Как заменить ШРУС кардана Нивы Шевроле в гаражных условиях

По трассе начала вибрация на скорости под 90. Притом не постоянная, а как будто волнами. Снял кардан, а передний ШРУС (тот, что вместо крестовины со стороны раздатки) с люфтом, и при повороте щёлкает.

Ещё и смазка черная вылезла из-под пыльника. Решил не тянуть - купил новый ШРУС в сборе, смазку, стопор и пыльник, и полез менять.

Раздатку не трогал - всё делал на снятом кардане. Передний кардан короткий, на Ниве Шевроле он идёт с ШРУСом вместо крестовины, и это решение вроде как уменьшает вибрации. Но сам ШРУС в реальности живёт 60–80 тыс. км, особенно если рвётся пыльник.

Вот как менял пошагово:

1. Снял передний кардан. Болты на фланце раздатки - под ключ на 13, удобно работать головкой с карданом. Предварительно заблокировал раздатку, чтобы не проворачивался.

2. Зачистил шлицевое соединение. Старый ШРУС сидел плотно, пришлось сбивать его молотком через медную наставку. Он держится на шлицах и стопорном кольце.

3. Снял стопор. У меня он был уже почти стёрт, поэтому заказал новый заранее.

4. Одел новый ШРУС. Смазал шлицы и вставил - не сразу сел, аккуратно простучал, чтобы зашёл до конца и стопор зафиксировался. Проверил - не люфтит, не болтается.

5. Заполнил смазкой. В комплекте с ШРУСом шёл тюбик - вбил почти весь внутрь корпуса. Остатки размазал по шлицам.

6. Поставил новый пыльник. Он на хомуте - один металлический, другой пластиковый. Металлический затягивал ключом, а пластиковый - просто от руки.

7. Поставил кардан на место. Болты обтянул с усилием, по схеме крест-накрест. После сборки всё промыл от остатков смазки.

При установке важно, чтобы стопор сработал - если ШРУС не защёлкнется на шлицах, кардан может слететь в движении.
Если есть люфт вдоль оси, значит, либо стопор не встал, либо посадка разбита.

Пыльник лучше брать с запасом по прочности, у меня стоял с завода силиконовый, а сейчас поставил усиленный резиновый. Смазку использовал для ШРУСов с молибденом, обычная литиевая быстро вырабатывается.

После замены вибрация пропала, кардан стал крутиться ровно. Теперь разгон без биения, и на трассе спокойно держит 100+. ШРУС, кстати, старый был в ржавчине и с выработкой - щёлкал даже от руки при перекосе. Так что не зря поменял.