Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте! У кого Ситроен С4, ep 6 , поделитесь пожалуйста как заводите в морозы?- 27 было в конце зимы , крутил не завелся , пока акум не сдох. Немного потеплело акум зарядили, потом завелся. Может есть какая то фишка?🤣 Но эта машина сама фишка....😅 Но всё таки есть надежда что кто то что нибудь посоветует! Зима близко!😱
«ABS не выходит на связь» на Citroen C4
Кейс из практики сервисного центра Exact-Lab.Автомобиль: Citroen C4, 2012 год.Жалоба клиента: на приборной панели горят ошибки ABS/ESP.Самостоятельная диагностика владельца: сканер показал — блок ABS не выходит на связь.Блок: Bosch 0265801025.Клиент привёз блок уже снятым — поэтому на фото сам блок, без автомобиля. Такой формат мы только приветствуем: экономит клиенту 5 000 ₽ на снятии/установке и день времени.Почему блок «замолчал»?Это типичная неисправность электронного модуля для данной серии Bosch. Гидравлическая часть, как правило, в полном порядке, и менять блок целиком — всё равно что менять телефон из-за разбитого стекла. Дорого и бессмысленно.Что сделали:▪️ Стендовая диагностика — подтвердили отсутствие связи.▪️ Ремонт электронного модуля с устранением причины неисправности.▪️ Контрольная проверка на стенде по всем каналам.Результат: блок полностью исправен, связь восстановлена, ошибки на панели ушли. Клиент доволен, тормоза работают, ESP снова следит за дорогой вместо вас 😉Стоимость:▪️ Ремонт блока ABS — 15 000 ₽▪️ Снятие/установка блока — 5 000 ₽ (в данном случае не потребовалось)Гарантия на ремонт — 1 год.Частые сомнения владельцев:— «Ремонт — это ненадолго» — мы восстанавливаем узел с устранением причины, а не «подпаиваем до продажи». Год гарантии — лучшее тому подтверждение.— «Проще взять б/у» — вы покупаете блок того же возраста с тем же ресурсом и без гарантии.— «Снять не смогу» — приезжайте на автомобиле, снимем и установим сами.Принимаем блоки ABS как в снятом виде, так и вместе с автомобилем. Если у вас Citroen или Peugeot с похожими симптомами — не спешите покупать новый блок, сначала проверьте, можно ли починить ваш.
Тут пригодится ваш совет
Троит, теряет тягу, включается вентилятор
Машина начинает троить, ее прямо колбасит, когда стою на месте, светофор, пробка, парковка, сразу включается еще вентиляторЕсли стою и нагазовываю на светофоре к примеру, то не троит, диагностика показывает пропуски зажигания во втором цилиндре, предложили заменить гбц, но я думаю что проблема не в этомПоменял катушки, поработал пару часов нормально и затроилПоменял свечи, проехала несколько дней, потом опять началосьПоменял катушки местами, толку 0 через пару часов опятьПоменял моторчик вальвотроника , час поработал нормально, и пересталПоменял датчик распредвала, минут 20 нормально поработал потом опятьПоменял датчик коленвала, такая же историяПотом заметили что радиатор не греется, поменяли крышку бачка антифриза, без успешноПоменяли датчик термостата и сам термостат, так же без успешно, поработал минут 30-40 и все, но радиатор начал греться,Так же ранее менял радиатор, и радиатор кондиционера, я не знаю что еще делать((Реально вскрывать голову и делать?Причем компрессию тоже мерили, везде было одинаково 130к пробег
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте! Ситроен С4 2012 года, такая проблема присутствует: вечером приезжаю домой , ставлю машину на парковку, температура воздуха +5, 8, ночью опускается до 1 , машина ведёт себя нормально в течение дня, утром выхожу завожу при температуре 1, 2 градуса( очень большая влажность при этом) , машина выдает сервис, отремонтировать двигатель, пока прогреваю сервис горит, на более менее прогретой машине еду, спустя минут 5 загорается давление масла.Глушу машину, жду минуту, завожу и никаких ошибок не выдает. В течении дня тоже, в хорошую плюсовую температуру ошибки этой нет, заводится без проблем, без всяких сервисов.Первый раз испугалась, кода всё замигало, заорало, оставила машину до обеда на парковке, после обеда завела, сервис уже не горел и погода кстати улучшилась, солнышко выглянуло ( видимо прогрело её), доехала до автосервиса по диагностики никакой ошибки не показало....Вот думаю может ей погода Уральская не нравится 😅. Вообще дама капризная...🗼 Делали диагностику в том числе двигателя, всё ок.Может у кого было такое?
