Как заменить промежуточный вал на Ниве Шевроле своими руками

Если у вас начали появляться вибрации, особенно при разгоне, или слышен глухой стук под днищем — велика вероятность, что дело в промежуточном карданном вале. Я через это проходил на своей Ниве и скажу честно — если тянуть, то до хорошего это не доведёт.

Ниже расскажу, как менял промвал сам, какие есть варианты, на что обращать внимание и как всё сделать без лишних заморочек.

Что представляет собой промвал на Ниве

На Шевроле Нива промвал стоит между коробкой передач и раздаткой. Его задача — передавать крутящий момент и гасить вибрации. Заводом ставятся два типа:

- с эластичной муфтой (так называемый «бублик») — это штатный вариант, со временем разбивается и начинает вызывать вибрации;

- со ШРУСами (шарниры равных угловых скоростей) — более надёжная и «мягкая» в работе конструкция, меньше разбивается и служит дольше.

Если решите менять — сразу рекомендую ставить вариант со ШРУСами. Я поставил именно его и с тех пор забыл про вибрации на скорости.

Что понадобится из инструмента

Перед заменой лучше всё приготовить заранее, чтобы не бегать каждый раз к полке:

1. Домкрат и надёжные опоры
2. Ключи и головки на 13, 17, 19 мм
3. Монтировка — помогает снять прикипевшие элементы
4. Моментный ключ — чтобы не тянуть "на глаз"
5. Новый промвал (лучше с ШРУСами, как писал выше)
6. Центрирующие втулки или резиновые кольца
7. Смазка для шлицов
8. Съёмник (если ШРУС закис — мне не пригодился, но в теории может потребоваться)

Как я менял промвал — пошагово

— Подготовка автомобиля
Поставил машину на ровную площадку, затянул ручник, подложил упоры под колёса. Домкратом приподнял кузов и зафиксировал его на опорах. Это обязательный минимум — иначе и работать неудобно, и небезопасно.

— Снятие старого промвала
Открутил болты, которыми крепится передний и задний кардан к промвалу. Сами карданные валы аккуратно отложил в сторону. Потом открутил сам промвал от фланцев КПП и раздатки. Он может сидеть плотно — тут пригодится монтировка, но без фанатизма. Главное — не повредить посадочные поверхности.

— Установка нового промвала со ШРУСами
На фланцы поставил центрирующие втулки (если в комплекте не было — можно взять отдельно), затем слегка смазал шлицы новой детали. Установил промвал на место, убедившись, что всё встало чётко.

Болты затягивал динамометрическим ключом, как положено:
- к коробке передач: 40–50 Н·м
- к раздаточной коробке: тоже 40–50 Н·м

— Возврат карданов на место
Осталось прикрутить передний и задний кардан к новому промвалу. Тут момент затяжки чуть выше — около 50–60 Н·м. Всё закручиваю равномерно, крест-накрест, чтобы не перекашивало.

— Финальная проверка
До того как опускать машину, покрутил кардан вручную — всё крутилось свободно, без люфтов и посторонних звуков. После этого опустил автомобиль и выехал на тест-драйв. Разгон стал мягче, вибрации ушли, ничего не гремит.

Полезные замечания по ходу дела

• Промвалы со ШРУСами работают заметно тише и мягче — реально чувствуется разница.
• Следите за пыльниками — если они порвались, внутрь быстро попадает грязь и убивает шарнир.
• Если у вас старая машина и родные карданные валы с изношенными крестовинами — имеет смысл проверить и их. Бывает, что после замены промвала они начинают вылезать по звуку.
• Смазку лучше брать качественную — для ШРУСов подходит обычная синяя (например, LIQUI MOLY или аналог).