно приобрёл подлокотник- офигеть как удобно стало👍👍👍
Приятный городской малыш своеобразный во всем
Года три назад волею случая практически за бесплатно оказался у нас в семъе елка с4 первого поколения, В уставшем состоянии которая с горем пополам до дому доползла ..соответсвенно первый месяц два больше занимались ей чем ездили…точнее вообще ни ездили а по вечерам после работы подбирал сопельки. Сначала перебрал и прочистил частично пропаял электрику и электронику.. машин стал заводиться и без аварийно ездить переключаться но гремела….потом перетряхнул подвеску спереди и сзади диски колодки амортизаторы подушки….и о чюдо она поехала перестала греметь и давольно жестко стоять на дороге и на малых скоростях просто великолепно рулиться. И начали на ней ездить …при эксплуатации..там долго расписывать но решил поменять дрыгатель ЕП6 на контрактный…сразу на земле поменяли на нем все резинки вплоть до колпачков .потом еще недели две вылазили мелочи типа вакумник сопливит , щетки дрыгателя печки и т.д. поставили и машинка очень хорошо поехала на все про все ушло чуть больше 250000… ну и пару месяцев по вечерам без фанатизму в виде хоби. А да еще штатную ее очень неплохо играющую музыку поменяли на китайский андройд…ибо нелогично и неудобно тыкаться по старой …Для чего я все это описал? что бы было понятно, что иллюзий относительно ее я не испытываю и ручками побывал практически везде в ней и машинка далеко уже не первая.А теперь о выводах это очень удобная городская машина очень нравиться женщинам . Она жестковата но прекрасно рулиться на малых скоростях до 100-110….максимально комфортно где то 130…после если только очень сильно надо. )))) Сиденье водителя и эргономика рабочего места просто прелесть, в салоне тишина и мягкость явно не по бюджету. Трансформации салона хватит привезти большой телек или стиралку в салоне )))Динамика что разгона что тормажения в стандартной ЕП6 120 и ал4 задумчивы но после в диапазоне 0-80 просто пушка если не стесняться давить тапку чють заранее т.е. дело привычки )))до 120-130 терпимо а дальше …впрочем после 120 и рулежка у нее соовсем ни айс (кстати на счет сложности еп6 и коробки при постоянных поломках, после того как привел это все в порядок а конструкция там да своеобразная пробежала уже 130000 и ничего кроме плановых ТО расход топлива смешной ) Климат контроль просто прелесть его и неслышно и не видно и накрутим его как поставили 22 и справа и с лева так и ездит летом холодит зимой греет. По кузову да и вообще по железу металл очень хороший на 10 летней машине все болты откручиваються ржи нет ни где ..кроме мест куда ее били и по колхозному ремонтировали. Из ее основного минусов..это своеобразность !!!!! там все ни как у всех от спидометра алгоритма работы электроники и до расположения деталей и элементов…потому мало кто береться их ремонтировать обслуживать потому эта часть дорого и хлопотно. В нашем случае мне проще у меня есть время и руки и ютуб и место и инструменты и второй минус низкая морда..губа бампера сломана всегда..теперь уже и не меняям..все равно сломаем.
Сплошной креатив и немного технолоджи.
Это наш второй семейный заход на покупку PSA. Ранее я владел c4, и пежо 308. Вообще очень люблю французские машины и ещё во владении были с5 и С6. Поэтому к покупке с4 подходили с пониманием дела. Это очень важно, иначе вы купите дрова.Куда смотреть: кузов очень крепкий на коррозию. Если машину не били, то кузов вообще не гниёт.Подвеска примитивная и ломаться в ней нечему. Спереди стойки (стоимость за одну примерно 5 т. Eurorepar)Сзади амортизатор, балка и по 1 сайлентлоку на сторону. Ломаться ннему там, а ремонт копеечный. При этом подвеска очень комфортная и рулежка приятная. Слабое место этих автомобилей двигатель и коробка автомат. Ep6 очень технологичный мотор, требовательный к обслуге. Если запустить этот момент то опухнете его чинить, доливать масло и бороться с вечным чеком. Но если за машиной ухаживали то мотор спокойно ходит 300 тыс. Мотор нужно крутить и вовремя менять масло. И будет счастье. Коробка тоже вредная - склонна к перегреву. Не любит эксплуатации без прогрева и резких стартов тоже долго не переносит.Сильное место этих машин дизайн, я т него в полном восторге, качество отделочных материалов, комплектация и комфорт. Никаким солярисам и прочим равным по цене за ситроенами не угнаться в этом никогда.Вывод:выбирать машину только тем человеком, кто лично владел c4. Иначе можно попасть.Вовремя обслуживать и использовать оригинальные расходники (они не дорогие. Например масл фильтр стоит 500 рублей). Масло менять только с отпуском С3 малозольное. И менять раз в 7000.И тогда француз будет вас радовать как и нашу семью.И машину я оставил себе. Не продавал.
Ещё 5 фото