Настоящий С класс, доволен машиной
Внешний видВнешне выглядит свежо и на момент 2026 года, притягивает взгляды в темно бронзовом цвете. Выглядит статусно.Расход топливаЭкономичный ес5 по трассе на круизе получается 6,8л/100 средне. В городе от манеры езды, в районе 8лВместительность салонаОчень большой просторный салон, продуман до мелочей ПодвескаМягкая энергоемкая чисто французовская подвеска, на трассе стоит как литаяКомфортНа высоте! Настоящий С классКачество сборкиФранцузы постарались с выбором материалов. Качественные мягкие элементы, не скрипит ничего, сверчков нетуАвтомобиль удовлетворяет все требования к своему классу, вместительный, комфортный, очень экономичный, обслуживание выходит вполне адекватно по стоимости, надежный французский поджопник
Тут пригодится ваш совет
Подскажите, пожалуйста. Завела машину, на панели приборов высветился значок и на магнитоле надпись stopTRIsystem. Кто сталкивался?
Сколько фреона нужно заливать в Citroen C4
У Citroen C4 за годы выпуска менялись и заправочная масса кондиционера, и тип хладагента. Поэтому найденные в разных таблицах 440, 450 или 360 граммов не противоречат друг другу, если относятся к разным поколениям машины.Я сначала определяю год выпуска, а окончательную норму сверяю с наклейкой под капотом.У C4 2004-2011 годов кондиционер работает на R134a. Норма заправки - 450 г, допустимое отклонение составляет примерно 25 г.Заправочная масса C4 IIУ второго поколения цифра уже другая. Для распространенных C4 II с двигателями 1.6 VTi, 1.6 THP, 1.6 HDi и 2.0 HDi в справочных данных указано 440 г R134a.Здесь я не стал бы ориентироваться только на название двигателя.У C4 встречались разные исполнения климатической системы, поэтому перед обслуживанием полезно посмотреть заводскую табличку. Если она сохранилась, указанная на ней масса относится именно к этому автомобилю.Что используется на C4 IIIУ третьего поколения, которое выпускается с 2020 года, появился хладагент R1234yf. Для C4 III с конденсатором толщиной 12 мм приводится заправочная масса 360 г.Получается, данные от первого или второго поколения для такой машины уже не подходят. Отличается не только количество, но и сам хладагент.Почему кондиционер заправляют по массеПри полном обслуживании я ориентируюсь на граммы, а не пытаюсь определить количество хладагента только по манометрам. Давление меняется в зависимости от температуры воздуха и режима работы системы, поэтому оно не показывает точную оставшуюся массу.Если неизвестно, сколько хладагента осталось внутри, просто добавить условные 200 граммов тоже не лучший вариант. Содержимое контура извлекают, систему вакуумируют, а затем заправляют установленной массой.Когда извлеченного хладагента оказалось заметно меньше нормы, есть смысл проверить герметичность.Исправная система представляет собой закрытый контур, поэтому постоянная необходимость в дозаправке указывает на потерю хладагента.Отдельно учитывается компрессорное масло. Его количество не связано напрямую с каждой новой заправкой кондиционера: при ремонте смотрят, какой узел менялся и сколько масла было потеряно.Для Citroen C4 поэтому нет одной цифры на все годы выпуска. У первого поколения встречается 425-475 г R134a, у C4 II - около 440 г R134a, а у C4 III уже применяется R1234yf с другой заправочной массой. Перед работой я все равно сверяю маркировку конкретной машины, чтобы не смешивать данные разных систем.
Спидометр умер, горит ABS
Кейс из практики сервисного центра Exact-Lab. Citroen C4, 2012 год.Жалобы со слов клиента: в другом сервисе сказали, что нет связи с блоком ABS; не работает спидометр; ошибки по двигателю и коробке передач — «нет связи». Предложили менять блок в сборе.Наша диагностика: ошибка подтверждена — блок ABS не выходит на связь. Все остальные ошибки — следствие: без данных от ABS двигатель и АКПП не получают сигнал скорости, спидометр не работает, блоки фиксируют потерю связи.Причина: отказ электронной части блока ABS (Bosch, номер 0265951861). Гидравлика исправна. Это одна из самых частых неисправностей на Citroen/Peugeot этих лет.Что сделали: блок сняли, отремонтировали электронный модуль, установили, проверили на автомобиле. Связь восстановлена, спидометр работает, ошибки по двигателю и коробке ушли. Никакого прописывания и адаптации не требуется — блок родной.На фото: панель приборов до ремонта с набором ошибок, отремонтированный блок, панель после ремонта — без ошибок.Стоимость работ:Ремонт блока ABS — 15 000 ₽ Снятие и установка блока — 5 000 ₽ Принимаем блоки в снятом виде — из любого регионаГарантия на ремонт — 1 год.Почему ремонт, а не замена:— новый блок с работой и прописыванием стоит в несколько раз дороже;— контрактный блок с высокой вероятностью имеет ту же неисправность и без гарантии;— ремонт устраняет причину, а не переставляет проблему на другой узел.Если на вашем автомобиле горит ABS, пропал спидометр и диагностика показывает «нет связи с блоком» — не спешите покупать новый узел. Сначала проверьте, ремонтируется ли ваш.
Опыт эксплуатации
Расход топливаОчень экономичный авто,полного бака хватает по трассе на 900кмКачество сборкиПрекрасное качество,материалы устойчивы к износуВнешний видСтильный внешний вид ШумоизоляцияСделана дополнительная шумоизоляция,меня устраивает )МультимедиаНадёжностьЗа год эксплуатации проблем не доставила !БезопасностьРадует наличие АБС БагажникБольшой багажник,очень много всего перевёз,незаменимый помощник ПодвескаКомфортная подвескаОчень много всего слышал про французов,а в особенности про мотор EP6,и хорошего и плохого,но своё впечатление расспишу как положительное,мотор мне попался EC5да и коробка механическая,и машина более чем приятная за свои деньги,в моём случае просто нужна машина по выше,так как будь возможность данный авто оставил бы как второй.
Ещё 5 фото
Ещё 1 фото
Приговорили блок ABS к замене?
В сервисный центр Exact-Lab обратился владелец Citroen C4 2013 года с типичной для этой модели проблемой.Жалобы клиента:«Год назад мы сильно прыгнули, и после этого запищал "двигатель неисправен". Поехали к электрику — ошибки снять не смог. Отключил клемму, и до июня ошибок не было.Потом в другом сервисе сняли ошибки и сказали, что проблема в блоке АБС. Вылез чек ошибок и шумит впереди вентилятор».Результаты диагностики:❌ Блок ABS не выходит на связьДва сервиса до нас не смогли решить проблему. Один просто скинул клемму (это не ремонт!), второй верно определил виновника, но предложить решение не смог.Что сделали мы:Провели профессиональный ремонт блока ABS на компонентном уровне. Восстановили связь блока с диагностической шиной, устранили причину неисправности. Родной блок остался на машине — никакой замены, никаких прописок и кодировок, никакого поиска б/у запчастей с непредсказуемым ресурсом.✅ Ремонт выполнен успешно. Отремонтированный блок: №9675796880📸 На фото: панель приборов до ремонта (ошибки), данные сканера, сам блок ABS, панель после ремонта — без единой ошибки.Стоимость работ:Ремонт блока ABS — 15 000₽Снятие/установка блока — 5 000₽💡 Можно привезти или прислать блок в снятом виде — работаем с блоками со всей России.🛡 Гарантия на выполненный ремонт — 1 год.Помните: неисправный ABS — это не просто лампочка на панели, это отключенная система безопасности. Не откладывайте ремонт!